सेड्रिक टैंगरे का उद्देश्य इस ट्रैक पर असंख्य धक्कों और बिटुमेन जंक्शनों के आधार पर अपने प्रक्षेप पथ को संशोधित करना था और यदि उसके पास डैनी एस्लिक की नवीनतम सलाह का पालन करते हुए रिंग पर बेहतर ढंग से अपनी पकड़ बनाने के लिए पर्याप्त समय था, तो यह उसे कल रात दिया गया था।
तकनीकी स्तर पर, निलंबन में कुछ मामूली संशोधनों के अलावा, कुछ भी नहीं बदला है। वह इसे पूरे सत्र के लिए रखने के इरादे से एक नए रियर टायर के साथ शुरुआत करता है, अन्य ड्राइवरों के विपरीत, जो पहले से ही सुबह 10:40 बजे के पहले क्वालीफाइंग सत्र को ध्यान में रखते हैं।
सत्र बिल्कुल नियोजित कार्यक्रम के अनुसार होता है और सेड्रिक अपने साथी शेन नार्बोने द्वारा निर्धारित सर्वश्रेष्ठ समय के और भी करीब पहुँचकर 7वें स्थान पर रहे जिससे पता चलता है कि टीम टीओबीसी ने डैनी एस्लिक की जगह लेने का अच्छा विकल्प चुना।
सत्र के बाद सेड्रिक हमें बताता है
“मैं काफी संतुष्ट हूं क्योंकि मुझे बैंकिंग की आदत पड़ने लगी है जहां मैं अधिक आराम से और असामान्य स्थिति में सवारी करता हूं, खासकर इसे इतने लंबे समय तक रखता हूं। वास्तव में, मैं बाइक पर थोड़ा सा बग़ल में हूं और मेरा ऊपरी शरीर थोड़ा बग़ल में है और विशेष रूप से मेरा सिर अंदर की ओर मुड़ा हुआ है। हमें इसे ऐसे ही करना होगा क्योंकि अगर हम एक सीधी रेखा की तरह पूरे जोश में हैं तो आपको सीधा देखने की ज़रूरत नहीं है क्योंकि बैंकिंग मोड़ में, सीधे सामने दीवार है! »
वह पीछा करता है “मैं कनेक्शन के आधार पर इनफील्ड में अपने प्रक्षेप पथ को थोड़ा संशोधित करने में सक्षम था लेकिन मुझे अभी भी इस बिंदु पर थोड़ा काम करना है। »
चेसिस विशेषज्ञ फिलिप हमें मुस्कुराते हुए बताते हैं कि वह सेड्रिक के व्यवहार और समय से खुश हैं। जब हम पिट लेन से वापस आते समय उसके पास से गुजरते हैं तो टीम मैनेजर स्कॉट हार्वेल अंगूठा ऊपर उठाता है। निःसंदेह, यह हमें प्रसन्न करता है।
सप्ताहांत में हम तकनीकी पहलुओं पर ध्यान केंद्रित करेंगे।
सुबह 10:40 बजे, पहला क्वालीफाइंग अभ्यास सत्र। प्रातः 10:55, सेड्रिक टैंगरे गिरता है!
काम करने के लिए 50 मिनट का सत्र आयोजित किया जाता है, भले ही यह एक क्वालीफाइंग सत्र हो और सेड्रिक के मामले में तो और भी अधिक, जिसके पास अभी भी समझने लायक चीजें हैं। शेड्यूल है:
जैसा कि अपेक्षित था, सेड्रिक अपना पहला लैप नए टायरों पर करता है और फिर लैप के अंत में रुक जाता है। मैकेनिक पहिये बदलते हैं और सेड्रिक निकल जाता है।
मकई सेड्रिक अब स्टैंड से आगे नहीं बढ़ता, उद्घोषक ने घोषणा की कि वह गिर गया है लेकिन खड़ा है. हर कोई उनकी वापसी का इंतजार कर रहा है क्योंकि क्वालीफाइंग प्रैक्टिस के 25 मिनट बाकी हैं. हालाँकि सभी ने सुना है कि सेड्रिक ऊपर है, हम चिंतित हैं। यह अपरिहार्य है.
सत्र समाप्त होता है और 5 मिनट बाद सेड्रिक और उसकी मोटरसाइकिल फिर से प्रकट होते हैं। सेड्रिक के पास कुछ नहीं है लेकिन वह निराश है और वह समझाता है “बैंक की ओर बढ़ते हुए ब्रेक के कारण मैंने सामने वाला भाग खो दिया। मैं आमतौर पर पिरेली चलाता हूं और मैं उनकी सीमा अच्छी तरह जानता हूं। अमेरिकी फ्रंट डनलप का ढांचा सख्त है। पिरेली अधिक चेतावनी देती है, आपको लगता है कि यह रुकने से पहले ही आगे बढ़ रहा है, यहां से डनलप नहीं। अब मुझे संयुक्त राज्य अमेरिका में बने डनलॉप्स की सीमा पता है!".
