केटीएम मोटोजीपी में अपने पहले सीज़न में है, क्योंकि यह मोटो2 में अपने साहसिक कार्य को जारी रखते हुए मोटो3 में अपनी शुरुआत कर रहा है। इसलिए हम मैटीघोफ़ेन में निष्क्रिय नहीं हैं जहां हमने अपना नाम बनाने के लिए प्रतियोगिता कार्ड को दृढ़तापूर्वक चुना है। केवल इसी कारण से, केटीएम दुनिया भर में दिलचस्पी का हकदार है। अचानक, स्पोर्ट्स बॉस पिट बेयरर के पास अपना समय बिताने के लिए कुछ है। और वह अनुभवी और सक्षम प्रतियोगिता पर अपनी आरसी16 जीत हासिल करने में सफल रहे। एक सतत चुनौती.
ऐसा कहा जा रहा है कि, मध्य सीज़न में केटीएम का पहला मूल्यांकन हास्यास्पद नहीं है। ऑस्ट्रियाई लोगों ने एक ग्रां प्री को छोड़कर बाकी सभी में स्कोर किया और फ्रांस में अपने दो ड्राइवरों को सीधे Q.2 में देखने का आनंद लिया। पोल एस्परगारो साक्सेनरिंग में युद्धाभ्यास फिर से शुरू किया। यह एलेक्स का वही भाई है जो अप्रिलिया में कार्य करता है, जिसने फिलहाल ट्रेलिस फ्रेम और डब्ल्यूपी सस्पेंशन वाली बाइक की दौड़ में सर्वश्रेष्ठ परिणाम लाया है। एसेन में ग्यारहवें स्थान के साथ।
और तब ? पिट बेयरर रोडमैप निर्धारित करता है: अंतराल को और कम करें और यथासंभव नियमित रूप से शीर्ष 10 में प्रवेश करें: " हम ऊपर की ओर बढ़ रहे हैं, जो 2015 में परियोजना के लॉन्च, 2016 में ग्रैंड प्रिक्स में पहली उपस्थिति और 2017 में इस पहले सीज़न के बाद से कभी नहीं रुका है। हमें अभी भी कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा लेकिन जो दिशा ली गई है वह सही है। राइडर्स बाइक के साथ अधिक आरामदायक हैं और हम धीरे-धीरे रैंकिंग में शीर्ष पर चढ़ रहे हैं '.
लेकिन ऊंचाई का अंतर प्रभावशाली बना हुआ है..." हमें यह महसूस करना चाहिए कि हमें उस प्रतिस्पर्धा का सामना करना चाहिए जिसका अनुभव वर्षों से बना हुआ है और जो लगातार प्रगति कर रहा है। मोटोजीपी बहुत बढ़िया है। तो निःसंदेह बाहर से देखने पर, अठारहवें स्थान पर रहने में कोई गौरव नहीं है और केटीएम प्रशंसक हमें अठारहवें स्थान पर नहीं देखना चाहते। लेकिन हमें अलग ढंग से सोचना चाहिए, यानी नेताओं के बीच अंतर तेजी से कम होना चाहिए '.
« क्वालीफाइंग के दौरान हम अच्छा प्रदर्शन करने में सफल रहे, और दौड़ में हम बार्सिलोना में विजेता से 50 सेकंड पीछे थे, एसेन में 42.5 सेकंड और साक्सेनरिंग में 32 सेकंड पीछे थे। ये वे मूल्य हैं जिन्हें मैंने अपने कार्यालय में स्थापित किया है और जिन्हें मैं हमेशा ध्यान में रखता हूं। वसंत ऋतु में, मैंने कहा था कि इस सीज़न के अंत से पहले, मैं प्रति लैप केवल एक सेकंड खोना स्वीकार करूंगा। मैं इस पाठ्यक्रम को बनाए रखता हूं '.
ग्रीष्मकालीन अवकाश के दौरान, KTM ने RC16 पर काम करना जारी रखा, जो अपनी शुरुआती स्थिति के कारण अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कम सख्त नियमों से लाभान्वित होता है? अप्रिलिया के साथ साझा किया गया एक विशेषाधिकार जिसे हराना पहला उद्देश्य बना हुआ है, भले ही सुजुकी हाल के दिनों में खतरनाक तरीके से पेलोटन में फिसल गई हो...
