जॉर्ज Lorenzo मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप मीटिंग के दौरान अपनी होंडा के साथ नई तकनीकी दुर्घटनाओं का अनुभव किया। प्रारंभ में गलत बटन दबाए जाने के बाद और बाएं स्लाइडिंग हैंडल की सुरक्षा में अर्जेंटीना, अब श्रृंखला ऑस्टिन में कूद गई है। वही जिसने खुद को RC213V से भी अलग कर लिया था मार्क मारक्वेज़ लास टर्मस में. जो कम समय में बहुत ज्यादा है. और हमें याद होगा कि अमेरिका के ग्रांड प्रिक्स के 2015 संस्करण के दौरान होंडा के साथ एक ही ट्रैक पर उसी मार्केज़ को नुकसान उठाना पड़ा था...
छवियों में प्रमाण, जो, वैसे, की तुलना में पोर पुएरा के स्प्रिंट से गुजरने की गति के मामले में काफी क्रूर हैं मार्क मारक्वेज़... " मैं संभवतः अपने शरीर पर 300 किलो वजन अधिक लेकर 400 या 10 मीटर दौड़ा, यह आसान नहीं था। निःसंदेह मैं उसेन बोल्ट को नहीं हरा पाऊंगा, मैं बहुत धीमा था! लेकिन मैं और तेज़ नहीं जा सका। यह बहुत कठिन था, सीधी रेखा बहुत लंबी है, और मैंने बाइक को लगभग सीधी रेखा के अंत में ही छोड़ दिया। हम पिटलेन में पहली टीमों में से एक हैं '.
दो सवारियां, अलग-अलग साल, एक ही कहानी 🏃♂️
एक फिसली हुई चेन से पीड़ित होने के बाद #अमेरिकाजीपी Q2, @lorenzo99 उसे अपनी दूसरी बाइक पर कूदने के लिए वापस बॉक्स की ओर भागना पड़ा, ठीक वैसे ही @marcmarquez93 2015 में किया था 😱
जॉर्ज का क्या प्रयास है, जो अभी भी कई चोटों से उबर रहा है! 💪 pic.twitter.com/6bRDXOI8QL
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) अप्रैल १, २०२४
लेकिन पोर फुएरा ब्रेकडाउन पर लौट आया: " चैनल बंद हो गया, इसलिए मैं जारी नहीं रख सका। मुझे बाइक को दीवार से सटाकर दूसरी लेने जाना पड़ा। अर्जेंटीना में मार्क के साथ भी ऐसा हुआ था, इसलिए यह दूसरी बार है। यह स्पष्ट रूप से एक समस्या है, यह कुछ ऐसा है जो संभवतः बहुत बार हुआ है। टीम अध्ययन करेगी और समझेगी कि भविष्य में इससे बचने के लिए हम क्या कर सकते हैं '.
बहुत बुरा क्योंकि समस्या टाइमिंग लाइन को देखते समय हुई जब वह अपने साथी का पीछा कर रहा था मार्क मार्केज़. इसलिए, Q1 में बहादुरी से शीर्ष पर आने के बाद, वह रैंकिंग में अपनी स्थिति में सुधार करेगा। “ मैं शायद खुद को शीर्ष 2 में रखने के लिए 04 मिनट 10 मिनट पूरा कर सकता था।'' क्या उन्होंने घोषणा की सुर याहू .“लेकिन इस ट्रैक पर, हम अभी भी सबसे तेज़ गति से दूर हैं। इस समस्या और एकाग्रता की कमी के साथ बेहतर होना मुश्किल था, इसलिए भी क्योंकि दूसरा मोटो बहुत अलग था। हमें एक अलग सेटिंग आज़मानी पड़ी, इसलिए इसे अच्छी तरह चलाना और सुधार करना मुश्किल था। वैसे भी, मैं सकारात्मक हूं क्योंकि हम बहुत सी चीजें आजमा रहे हैं और ये चीजें हमें भविष्य में प्रतिस्पर्धी बनाएंगी '.
मैलोर्कन ने 11 पर अपनी योग्यता पूरी कीवें टीम के साथी और पोल पोजीशन के लेखक से 1,596 सेकंड पीछे रहें मार्क मारक्वेज़.
ध्रुव | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 2'03.787 | ||
2 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 2'04.060 | 0.273 | 0.273 |
3 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 2'04.147 | 0.360 | 0.087 |
4 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 2'04.416 | 0.629 | 0.269 |
5 | 44 | पोल एस्पारगारो | KTM | 2'04.472 | 0.685 | 0.056 |
6 | 12 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 2'04.489 | 0.702 | 0.017 |
7 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 2'04.534 | 0.747 | 0.045 |
8 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 2'04.696 | 0.909 | 0.162 |
9 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | यामाहा | 2'04.941 | 1.154 | 0.245 |
10 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | 2'05.278 | 1.491 | 0.337 |
11 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | 2'05.383 | 1.596 | 0.105 |
12 | 63 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | डुकाटी | 2'05.887 | 2.100 | 0.504 |
Q1:
स्थिति. | अंक। | सवार | बाइक | पहर | गैप 1 | पिछला। |
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Q2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | 2'05.855 | ||
Q2 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 2'05.891 | 0.036 | 0.036 |
13 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 2'05.907 | 0.052 | 0.016 |
14 | 36 | जोन मीर | सुजुकी | 2'06.147 | 0.292 | 0.240 |
15 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 2'06.324 | 0.469 | 0.177 |
16 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 2'06.464 | 0.609 | 0.140 |
17 | 29 | एंड्रिया इयानोन | Aprilia | 2'06.527 | 0.672 | 0.063 |
18 | 88 | मिगुएल ओलिविरा | KTM | 2'06.543 | 0.688 | 0.016 |
19 | 5 | जोहान जेरको | KTM | 2'06.824 | 0.969 | 0.281 |
20 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 2'07.129 | 1.274 | 0.305 |
21 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | KTM | 2'07.308 | 1.453 | 0.179 |
22 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 2'07.417 | 1.562 | 0.109 |