मोटरसाइकिल बहुत क्षतिग्रस्त नहीं है, बॉडीवर्क, हैंडलबार, हाथ और पैर नियंत्रण, पिछला फ्रेम बकल। टीम के सभी सदस्य सेड्रिक से मिलने आते हैं और उससे पूछते हैं कि क्या चीजें ठीक चल रही हैं, फिर उसके मैकेनिक दूसरे क्वालीफाइंग सत्र के लिए बाइक को वापस आकार में लाने के लिए काम करते हैं, इस बार 25 मिनट लंबा, जो 13:30 बजे होगा। अपराह्न
दोपहर 13:30 बजे, दूसरा क्वालीफाइंग अभ्यास सत्र। सेड्रिक टैंगरे 12वें स्थान पर रहे।
सर्वोत्तम समयबद्ध लैप करने के लिए 25 मिनट।
योजना सरल है: 5 से 6 लैप्स की दो श्रृंखलाएँ। सेड्रिक चल पड़ा, गिरने के बाद से वह ट्रैक पर नहीं लौटा है। दूसरी बाइक तैयार थी लेकिन वह उसी से निकल जाता है, उसी से रेस करनी चाहिए।
मैदान में प्रवेश करने वाले मुश्किल कोने में बैंक से निकलने वाली पानी की एक बड़ी बूंद को छोड़कर सब कुछ ठीक चल रहा है। आप पूरे छठे गियर में वहां पहुंचते हैं और लगभग हमेशा एक मामूली कोण पर बहुत जोर से ब्रेक लगाते हैं, आप स्पष्ट रूप से हैंडलबार में कनेक्शन महसूस करते हैं जो बैंकिंग और इनफील्ड के बीच अंतर को चिह्नित करता है, फिर आप देर से डाउनशिफ्ट करते समय अपनी बारी लगभग कोने के बाहर तक बढ़ाते हैं। बाइक को अस्थिर न करने की कोशिश करते हुए, जो एक अच्छा कोण लेना शुरू कर देती है, इस क्षण से कोना मजबूती से कस जाता है और आपको अभी भी गति बनाए रखनी होगी ताकि जल्दी गति कर सकें और जितना संभव हो सके पूर्ण गति लगा सकें। जितनी जल्दी हो सके। रेसिंग में, यह तकनीकी और "बड़े दिल वाला" एंट्री कॉर्नर अक्सर शानदार ओवरटेकिंग का स्थान होता है जब 4 या 5 बहुत तेज़ ड्राइवरों का एक समूह धीमे ड्राइवरों में से एक से आगे निकल जाता है। उत्तरार्द्ध को दाईं और बाईं ओर पारित किया जाता है और उसे अपने प्रक्षेपवक्र को बनाए रखने के लिए खुद को लागू करना होगा क्योंकि "उग्र" इस पर भरोसा कर रहे हैं ताकि सब कुछ ठीक हो जाए!
निःशुल्क अभ्यास सत्र के दौरान सेड्रिक ने सुबह के अपने सर्वश्रेष्ठ समय में थोड़ा सुधार किया लेकिन वह संतुष्ट नहीं है। वह स्टैंड पर लौट आता है.
इसलिए थोड़ा निराश हूं लेकिन दौड़ के लिए अच्छे मनोबल के साथ। पिछले साल, डैनी एस्लिक ने रेस जीती थी, भले ही उन्होंने पोलमैन को अभ्यास में एक सेकंड से अधिक समय दिया था। सब कुछ कल तय हो जाएगा.
आज भी ईंधन भरने और पहिया बदलने के कुछ परीक्षण किए जाने बाकी हैं, जो एक कठिन लेकिन आवश्यक अभ्यास है। यांत्रिकी और उसके लिए यह प्रक्रिया लगभग बीस बार दोहराई जाती है। यह बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यदि कोई दौड़ गड्ढों में नहीं जीती जाती है, तो वह वहां हार सकती है।
शाम के 17 बजे हैं, मैकेनिकों ने पहले ही बाइक को तोड़ दिया है, सब कुछ जांच रहे हैं, एक नई चेन फिट करने जा रहे हैं जो वार्म-अप के दौरान क्लच की तरह टूट जाएगी। हमने उन्हें काम करने दिया.
