अपने सुजुकी एंड्योरेंस रेसिंग टीम टीम के साथियों विंसेंट फिलिप और एटियेन मैसन के साथ, ग्रेग ने 8 घंटे की रेसिंग के बाद आखिरी बोल डी'ओर में पहला स्थान हासिल किया, फिर 19वें घंटे के अंत में कावासाकी एसआरसी के बाद दूसरे स्थान पर रहे और अंत में पांचवें स्थान पर रहे। विश्व चैम्पियनशिप के अनंतिम स्टैंडिंग में, ब्लैक और एसईआरटी 41 अंकों के साथ एफसीसी टीएसआर होंडा फ्रांस (51 अंक) और वेपोल रेसिंग (43) के साथ तीसरे स्थान पर हैं, यार्ट (41) के साथ, एसआरसी कावासाकी (40) और बोलिगर से आगे हैं। (37).
ग्रेग, जीएसएक्स-आर बोल में तेज़ साबित हुआ, लेकिन कंक्रीट (टूटे हुए फ़ुटरेस्ट, क्लच) पर नहीं। चैंपियनशिप में तीसरा अनंतिम फाइनल स्थान अभी भी भविष्य के लिए बहुत उत्साहजनक है। वार घटना के बारे में आपका आकलन क्या है?
'' द GSX-R तेज़ और सबसे बढ़कर कुशल था, टीम ने अपने आगमन के बाद से वास्तव में अच्छा काम किया है। हमने इस बाइक के साथ 2017 बोल डी'ओर की शुरुआत की थी जिसे हमने सुजुका 8H तक नियंत्रित किया। बोल डी'ओर 2018 ने हमें अब तक हासिल की गई नींव पर काम करने और तेजी से काम करने की अनुमति दी। पिछली रेसों में हम हमेशा किसी न किसी समय शीर्ष तीन में रहे हैं। जैसे-जैसे दौड़ें आगे बढ़ीं, हमने समस्याएं ख़त्म कर दीं।
“2018 बोल के दौरान, हमने अच्छी प्रगति की है, और यदि बाइक कंक्रीट से नहीं बनी है, तो ऐसा होना शुरू हो गया है। यह पिछली दौड़ों की तुलना में अधिक समय तक चली। हम प्रदर्शन के मामले में एक ही समय में प्रगति कर रहे हैं, और बढ़ी हुई विश्वसनीयता के साथ हम लगभग आधी रात तक आगे थे।
“मेरे लिए नतीजे अच्छे हैं क्योंकि हम प्रगति कर रहे हैं, बाइक, टीम और मेरे साथी अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं। मैं हर चीज से काफी खुश हूं। हर कोई मिलकर काम कर रहा है, अभी भी कुछ क्षेत्रों में सुधार करना बाकी है। »
सुजुकी ने पिछली चैंपियनशिप (जिसमें एसईआरटी 6 अंकों के साथ छठे स्थान पर रही, जबकि विजेता होंडा के लिए 79,5 अंक थे) और वर्तमान चैंपियनशिप के बीच काफी प्रगति की है, जहां हम आपको जीत की लड़ाई में पाते हैं। क्या इससे आपका मनोबल और प्रेरणा बढ़ती है?
“बेशक, क्योंकि हमने 2017 और 2018 में विकास पर बहुत काम किया, दुर्भाग्य से हमारे सामने आने वाली छोटी विश्वसनीयता समस्याओं के कारण, हम कई अंक हासिल करने में सक्षम नहीं थे। पिछले बोल डी'ओर के दौरान, हमने बहुमूल्य अंक प्राप्त किए क्योंकि आठवें घंटे के बाद हम बढ़त में थे। फिर सोलहवें घंटे के अंत में जब हम दूसरे स्थान पर थे। ये अंक महत्वपूर्ण हैं क्योंकि 24 घंटे की दौड़ से बड़ी संख्या में अंक मिलते हैं। हम अब तीसरे स्थान पर हैं, नेता से 10 अंक पीछे, जो हमें भविष्य के लिए प्रेरित करता है।
आप जल्द ही डनलप के साथ 19 और 20 जनवरी को मिरेवल में परीक्षण करेंगे। वे कौन से मुख्य बिंदु हैं जिनमें आप सुधार करना चाहते हैं?
“हम टायर विकसित करने के लिए वहां जा रहे हैं, क्योंकि इस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धा कड़ी है। हम प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए कमजोर बिंदुओं पर काम करते हैं, साथ ही प्रगति के लिए बाइक के प्रदर्शन पर भी काम करते हैं। ड्राइवर के रूप में हमें शीतकालीन अवकाश के बाद लय में वापस आने की जरूरत है। »
24 दिसंबर, 2018 को मिरेवल में तीन मेटाटार्सल (पैर की हड्डियां) टूटने के बाद विंसेंट फिलिप ने 17 2017H की शुरुआत की। फिर आपने स्लोवाकिया, जर्मनी और बोल डी'ओर में शुरुआत की। आपने दौड़ की शुरुआत में स्पष्ट रूप से खुद को सम्मानित महसूस कराया। क्या यह एक अलग, उत्साहवर्धक और दिलचस्प एहसास था?
