आरागॉन में पहुँचकर, वैलेंटिनो रॉसी अपने साथी की बातों से आश्चर्यचकित रह गया Viñales जिसने सुनने वाले किसी भी व्यक्ति को बताया कि यामाहा पर नवीनतम परीक्षणों से महत्वपूर्ण प्रगति सामने आई है। डॉक्टर ने इस विशेषज्ञता के बारे में अपना संदेह नहीं छिपाया बल्कि केवल गलत होने के लिए कह रहे थे। अफ़सोस, इसके बाद शुक्रवार को, ग्रांड प्रिक्स के पहले दिन, यह पता चला कि वेले एक बार फिर सही था...
और फिर भी, वह निस्संदेह गलत होना पसंद करेगा! लेकिन आरागॉन में इस शुक्रवार ने यामाहा अधिकारियों के लिए शेष बैठक का आधार तैयार कर दिया: एक कठिन परीक्षा। नौवां, वह बताते हैं: " कम से कम मैं शीर्ष दस में हूं। लेकिन जैसा मुझे डर था, कोई चमत्कार नहीं हुआ. यदि कोई ट्रैक था जो हमारी मदद कर सकता था, तो वह मिसानो था, और निश्चित रूप से आरागॉन नहीं। यह हमारे लिए ऐतिहासिक रूप से कठिन ट्रैक है, जिसमें लंबे मोड़ और कम पकड़ है। '.
वह पीछा करता है: " वालेंसिया के बाद, आरागॉन हमारे लिए दूसरा सबसे खराब ट्रैक है। हालाँकि, मिसानो में भी हम खेल में नहीं थे। और यहां, लंबे ट्रैक पर, अग्रणी व्यक्तियों के साथ अंतर और भी बड़ा है। इसके अतिरिक्त, जब तापमान बढ़ता है, जैसा कि आज सुबह और आज दोपहर के बीच हुआ, तो हम दूसरों की तुलना में अधिक संघर्ष करते हैं। लेकिन उत्तम परिस्थितियों में भी हम अभी भी होंडा और डुकाटी की तुलना में धीमे हैं '.
हालाँकि, आपको अपना काम करना होगा..." हम छोटी-छोटी चीजों पर काम करेंगे, पिछले टायर को यथासंभव सर्वोत्तम तरीके से प्रबंधित करने का प्रयास करेंगे और कम से कम अच्छी प्रगति करने का प्रयास करेंगे। लेकिन यह कठिन है, हमें उन परिणामों को पाने के लिए और भी अधिक प्रयास करना होगा जो हम नहीं चाहते हैं। प्रदर्शन वैसा नहीं है जैसा हम उम्मीद करते हैं, न मैं, न विनालेस, न ही यामाहा। हमें धैर्य और आशा रखनी चाहिए '.
« मेरा काम यह कहना नहीं है कि हमें V4 इंजन की जरूरत है या नई चेसिस की। मुझे यह कहना है कि बाइक के साथ क्या समस्याएं हैं और मैं इसे पिछले कुछ समय से कह रहा हूं, वे यह हैं कि एम1 और टायरों के बीच कुछ भी ठीक नहीं चल रहा है। मुझे लगता है कि हमें अलग-अलग क्षेत्रों में काम करने की जरूरत है, लेकिन इंजीनियरों को यह जानना जरूरी है कि कहां और कैसे '.
वह पर समाप्त होता है GPone " किसी चमत्कार को छोड़कर, हम इस सीज़न में कुछ भी नहीं जीत पाएंगे। जैसा कि मैंने कहा, यह एक कठिन स्थिति है, लेकिन यह मेरा काम है और मेरी प्रतिबद्धता अधिकतम है। हम यहां अच्छी दौड़ आयोजित करने, शांत रहने और बेहतर भविष्य की आशा करने के लिए आए हैं।'' और जब उनसे पूछा गया कि क्या 2018 एक बर्बाद साल था, तो उन्होंने विडंबनापूर्ण उत्तर दिया: "लेकिन नहीं, मैं पूरी दुनिया में यात्रा करता हूं, मैं बहुत सारे खूबसूरत शहर देखता हूं और मैं आपसे बात करता हूं, यह पूरी तरह से बर्बाद नहीं हुआ है "...
आरागॉन ग्रांड प्रिक्स, मोटोजीपी, जे.1: बार
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'47.382 | ||
| 2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'47.520 | 0.138 | 0.138 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'47.835 | 0.453 | 0.315 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'47.862 | 0.480 | 0.027 |
| 5 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'47.919 | 0.537 | 0.057 |
| 6 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'48.134 | 0.752 | 0.215 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'48.389 | 1.007 | 0.255 |
| 8 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'48.452 | 1.070 | 0.063 |
| 9 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'48.501 | 1.119 | 0.049 |
| 10 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'48.552 | 1.170 | 0.051 |
| 11 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'48.654 | 1.272 | 0.102 |
| 12 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'48.680 | 1.298 | 0.026 |
| 13 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'48.808 | 1.426 | 0.128 |
| 14 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'48.850 | 1.468 | 0.042 |
| 15 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'48.861 | 1.479 | 0.011 |
| 16 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'48.902 | 1.520 | 0.041 |
| 17 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'48.997 | 1.615 | 0.095 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'49.016 | 1.634 | 0.019 |
| 19 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'49.123 | 1.741 | 0.107 |
| 20 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'49.441 | 2.059 | 0.318 |
| 21 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'49.690 | 2.308 | 0.249 |
| 22 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'49.925 | 2.543 | 0.235 |
| 23 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'49.937 | 2.555 | 0.012 |
| 24 | 81 | जोर्डी टोरेस | डुकाटी | 1'51.081 | 3.699 | 1.144 |
