पिछले शनिवार को मुगेलो में, टीटो ने तीसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र में छठी बार एक बड़ी उपलब्धि हासिल की, जिसने उन्हें सीधे Q2 के लिए योग्य बना दिया। थोड़ी सी आकांक्षा का घड़ी से कोई संबंध नहीं था, लेकिन यह खेल का नियम है।
क्वालीफाइंग सत्र के दौरान, रबात ने पिछली बार दसवीं बार उपलब्धि हासिल की जोहान ज़ारको et एलेक्स एस्परगारो. यह और भी सराहनीय था क्योंकि 22 ग्रां प्री में ग्रिड पर उनका सर्वश्रेष्ठ स्थान सोलहवां था।
रेस में टीटो पहले लैप के बाद चौदहवें स्थान पर थे, फिर उन्होंने आगे निकलकर सुधार किया कैल क्रचलो, होंडा पर भी। ब्रिटन ने उसे फिर से पास किया, फिर पेड्रोसा पर हमला किया, और दोनों लोग जमीन पर गिर गए, जिससे रबात को ग्यारहवें स्थान पर रहने का मौका मिला। यह उनका सर्वश्रेष्ठ परिणाम नहीं था, क्योंकि वह अर्जेंटीना में नौवें स्थान पर रहे थे।
मोंटमेलो सर्किट का लेआउट पिछले कैटलन ग्रांड प्रिक्स के बाद से संशोधित किया गया है। इस वर्ष, टर्न 1 के एफ10 कॉन्फ़िगरेशन को बरकरार रखा जाएगा, जिससे प्रवेश सख्त और धीमा हो जाएगा।
स्टेडियम और आखिरी कोने के बीच के चिकने का भी उपयोग किया जाएगा। इस हिस्से को बहुत तेज़ माना जाता था क्योंकि लगातार दाएं मुड़ने से बाइकों की गति बहुत तेज़ हो जाती थी। अब दाएँ-बाएँ-दाएँ चिकेन के साथ, गति और भी धीमी हो जाएगी।
टीटो रबात के अनुसार, “इन परिवर्तनों के बारे में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे सुरक्षा में सुधार करते हैं। दुर्भाग्य से, वे कथानक से कुछ न कुछ छीन लेते हैं। »
“पहले, टर्न 10 लंबा होता था, जिसमें तेज़ प्रवेश और तेज़ पासिंग गति होती थी। लेकिन दीवार के बहुत करीब होने और क्लीयरेंस ज़ोन को न बढ़ा पाने के कारण मार्ग को संशोधित करने के अलावा कोई अन्य उपाय नहीं था। »
“अब यह अधिक रुक गया है और एक सख्त कोण के साथ चल रहा है, टेक्सास में अमेरिका के सर्किट की तरह। लेकिन केवल कोण से फर्क नहीं पड़ता, डामर भी बदल गया है और सावधान रहने के लिए कुछ उभार भी हैं। आप आसानी से फंस सकते हैं और गलती कर सकते हैं, भले ही गिरावट धीमी हो। »
“अब बारी बहुत तकनीकी है। आपको प्रक्षेप पथ पर सटीक रहना होगा और सुचारू रूप से पुनः गति बढ़ानी होगी। और अब दसवें मोड़ की ओर उतरते समय ब्रेक लगाकर ओवरटेक करना संभव नहीं है। »
“नया चिकेन - 13, 14 और 15 साल का हो गया है - यह पहले से बहुत अलग है, लेकिन अधिक सुरक्षित भी है। यह धीमा और तकनीकी है. टर्न 13 में ओवरटेक करना संभव है, लेकिन बाहर निकलने का जोखिम है और आपको सावधान रहना होगा। »
“आपको 14 और 15 के मोड़ों से भी सावधान रहना होगा क्योंकि वे ऊंचे और बहुत ऊबड़-खाबड़ हैं। प्रवेश करते या बाहर निकलते समय इसके ऊपर से गुजरते समय गिरना आसान होता है। »
“सबसे बड़ी समस्या यह है कि आप चिकेन को काट सकते हैं और इस प्रकार समय बचा सकते हैं, या गिर सकते हैं और बाहर निकलने पर बाइक को ट्रैक पार करते हुए देख सकते हैं। रेस प्रबंधन को ड्राइवरों को बुद्धिमानी से दंडित करने के लिए बहुत सावधान रहना होगा। »
“नया चिकेन हमारे द्वारा पिछले साल इस्तेमाल किए गए चिकेन की तुलना में बहुत कम है और टर्न 16 से तेजी से गुजरना संभव होगा, जो हमें सीधे रास्ते पर तेजी से जाने की अनुमति देगा। »
“मैं उन ड्राइवरों से सहमत हूं जो कहते हैं कि इन परिवर्तनों ने सर्किट को विकृत कर दिया है, लेकिन हमें यह भी नहीं भूलना चाहिए कि ये परिवर्तन क्यों हुए। और ये बदलाव पायलटों के अनुरोध पर किए गए थे. »
"मेरे लिए, अंत में, यह ज्यादा नहीं बदलता है। मुझे अब भी यह सर्किट पसंद है और मैं यहीं अच्छे परीक्षण सत्र के साथ अपने घरेलू दर्शकों के सामने दौड़ने का इंतजार कर रहा हूं। यह मार्ग हमारी बाइक के अनुकूल लगता है”
तस्वीरें © मार्क वीडीएस रेसिंग
