मोटोजीपी, सेपांग जे3 टेस्ट, केटीएम के फ्रांसेस्को गाइडोटी मानते हैं: "हम जानते हैं कि हम और भी अधिक कर सकते हैं"

मोटोजीपी ने अपने 2023 सीज़न की तैयारी के लिए मलेशिया में जो सेपांग परीक्षण स्थापित किया था, उसके तीन दिनों के परीक्षण से पता चला कि, प्रवेश करने वाले तीन यूरोपीय निर्माताओं में से, केटीएम सबसे कम साहसी रहा। दानी पेड्रोसा के साथ शेकडाउन के वादे, जिनके बारे में कहा जाता था कि वे तेज़ लेकिन बिना ट्रांसपोंडर के चलते थे, इस हद तक विफल हो गए कि हमने टाइमशीट पर साक्ष्य में GASGAS को ऑस्ट्रियाई नारंगी से अधिक लाल देखा। यह पोल एस्पारगारो ही थे, जो पियरर मोबिलिटी समूह के सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधि के रूप में 13वें स्थान पर रहे, इस प्रकार उन्होंने आरसी16 में अपनी वापसी का जश्न उस व्यक्ति, ब्रैड बाइंडर को हराकर मनाया, जो इसे हमेशा से जानता था। आधिकारिक मैटीघोफेन टीम के टीम मैनेजर फ्रांसेस्को गाइडोटी इस बात को और भी अधिक मानते हैं कि हमें पोर्टिमाओ में एक और चेहरा दिखाना होगा क्योंकि अप्रिलिया और डुकाटी दोनों बहुत आगे हैं।

ऑस्ट्रियाई लोगों को शायद इससे यह उम्मीद नहीं थी सेपांग परीक्षण, लेकिन परिणाम सामने है: रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग टीम ने अपने ड्राइवरों को देखा ब्रैड बाइंडर et जैक मिलर इस यात्रा को यहीं समाप्त करें मलेशिया शीर्ष दस से बाहर. संयुक्त समय सारणी के अनुसार, जिसमें प्रत्येक ड्राइवर का सर्वोत्तम समय शामिल है, बंधक तालिका में 14वें स्थान पर था (1'58.812 सेकेंड, +0.923 सेकेंड) जबकि चक्कीवाला अभी भी चार स्थान नीचे था (1'58.901 सेकेंड, +1012 सेकेंड)।

केवल एक महीने से भी कम समय में, ड्राइवरों की वही जोड़ी RC16 को और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाने की कोशिश करने के लिए पोर्टिमाओ में होगी। फ्रांसेस्को गाइडोटी, फ़ैक्टरी टीम के टीम मैनेजर KTM, जो चैंपियनशिप की शुरुआत से पहले कुछ दसवें हिस्से को खोजने की आवश्यकता को नहीं छिपाता है, जो पुर्तगाली ट्रैक पर भी होगा: " हमारे पास भारी मात्रा में काम था और इसमें शामिल सभी लोगों ने अविश्वसनीय प्रयास किया »इतालवी ने कहा। “ हमने वह सारी जानकारी एकत्र कर ली है जो हम कर सकते थे और हमें करनी भी चाहिए जितना संभव हो सके काम करना जारी रखें आने वाले हफ्तों में अगला कदम खोजें पुर्तगाल में दूसरे टेस्ट के लिए '.

ब्रैड बाइंडर: " केटीएम को कोनों से थोड़ी अधिक इंजन शक्ति और अधिक कर्षण की आवश्यकता है«

उन्होंने आगे कहा : " हम एक सेकंड का कुछ दसवां हिस्सा और खोजना चाहेंगे. हमारे पास बाइक के सेटअप पर काम करने के लिए पर्याप्त टायर थे, लेकिन इसके विकास पर उतना काम नहीं था, क्योंकि हम मौसम के कारण ट्रैक पर बहुत कम समय तक ही जा सके, जिससे ज्यादा मदद नहीं मिली, खासकर दूसरे दिन। चाहे कुछ भी हो, हम अपने ड्राइवरों को सर्वोत्तम संभव पैकेज देना चाहते हैं ". उसने पूरा कर दिया : " इसलिए हम संतुष्ट हैं, लेकिन हम जानते हैं कि हम कर सकते हैं और भी अधिक करो '.

जहां तक हैंडलबार के पीछे की भावना का सवाल है, तो आपको सुनना होगा ब्रैड बाइंडर " 2023 के लिए हमारा पैकेज आकार लेना शुरू कर रहा है, हालाँकि हमारे सामने अभी भी काम बाकी है » दक्षिण अफ़्रीकी टिप्पणी करता है जो इस प्रकार अपना मनोबल बनाए रखता है। “ हमने प्रत्येक रिलीज़ पर कई अलग-अलग चीज़ों का परीक्षण किया ", 3 मोटो 2016 वर्ल्ड चैंपियन ने समझाया, और कहा:" मुझे उम्मीद है कि हम पोर्टिमाओ में बेहतर होंगे. अब यह इंजीनियरों पर निर्भर है कि वे हर चीज का विश्लेषण करें और अगले परीक्षण के लिए चीजों को सही दिशा में ले जाएं '.

ब्रैड बाइंडर विकास की आवश्यकता के साथ समापन होता है जिसे उन्होंने विशेष रूप से दो क्षेत्रों में नोट किया: " हमें कोनों से थोड़ी अधिक इंजन शक्ति और अधिक कर्षण की आवश्यकता है, जहां हम प्रतिस्पर्धा की तुलना में अधिकांश समय खो देते हैं ". यह जानने के लिए 11 और 12 मार्च को अल्गार्वे में मिलते हैं KTM कुछ समाधान मिले.