2 में टॉम लुथी (फ्रेंको मॉर्बिडेली के पीछे) के साथ मोटो2017 विश्व चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहने के बाद, पहले एलेक्स क्रिविल के साथ 500 विश्व चैंपियन पूरा करने के बाद, गाइल्स बिगोट ने पिछले नवंबर में जेरेज़ में परीक्षणों के दौरान अपने नए 2019 राइडर, ज़ावी वर्ज के साथ काम करना शुरू किया।
ड्राइविंग के इन तीन दिनों के अंत में, बार्सिलोना के 21 वर्षीय और 59 ग्रां प्री के लेखक 1'42.305 में दसवें स्थान पर रहे, जो सर्वश्रेष्ठ समय से 0.781 पीछे था। लुका मारिनी. वर्जिनी, जिन्होंने पिछले साल अर्जेंटीना में पोडियम का दूसरा कदम उठाया (और 2017 में जापान में तीसरा), फिर गाइल्स बिगोट और एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस टीम के साथ फरवरी में तीन दिनों के परीक्षण के लिए जेरेज़ लौट आए। सोलहवें स्थान पर रहने के बाद से स्थिति ख़राब थी, लेकिन समय बेहतर था क्योंकि वह नेता से केवल 0.643 पीछे था ब्रैड बाइंडर और उसका के.टी.एम.
तीसरे टेस्ट सत्र के लिए, कतर में, छठे स्थान के साथ प्रगति और भी स्पष्ट थी, नेता सैम लोवेस (कालेक्स, फेडरल ऑयल ग्रेसिनी मोटो0.441) से 2 पीछे।
गाइल्स, इन परीक्षण सत्रों के बारे में आपका क्या आकलन है?
“यह काफी रोमांचक है क्योंकि हम नए युग में हैं। तत्काल भविष्य में हमें बहुत जल्दी निष्कर्ष पर पहुंचने से बचना चाहिए, अभी भी समझने और खोजने के लिए बहुत सी चीजें हैं। क्या हम खुद को जल्द ही फंसता हुआ पाएंगे या हम अभी भी थोड़ा और प्रदर्शन पाएंगे, यही सवाल है '.
कतर में शीर्ष नौ में 8 कैलेक्स और 1 स्पीड अप थे। दूसरी ओर, ब्रैड बाइंडर केटीएम पर जेरेज़ में पहले स्थान पर रहे। क्या कुछ मशीनें कुछ सर्किटों में इतनी अच्छी तरह फिट होती हैं (और अन्य इतनी खराब)?
“जेरेज़ में, ब्रैड बाइंडर के पास 5 दिनों की अवधि में दो मोटरसाइकिलें थीं। इससे फर्क पड़ सकता था और सबसे बढ़कर वह जेरेज़ में बहुत तेज़ है। अपनी ओर से मैं बहुत जल्द निष्कर्ष नहीं निकालूंगा। केटीएम ने पिछले साल जीता था, स्पीड यूपी और कैलेक्स ने भी इसलिए ये अच्छी बाइक हैं '.
जेरेज़ में सैम लोव्स का कैलेक्स बाइंडर के केटीएम से 0.007 पीछे था। क्या हम कैलेक्स को अधिक बहुमुखी मान सकते हैं?
“उत्तर देना कठिन है, सब कुछ अभी भी बहुत नया है '.
इस साल हम मोटो2 में ट्रायम्फ इंजन का उद्घाटन कर रहे हैं। आपकी सामान्य धारणा क्या है?
“इंजन में अधिक टॉर्क है और कम गति लेता है। फिलहाल विश्वसनीय, हमें समय के साथ जीपी सप्ताहांत को देखना होगा जहां ड्राइवर निश्चित रूप से अधिक आक्रामक होंगे और इससे इंजन और गियरबॉक्स के उपयोग पर असर पड़ सकता है। पिछले वर्षों के मोटो2 समय में सुधार किया जाएगा, यह एक सफलता है... तीन सिलेंडरों की आवाज़ को भूले बिना! »
क्या आपके पास पहली ग्रैंड प्रिक्स से पहले बाइक को ट्यून करने के लिए पर्याप्त समय था?
“इसका उत्तर देना आसान नहीं है क्योंकि ड्राइवरों और तकनीकी टीमों के लिए सब कुछ नया रहता है। यह एक धीमी प्रगति है, ऐसा लग रहा है कि हमने अभी तक बाइक/राइडर संयोजन से अधिकतम लाभ नहीं उठाया है। मेरी बात को स्पष्ट करने के लिए, यहां कतर में मध्यम रियर टायर (2018 टायर के समान) का जीवनकाल दौड़ की दूरी के लिए आवश्यक सीमा से परे भी बहुत अच्छा है, दौड़ के लिए पिछले साल इस्तेमाल किया गया कठोर टायर बहुत कठिन है, इसलिए तेजी से आगे बढ़ने का प्रयास करना अभी भी सीखना बाकी है।"
क्या ट्रायम्फ इंजन एक विशेष सवारी शैली (समय के अनुसार सैम लोवेस की तरह) का पक्ष लेता है?
"यह निश्चित है कि आपको "सही शैली" ढूंढनी होगी। ऐसा प्रतीत होता है कि सैम ही इस समय सबसे अच्छा दृष्टिकोण रखता है। कुछ ग्राम पंचायतों में हम एक रुझान उभरता हुआ देख सकते हैं।''
क्या उपलब्ध इलेक्ट्रॉनिक्स पर्याप्त हैं?
“फिलहाल हाँ, सभी सवारों ने अभी तक इलेक्ट्रॉनिक्स के लाभ की पहचान नहीं की है क्योंकि वे अभी भी होंडा इंजन के साथ मोटो 2 की सवारी से बहुत परिचित हो सकते हैं। ट्रायम्फ इंजन को थ्रॉटल के साथ एक निश्चित चालाकी की आवश्यकता होती है और यदि सवार के पास अभी तक यह चालाकी नहीं है, तो इलेक्ट्रॉनिक्स कुछ भी प्रदान नहीं करता है। मोटोजीपी में यही काम करता है लेकिन मोटोजीपी में पावर का अंतर दोगुने से भी ज्यादा होता है, इसलिए राइडर जल्दी समझ जाता है कि उसे बदलना है।
“यह रीड वाल्व इंजन और घूमने वाले डिस्क इंजन के साथ 2टी युग जैसा है। इंजन की गति की सीमा और इंजन के लचीलेपन के आधार पर, पायलट आसानी से व्यापक प्रक्षेप पथ का उपयोग कर सकता है, अधिक मीटर की दूरी तय कर सकता है, लेकिन उसे इसका एहसास नहीं होता है क्योंकि उसे इंजन की प्रतिक्रिया महसूस होती है इसलिए यह उसकी मदद करता है। सामान्य लगता है और यह होगा अधिक दबाव डालकर इसी प्रकार चलाते रहें, लेकिन कार्यकुशलता नहीं रहती।
कतर जीपी कौन जीतेगा?
"तुरंत, आईआरटीए परीक्षणों के बाद, सैम लोवेस पसंदीदा हिस्सा, उनका रेस सिमुलेशन बहुत अच्छा था। एलेक्स मार्केज़ अच्छा अनुकरण भी किया और बहुत पीछे नहीं रहा। टॉम लूथी उसके पास गति है और उसे लॉसेल सर्किट पसंद है। शुक्रवार के परीक्षणों के अंत में, संभवतः अन्य नाम सामने आएंगे।
तस्वीरें © एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस और motogp.com
