परिचय देने की जरूरत नहीं : यामाहा निस्संदेह दुनिया भर के साथ-साथ फ्रांस में भी सबसे लोकप्रिय निर्माताओं में से एक है। अपनी विश्वव्यापी प्रसिद्धि के अलावा, ट्यूनिंग फोर्क्स वाला ब्रांड दशकों से बिना किसी रुकावट के ग्रां प्री में भी मौजूद है। आज वह विश्व चैंपियनशिप में एक अग्रणी हस्ती हैं
MotoGP केवल। इसकी महत्वपूर्ण विरासत भी कम प्रसिद्ध ड्राइवरों के कारण नहीं है, और उन्हीं के बारे में इस गाथा का विषय होगा। आइए एक साथ मिलकर इस दिग्गज कंपनी के 10 महानतम ड्राइवरों पर नजर डालें।
यह एपिसोड इस प्रकार है चौथा भाग. पहला भाग, जिसमें चयन मानदंडों के साथ-साथ सम्मानजनक उल्लेखों को भी निर्दिष्ट किया गया है यहीं पाया गया.
नंबर 4: एडी लॉसन
स्थिर एडी मंच के द्वार पर विफल रहता है. उनके और उनके हमवतन के बीच निर्णय करना बेहद कठिन था
वेन राईनी, पूर्व उल्लिखित। दोनों ने यामाहा में कई जीतें हासिल की हैं, साथ ही तीन प्रमुख वर्ग खिताब भी जीते हैं।
बहस मौजूद है. लेकिन लॉसन, अपनी सहज शैली और अपने शांत, संयमित रवैये के साथ, अपने समय से काफी भिन्न थे। अलग की तरह. ट्यूनिंग फोर्क फर्म पर उनकी छाप महत्वपूर्ण थी, और जापानियों को आगमन की तैयारी के लिए आगे बढ़ने की अनुमति दी वेन राईनी कुछ समय बाद।
एडी न केवल एक टीम को जानते थे, बल्कि उन्होंने अपने करियर के दौरान अपना अधिकांश समय यामाहा में बिताया। उनके पास एक और खिताब भी है, जो उन्होंने 1989 में प्रतियोगिता के बीच सबसे खूबसूरत तरीके से हासिल किया था। उनकी नियमितता बिल्कुल प्रभावशाली थी, जो उनके असामान्य उपनाम "स्थिर" की व्याख्या करती है। लॉसन कड़ी मेहनत करने वाले और विवेकशील पायलट के आदर्श थे, चाहे परिस्थितियाँ कैसी भी हों, वे मजबूत थे। एसउनके तीन यम राज्याभिषेक - 1984, 1986 और 1988 - सभी उनकी वापसी की तरह, दूसरों की तुलना में अधिक शानदार हैं।
होंडा में एक साल बिताने के बाद, वह 1990 में रेनी के साथ घर लौट आए। एक दल दूसरे शब्दों में कहें तो स्पेयर पार्ट्स में ज्यादा लागत नहीं होनी चाहिए थी। उनके निर्णायक योगदान, उनके चरित्र और उनके "अपने समय से पहले लोरेंजो" के लिए, लॉसन पूरी तरह से शीर्ष 5 में जगह पाने का हकदार है।
1988 में लॉसन। फोटो: मैनफ़र मोथेस / वेदी सोट्टो
नंबर 3: जॉर्ज Lorenzo
शायद यही इस रैंकिंग का बड़ा आश्चर्य है. 2019 के अंत से सेवानिवृत्त स्पैनियार्ड निश्चित रूप से उक्त शीर्ष 5 का हिस्सा है, हालांकि यह तीसरा स्थान विवादास्पद है। वास्तव में, रेनी, लॉसन और लोरेंजो का ट्रैक रिकॉर्ड बहुत समान है... लेकिन यह अंतिम उल्लेख किया गया है कि किसके पास सबसे अधिक है। पोल पोजीशन, जीत, पोडियम। “ पोर फुएरा” के पास पूरा सामान है।
बड़े पैमाने पर इसके पक्ष में आंकड़ों के अलावा, ब्रांड के प्रति निष्ठा और योगदान को भी पुरस्कृत किया जाता है। नौ वर्ष एक साथ बिताना दुर्लभ है। जीत के लिए नौ साल का खेल और भी अधिक है। मेजरकैन की मेट्रोनोमिक नियमितता को अब साबित करने की आवश्यकता नहीं है और यह निस्संदेह वह आयाम है जिसने मोटरसाइकिल को चरित्र दिया है।
यामाहा स्वाभाविक रूप से सुचारू संचालन से जुड़ी है। हमने कितनी बार सुना है कि जापानी सुंदरता को निखारने के लिए "लोरेंजो शैली" की आवश्यकता होती है?
फैबियो क्वार्टारो ने स्वयं इसकी जोर-शोर से और स्पष्ट रूप से घोषणा की।
इसके अलावा, 2017 में डुकाटी के लिए उनके प्रस्थान के बाद से, सब कुछ बदल गया है और यामाहा ऐसे उच्च-प्रदर्शन वाले स्पीयरहेड को खोजने के लिए संघर्ष कर रहा है। हालाँकि, पहले दो को गद्दी से उतारना असंभव है, क्योंकि वे ट्यूनिंग फोर्क फर्म के इतिहास में बहुत महत्वपूर्ण हैं।
ये आखिरी दो चोर गाथा के आखिरी एपिसोड में मिलेंगे, बहुत जल्द प्रकाशित किया जाएगा.
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
