आरागॉन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी एफपी2: मार्केज़ हमें याद दिलाते हैं कि आरागॉन उनका घर है!

के प्रतीकवाद से भी अधिक FP1 के दौरान डुकाटी द्वारा चौगुनी उपलब्धि हासिल की गई, एंड्रिया डोविज़ियोसो के 1'48.020 के समय ने डेनिलो पेत्रुकी के अपवाद के साथ अपने सभी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में न केवल 7 दसवां तेज़ होकर, बल्कि Q2 के अपवाद के साथ, पिछले साल हासिल किए गए सभी समय की तुलना में भी तेज़ होने के द्वारा टोन सेट किया।

विश्व चैम्पियनशिप के नेता को संभवतः किस बात की चिंता हो सकती है? मार्क मार्केज़ अपनी 67 अंक की बढ़त के बावजूद, भले ही बाद वाला, एंड्रिया डोविज़ियोसो के विपरीत, ने अपनी आखिरी दौड़ में नए टायर का इस्तेमाल नहीं किया।

3 सबसे तेज़ यामाहा को तीसरे से 3वें स्थान तक के सवारों के एक कॉम्पैक्ट समूह में, 3 दसवें हिस्से में बांटा गया है।

रैंकिंग के दूसरे छोर पर, जोर्डी टोरेस मोटोजीपी के संपर्क से वह काफी अच्छी तरह बाहर आ गया, "डेस्मोडोवी" से 4.8 सेकंड पीछे।

पूरे सप्ताहांत में मौसम स्थिर और लगभग आदर्श रहने का अनुमान है, और इस 30 मिनट के एफपी45 की शुरुआत में तापमान अब हवा में 2 डिग्री और जमीन पर 45 डिग्री है।

यहां मुख्य कालानुक्रमिक संदर्भ उपलब्ध हैं:

आरागॉन मोटोजीपी™	2017	2018
FP1	2'01.243 मार्क मार्केज़	1'48.020 एंड्रिया डोविज़ियोसो
FP2	1'59.858 दानी पेड्रोसा	1'47.382 मार्क मार्केज़
FP3	1'48.252 मार्क मार्केज़
FP4	1'48.709 मेवरिक विनालेस
योग्यता 1	1'48.179 जॉर्ज लोरेंजो
योग्यता 2	1'47.635 मेवरिक विनालेस
जोश में आना	1'48.832 मार्क मार्केज़
कोर्स	मार्केज़, पेड्रोसा, लोरेंजो
अभिलेख	1'46.635 मार्क मार्केज़ 2015

आज दोपहर, वे हैं जॉर्ज Lorenzo et वैलेंटिनो रॉसी जो स्पष्ट रास्ते से लाभ पाने के लिए अपने विरोधियों को जाने देना चुनते हैं।

45° के ट्रैक तापमान के साथ, उल्लेखनीय अपवाद को छोड़कर, अधिकांश ड्राइवरों ने कठोर रियर टायर का उपयोग करना चुना मेवरिक विनालेस जो आज सुबह सत्र के अंत में उपयोग किए गए अपने कोमल पिछले हिस्से को बरकरार रखता है।

सबसे तेज़ पहली उड़ान लैप 1'49.278 में हासिल की जाती है जॉर्ज Lorenzo अधिक मार्क मारक्वेज़ अगले पास पर पहले से ही 1'48.644 में है।

एंड्रिया इयानोन इस बार 3'10 में 1/48.381 का सुधार हुआ है दानी पेड्रोसा, आज सुबह 18 तारीख, तीसरा स्थान लेकर व्यवसाय में वापसी।

मार्क मारक्वेज़, द्वारा जारी रखा गया एंड्रिया इयानोन, को अपने रियर एक्सल के फिसलन के कारण ट्रैक छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।

आज सुबह की तुलना में सुधार असंख्य हैं और, पहली दौड़ के ख़त्म होने से पहले, दानी पेड्रोसा और एलेक्स रिन्स, संयुक्त में शीर्ष 10 को एकीकृत करके, पीछा करें वैलेंटिनो रॉसी और जोहान ज़ारको.

संयुक्त पदानुक्रम तब है एंड्रिया डोविज़ियोसो, डेनिलो पेत्रुकी, एंड्रिया इयानोन, मार्क मार्केज़, कैल क्रचलो, जैक मिलर, जॉर्ज लोरेंजो, मेवरिक विनालेस, डेनी पेड्रोसा और एलेक्स रिंस जबकि हम मध्य सत्र पाते हैं एंड्रिया इयानोन, मार्क मार्केज़, कैल क्रचलो, एंड्रिया डोविज़ियोसो, जॉर्ज लोरेंजो, दानी पेड्रोसा, एलेक्स रिंस, डेनिलो पेत्रुकी, अल्वारो बॉतिस्ता और वैलेंटिनो रॉसी.

जोहान ज़ारको तब वह 16वें स्थान पर है, अपने साथी से केवल 9 सौवां आगे हाफ़िज़ सयारहिन, जबकि जोर्डी टोरेस तेजी से प्रगति करता है, केवल 3.4 सेकंड सेएंड्रिया इयानोन और अपने साथी से 1.2 सेकंड जेवियर शिमोन.

बॉक्स में दूसरा पास होने तक चीजें स्थिर हो गईं, जहां अधिकांश ड्राइवरों ने एक नया टायर लगाया। फिर, पुनः आरंभ करने पर, जैक मिलर, जो पीछे से एक निविदा लेकर आया, आंशिक भाग को लाल रंग से रोशन करता है और इस सत्र में 9वें स्थान से 4वें स्थान पर चला जाता है।

अल्वारो बॉतिस्ता 1'48.452 में एक बहुत अच्छी लैप हासिल की और दूसरे स्थान पर चढ़ गया जोर्डी टोरेस सबसे तेज़ गति से अपना अंतर घटाकर 2,7 सेकंड कर लिया।

मार्क मार्केज़, कैल क्रचलो और एंड्रिया डोविज़ियोसो एक नरम रियर टायर भी आया और यह डुकाटी राइडर ही था जिसने सबसे पहले 1'48 में 1'47.835 का निशान तोड़ा, ठीक आगे कैल क्रचलो.

मार्क मारक्वेज़ चेकर ध्वज से 2 मिनट बाद फिर से गति तेज कर देता है और 1'47.382 में बढ़त ले लेता है, अपने विरोधियों से 4 दसवां आगे, जब तक जॉर्ज Lorenzo 13 सौवें के करीब आता है।

जैसा कि हाल ही में अक्सर होता है, यामाहा को ट्रैक तापमान का सामना करना पड़ा और वे क्रमशः 9वें और 10वें स्थान पर रहे। वैलेंटिनो रॉसी et मेवरिक विनालेस जबकि जॉन ज़ारको 17वें स्थान से संतोष करना होगा।

अंत में, मार्क मार्केज़, जॉर्ज लोरेंजो, एंड्रिया डोविज़ियोसो, कैल क्रचलो, एंड्रिया इयानोन, डेनिलो पेट्रुकी, डेनी पेड्रोसा, अल्वारो बॉतिस्ता, वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस वर्तमान में Q2 के लिए पूर्व-योग्य हैं।

आरागॉन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी एफपी2 स्टैंडिंग:

वर्गीकरण और टायर क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम

 

 

 

 

 

 

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