“निर्णय पूरी टीम द्वारा किया जाता है, और यह जरूरी नहीं है कि कौन सबसे तेज या सबसे लगातार शुरुआत करता है, बल्कि यह है कि जो सबसे अधिक सहज है और जो प्रस्थान के लिए सबसे अच्छा महसूस करता है।
" पर SERT कई वर्षों से ऐसा हो रहा है विंसेंट फ़िलिप जो शुरुआत करता है, और इसलिए यह अवसर दिया जाना मेरे लिए गर्व की बात है।
“यह दिलचस्प था, लेकिन मेरे लिए नया नहीं था क्योंकि मैंने पहले ही 2013 के बाद से अलग-अलग टीमों के साथ कई शुरुआत की थी, जिसके दौरान मैंने पहले ही अच्छी शुरुआत करने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन किया था। इस तरह की प्रतिष्ठित दौड़ के दौरान मुझे पहली रिले करने की अनुमति देना मेरी टीम के आत्मविश्वास का एक बड़ा प्रदर्शन है। लक्ष्य यह है कि बाइक को अपने साथियों के पास अच्छी स्थिति में, सर्वोत्तम संभव स्थान पर वापस लाया जाए। »
आप सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप के हिस्से के रूप में 600 में यूरोपीय सुपरस्टॉक 2007 चैंपियनशिप में मोंज़ा, ब्रांड्स हैच, लॉज़ित्ज़ और मैग्नी-कोर्स में चार पोडियम के साथ चौथे स्थान पर रहे। 2014 में, आपने फ्रेंच एफएसबीके सुपरबाइक स्टॉक चैम्पियनशिप जीती। क्या आपके मन में स्पीड रेसिंग के प्रति पुरानी यादें हैं?
“बेशक, हमारे पास अभी भी इसका थोड़ा सा हिस्सा है। मैं 2016 के अंत तक तेज गति से चला। 2015 में जूनियर टीम के साथ अपनी सुपरबाइक चैंपियनशिप के बाद, मैं सुपरस्टॉक 1000 में टीम कावासाकी में चला गया। इसका अंत बहुत बुरा हुआ क्योंकि अंत में तेल के संपर्क में आने से मुझे सात टिबिया-फाइबुला फ्रैक्चर का सामना करना पड़ा। वर्ष।
“तो वास्तव में मुझे स्पीड बनाए हुए दो साल हो गए हैं (2017 और 2018)। मुझे इसकी थोड़ी याद आती है क्योंकि इसमें हमेशा थोड़ा अतिरिक्त पागलपन होता है। हम अपने लिए सवारी करते हैं। जब मैं विश्व सहनशक्ति दौड़ में स्तर देखता हूं तो यह मुझे आश्वस्त करता है और मैं खुद से कहता हूं कि मैं सही जगह पर हूं। पहले हम 80% पर दौड़ने का जोखिम उठा सकते थे, लेकिन अब, क्वालीफाइंग में, या यहां तक कि दौड़ में समय को देखकर, हम ध्यान देते हैं कि सुबह 4 बजे सबसे अच्छी लैप उतनी ही तेज होती है, अगर कभी-कभी तेज नहीं होती, तो फ्रेंच सुपरबाइक के समय की तुलना में। चैंपियनशिप.
“गति बहुत तेज़ है, बाइकें बहुत अच्छी हैं, और जब हम ट्रैक पर अन्य सवारों के साथ लड़ते हैं, तो हम शानदार काम करने में कामयाब होते हैं। हालाँकि, अगर मुझे सुजुकी के साथ स्पीड में जगह की पेशकश की गई, तो मुझे बहुत खुशी होगी।
आप इस समय विंसेंट फिलिप और एटिने मैसन के साथ वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर हैं, लीडर से 10 अंक पीछे हैं, जबकि चार रेस अभी बाकी हैं। आप घटनाओं के क्रम को कैसे देखते हैं?
“मैं अब तक अपना काम करना जारी रखूंगा क्योंकि एसईआरटी के भीतर चीजें अच्छी चल रही हैं। मैं उसी क्रम को जारी रखना चाहता हूं। हम अपनी टीम और अपने साथियों के साथ मजबूत बने रहेंगे और हमेशा की तरह एक-दूसरे की मदद करते रहेंगे। प्रवेश करने वाली सभी टीमों की तरह, हम पोडियम, जीत और निश्चित रूप से खिताब का लक्ष्य बना रहे हैं।
वीडियो: जलपान के बीच अनुष्ठान (© फ्रैंक मिलेट)
आगमन | बोल डी'ओर - 82वां संस्करण
तस्वीरें © सुजुकी-रेसिंग
