ऑस्टिन मोटोजीपी जे.3: क्षतिग्रस्त कॉलरबोन, रबात के साथ लड़ाई और लोरेंजो के साथ असहमति, यह जैक मिलर का व्यस्त सप्ताहांत था!

जैक मिलर अर्जेंटीना ग्रां प्री के हीरो की मानद उपाधि के साथ पहुंचे जो उनकी स्मृति में रहेगी। ए के लेखक शानदार पोल स्थिति और एक सवार की प्रतिष्ठा को पत्थर पर उकेरने की शैली में, ऑस्ट्रेलियाई, जो होंडा प्रशिक्षण की अवधि के बाद प्रामैक डुकाटी में चले गए, फिर रेसिंग में अग्रणी भूमिका निभाई। टेक्सास में, मुक्त अभ्यास के दौरान डरपोक होने के कारण, शुरू में उन्हें कोई खतरा नहीं था। फिर उन्हें सभी की अच्छी यादें याद आईं, रविवार को एक जबरदस्त लड़ाई के बाद नौवें स्थान पर रहे। जिसमें एक भी शामिल है लोरेंज़ो जिन्हें पेत्रुकी की टीम के साथी के हमलों का बहुत कम स्वाद पता था...

यदि आप ग्रांड प्रिक्स में थोड़ा माहौल चाहते हैं, तो आपको संचालित बाइक को देखना होगा जैक मिलर. कुछ दिन पहले माउंटेन बाइकिंग के दौरान गिरने के बाद क्षतिग्रस्त कॉलरबोन के साथ वह ऑस्टिन पहुंचे। इसलिए उसने अपने दाँत पीस लिए और अपना स्थान बनाए रखा, विशेषकर दौड़ के दौरान जहाँ वह तीन डुकाटीज़ के बीच लड़ाई में नायकों में से एक था। जिनमें से एक लाल था और उस पर 99 अंकित था...

अपने GP17 के साथ, उन्होंने एक पैंतरेबाज़ी के बाद GP18 की खोपड़ी पर दावा किया जिसे मामूली रूप से पौरुष के रूप में वर्णित किया जा सकता है... चक्कीवाला व्याख्या करना : " सीधे गड्ढे में और पहाड़ी की ओर चढ़ाई शुरू करने से पहले, मैं एक उभार के कारण फेयरिंग से जमीन पर टकरा गया। बाइक सभी दिशाओं में चलने लगी और मैं ठीक से ब्रेक नहीं लगा सका। सामने ताला लगने लगा. मैं लोरेंजो पर बहुत तेजी से पहुंचा, जिसका प्रक्षेप पथ काफी चौड़ा था। वहां, मेरे पास दो समाधान थे: बाहर मुड़ें या अंदर गोता लगाएँ। मैंने यह विकल्प चुना. गरमी थी, लेकिन कोई संपर्क नहीं था. यह पूर्व नियोजित नहीं था. मैंने स्थिति को यथासंभव सर्वोत्तम ढंग से संभाला '.

बचाव पक्ष के पास भी ज़मीन है जॉर्ज Lorenzo… “ अगर मैंने अपनी बाइक न उठाई होती तो मैं गिर गया होता। इसलिए, यदि कोई ड्राइवर आपको टक्कर नहीं मारता है और परिणामस्वरूप आप नहीं गिरते हैं, तो दौड़ दिशा के लिए कुछ भी नहीं होता है। लेकिन हमेशा वही पायलट होते हैं जो इस प्रकार का युद्धाभ्यास करते हैं '.

इसलिए मेजरकैन वापस पटरी पर आ गया। जो सही समझ आया चक्कीवाला " मैं दौड़ के अंत में माफ़ी मांगने गया, लेकिन वह जानना नहीं चाहता था। यह कैसे है। मैंने यह भी देखा कि उन्हें टायर की समस्या थी। लेकिन मुझे लगता है कि दौड़ की समाप्ति उस ड्राइवर के पास जाने और उससे बात करने का आदर्श समय नहीं है जिसने आपके साथ धोखा किया है '.

साथ रबाटदूसरी ओर, व्याख्याएँ भिन्न हैं: " लोरेंजो के बाद, मैं 2'06 में अच्छी गति निर्धारित करने में सक्षम था, लेकिन मैंने एक कोने में मोर्चा खोकर गलती की। मैं कोहनी से स्थिति को बचाने में सक्षम था लेकिन टीटो ने मुझे पीछे धकेल दिया। और हमने आखिरी पड़ाव शुरू किया। एक कोने में, मैंने थोड़ा देर से ब्रेक लगाया लेकिन मैंने अपनी लाइन बरकरार रखी। तभी मैंने देखा कि उसका अगला पहिया घूम रहा था और मैंने बाइक खड़ी कर दी। वह उत्तीर्ण हुआ। द्वंद्व हारना कभी अच्छा नहीं होता, लेकिन यह अच्छा था, हमने एक-दूसरे को नहीं छुआ और हम दोनों ने अच्छी दौड़ लगाई। मैं खुश हूँ ". तथ्यों पर अपनी टिप्पणियों में टीटो को कोई आपत्ति नहीं थी...

ऑस्टिन मोटोजीपी जे.3: रैंकिंग

1	93	मार्क मार्केज़	होंडा	41'52.002
2	25	मेवरिक वियालेस	यामाहा	+3.560
3	29	एंड्रिया इयानोन	सुजुकी	+6.704
4	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	+9.587
5	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	+13.570
6	5	जोहान जेरको	यामाहा	+14.231
7	26	दानी पेड्रोसा	होंडा	+18.201
8	53	टीटो रबात	डुकाटी	+28.537
9	43	जैक मिलर	डुकाटी	+28.671
10	41	एलेक्स एस्पारगारो	Aprilia	+28.875
11	99	जॉर्ज लोरेंजो	डुकाटी	+31.355
12	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	+34.993
13	44	पोल ESPARGARO	KTM	+37.264
14	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	+39.335
15	19	अल्वारो बॉतिस्ता	डुकाटी	+40.887
16	38	ब्रैडली स्मिथ	KTM	+48.475
17	45	स्कॉट रेडिंग	Aprilia	+49.995
18	12	थॉमस लूथी	होंडा	+51.115
19	35	कैल क्रचलो	होंडा	+59.055
20	10	जेवियर शिमोन	डुकाटी	+59.747
21	21	फ्रेंको मॉर्बिडेली	होंडा	+1'00.513
		वर्गीकृत न किया हुआ
	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	10 लैप्स
	55	हाफ़िज़ सयह्रिन	यामाहा	12 लैप्स
	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी	12 लैप्स