#QatarGP मोटोजीपी रेस: वीर ज़ारको सस्पेंस के अंत में विनालेस

Quel Grand Prix ! On a attendu longtemps son départ mais il nous a régalé. Vinales l’emporte mais ça n’a pas été simple. Dovizioso a été superbe, Rossi éclatant et Johann Zarco nous a fait rêver. 

Le गरम करना nous avait laissé avec un MotoGP en pleine interrogation sur le choix des pneumatiques. Si मार्क मारक्वेज़ semblait déterminé pour un dur à l’avant et un médium à l’arrière, les Yamaha et la Suzuki de pointe paraissaient privilégier un couple de medium. Chez Ducati, le tendre arrière couplé avec un médium avant était en réflexion et même carrément un duo de tendres pour des Desmosedici privées.

इस बीच, Marquez avait retrouvé le haut de la feuille des temps, Viñales s’était fait discret, रॉसी तस्वीर से बाहर रहे और ज़ारको jouait les outsiders de choix. Autant d’éléments qui laissaient le suspense le plus entier pour cette première course de l’année.

Invaincu durant les tests hivernaux, intouchable pendant les essais de ce Grand Prix du Qatar, मवरिक वीनलेस allait-il montrer la même superbe en course ? Un moment où il faut s’imposer directement au groupe et jouer des coudes pour s’affirmer… C’est ce que beaucoup voulaient savoir pour évaluer, déjà, la suite de cette saison MotoGP. Avec मार्क मारक्वेज़ et एंड्रिया इयानोन आरंभिक ग्रिड लाइन साथी के रूप में, सच्चाई का पल इससे बेहतर समय नहीं आ सकता था.

Mais il est aussi un autre paramètre qui s’est rappelé à notre souvenir lors de la mise en grille des protagonistes : la pluie : une ondée à arroser le T1 à cinq minutes du lâché de la meute. Faisant un peu plus monter la tension en retardant le départ, contraignant tout le monde à rentrer dans les stands. Tout en amputant la course d’un tour. Soit de 22 à 21.

Enfin, ça c’était avant le nouveau tour de mise en grille qui a fait découvrir les trois derniers virages du tracé de Losail détrempés. Une émotion que les pilotes ont fait partager aux officiels une fois leur plot rallié.

Après réunions et réflexions, on décidait d’y aller pour 20 tours. Et comme la pluie venait de refroidir le bitume, Marquez et Crutchlow एक माध्यम के लिए अपने कठोर अगले टायर को त्याग दिया, जोहान ज़ारको descendant du medium au tendre, toujours pour l’antérieur. Dovizioso prenait un tendre pour l’arrière ainsi que लोरेंज़ो. Les autres restaient sur leurs choix initiaux, surtout fait d’un couple de médiums.

छोड़े गए जंगली जानवर नये हैं जोहान ज़ारको qui a fait parler la poudre. Le Français a grillé la politesse aux ténors, jouissant de son tendre arrière de la plus belle des façons. Le Français a aligné les tours rapides jusqu’à se ménager une légère avance sur Marquez, Dovizioso et Iannone. Excusez du peu. Pendant ce temps, लोरेंज़ो बाहर आया और Crutchlow गिर रहा था। Viñales, de son côté, ne pouvait faire mieux que s’accrocher à une cinquième place, devant रॉसी se révélant encore être une bête de course.

Hélas le double Champion du Monde finissait par partir à la faute à 14 tours du but. Un crève-cœur, mais une sacrée démonstration…

ज़मीन पर तिरंगा है Dovizioso qui prenait les choses en main devant Marquez et Iannone. बपतिस्मा-दाता en terminait dans le bac à graviers. Tout ça sous les yeux des deux officiels Yamaha, Viñales सामने रॉसी. लोरेंज़ो शीर्ष 10 में वापस आ गया।

मार्क्वेज़ बनाम Iannone, c’est du pain béni pour les yeux, une opportunité pour Dovi de s’échapper et la chance pour les deux Yamaha de recoller. Le scénario rêvé pour dix derniers tours enflammés. Le premier à craquer sera Iannone, पिछले साल की तरह अपनी डुकाटी के साथ।  Viñales haussait le ton et montrait qu’il n’avait rien à envier à मार्क्वेज़ dans les dépassements. रॉसी rejoignait le duo avec l’intention de mettre tout le monde d’accord. Il commencera par mettre au pas la Honda.

लक्ष्य से आठ लैप, Dovizioso, Viñales et रॉसी constituaient le trio de tête. Et au chrono au tour, c’est le Doctor qui se montrait le plus véloce. Les deux Yamaha en medium se lançaient à l’assaut de la Ducati en medium et soft. Cette dernière rendait d’abord les armes à la M1 de Viñales et voyait fondre sur elle le numèro 46. Une fatalité ? C’était sans compter sur le moteur de la Desmosedici qui donnait tout dans la ligne droite pour remettre les commandes de la course à son pilote. Une baston qui ravissait le Doctor, revenu au contact.

लक्ष्य से तीन लैप, Dovizioso tenait toujours tête aux Yamaha. मार्क्वेज़ et पेड्रोसा géraient les points pour Honda tandis qu’एलेक्स एस्परगारो, sixième, faisait le bonheur d’Aprilia. Ce n’est que dans le dernier tour que Viñales अंततः एक से छुटकारा पाने में कामयाब रहे Dovizioso वीर रस। रॉसी est un superbe troisième devant मार्क्वेज़, पेड्रोसा और एक उत्कृष्ट एलेक्स एस्परगारो. लोरेंज़ो सामने ग्यारहवाँ है लोरिस बाज़.

Et savez-vous ce qui s’est passé une fois le drapeau à damiers abaissé… Il s’est mis à pleuvoir !

क्रैश.नेट रैंकिंग:

1. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 38 मी 59.999 एस
2. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 39 मी 0.460 एस
3. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 39 मी 1.927 एस
4. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 39 मी 6.744 एस
5. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 39 मी 7.127 एस
6. एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 39 मी 7.660 एस
7. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 39 मी 9.781 एस  

8. जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 39 मी 14.485 एस
9. एलेक्स रिंस ईएसपी टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 39 मी 14.787 एस
10. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 39 मी 15.068 एस
11. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 39 मी 20.515 एस
12. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 39 मी 21.254 एस
13. हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 39 मी 28.827 एस
14. कारेल अब्राहम सीजेडई एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 39 मी 29.122 एस
15. टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 39 मी 29.469 एस
16. पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 39 मी 33.600 एस
17. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 39 मी 39.703 एस
18. सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 39 मी 47.130 एस
दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) DNF
एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) DNF
अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) DNF
जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* DNF
कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) DNF