आरागॉन ग्रांड प्रिक्स के अंत में आयोजित इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़ (voir आईसीआई), एंड्रिया डोविज़ियोसो (voir आईसीआई) और एंड्रिया इयानोन।
हमेशा की तरह, हम यहां थोड़ी सी भी पत्रकारीय व्याख्या के बिना, एंड्रिया इयानोन के कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं।
एंड्रिया, काफी समय पहले जेरेज़ के बाद यह आपका पहला पोडियम है। आपने मार्क और एंड्रिया के साथ बने रहने के लिए अपनी दौड़ बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित की...
एंड्रिया इयानोन : "हाँ, मुझे लगता है कि यह हमारे लिए बहुत अच्छी दौड़ थी, और जो भी हो, यह एक अच्छी लड़ाई थी। सबसे बढ़कर, मैंने अपने टायरों से संघर्ष किया, विशेषकर अपने पिछले टायर से। रेस के दौरान इसे अच्छे से मैनेज करना बहुत जरूरी था. परीक्षण के दौरान, मुझे लगता है कि हमने सही दिशा में काम किया। हमने इलेक्ट्रॉनिक्स पर बहुत काम किया और रेस के दौरान मैंने कोशिश की कि एक्सीलेटर से ज्यादा हमला न करूं और बाइक को ज्यादा घुमाऊं नहीं। मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छी रणनीति थी. शुरुआत में, मार्क और एंड्रिया की गति बहुत अच्छी थी लेकिन सौभाग्य से मुझे उनके साथ बने रहने के लिए 100% गति से चलने की ज़रूरत नहीं पड़ी। मैं बहुत करीब रहा और जब एलेक्स मुझसे आगे निकल गया, तो स्थिति थोड़ी बदल गई। एलेक्स आक्रमण कर रहा था और मैंने डोवी, मार्क और एलेक्स पर थोड़ी पकड़ खो दी। लेकिन मैं शांत रहा और दौड़ की स्थिति के लिए टायरों का प्रबंधन करने की कोशिश की और अंत में, अंतिम 5 या 6 लैप्स में, मैंने अपने अंतर को थोड़ा कम करना शुरू कर दिया। मुझे लगता है कि यह वास्तव में एक अच्छी रणनीति थी और टर्न 15 में एक शानदार लड़ाई थी। लेकिन फिर भी, जब मैंने बाइक उठाई, तो होंडा और डुकाटी बहुत तेज़ थीं, एक सीधी रेखा में हमसे तेज़। मुझे लगता है कि यह आज की दौड़ का नकारात्मक पक्ष है, लेकिन फिर भी यह एक शानदार दौड़ थी।
क्या आपका परिणाम केवल नरम रियर टायर और आपकी रणनीति से है, या क्या आपको ऐसी सेटिंग्स भी मिली हैं जो अच्छी तरह से काम करती हैं?
“हमने सॉफ्ट टायर का उपयोग करने के लिए सेटिंग्स और इलेक्ट्रॉनिक्स पर बहुत काम किया, जो इस सप्ताहांत ट्रैक्शन के संबंध में हमारे लिए थोड़ा बेहतर था। जब हमने बाइक को पीछे के कठोर टायर से जैक किया, तो हमारा कुछ खो गया और फिसलन अधिक हो गई। इसलिए हमने नरम टायर के साथ त्वरण में सुधार किया और इसका उपयोग करने पर ध्यान केंद्रित किया। मैंने कमोबेश पूरे सप्ताहांत इस टायर के साथ, दौड़ की दूरी पर और घिसे हुए टायरों पर काम किया। वह बहुत अच्छे थे।”
आप जीत के लिए लड़ने के बहुत करीब थे। आपको क्या लगता है कि जीत के लिए लड़ने के लिए आपकी बाइक में शीर्ष गति के अलावा क्या कमी है?
“मैं हर बार जीत का लक्ष्य रखता हूं, लेकिन यह कठिन है। मैं हकीकत में रहता हूं. निश्चित रूप से, हमने इस सप्ताहांत अच्छा काम किया, लेकिन वैसे भी, मेरे लिए, होंडा और डुकाटी इस समय हमसे बेहतर प्रदर्शन कर रहे हैं। खासतौर पर जब हम बाइक उठाते हैं तो फिसलन की वजह से हमें काफी दिक्कत होती है। इस क्षेत्र में, यह बहुत मुश्किल है, क्योंकि जब आप अच्छी तरह से गति नहीं बढ़ाते हैं तो ब्रेक लगाने पर इसे पकड़ना बहुत मुश्किल होता है। मैं यह भी सोचता हूं कि, अब, मोटोजीपी में शीर्ष गति महत्वपूर्ण है। होंडा और डुकाटी की शीर्ष गति बहुत अच्छी है इसलिए मैं सीधे तौर पर बहुत कुछ खो रहा था, और यह मुश्किल है क्योंकि मैं दुनिया के 2 सर्वश्रेष्ठ सवारों के साथ लड़ रहा था। यह बहुत मुश्किल था "।
आप कहते हैं कि सुजुकी की शीर्ष गति कम है, और हम इसे देखते हैं, लेकिन आपकी ब्रेकिंग बहुत अच्छी है। होंडा और डुकाटी के बाद, गुजरने की गति और हैंडलिंग में सुजुकी की तुलना कैसे की जाती है?
“मुझे लगता है कि हमारे पास बहुत अच्छी चेसिस है। एक दृष्टिकोण से, हमारी बाइक अविश्वसनीय है! हमारे पास आगे और पीछे के कोनों पर बहुत अच्छी पकड़ है। इसलिए तेज़ कोनों और चौड़े कोनों में हम बहुत कुछ पकड़ लेते हैं, खासकर कोने की प्रविष्टियों में। हम अन्य निर्माताओं की तुलना में बहुत तेज गति के साथ वापसी कर रहे हैं। लेकिन मुझे लगता है कि यह कुछ सर्किटों पर एक सकारात्मक बिंदु है, और दूसरों पर एक नकारात्मक बिंदु है, क्योंकि जब हमारे पास वास्तव में उच्च गति होती है, तो हम टायरों की साइडवॉल का बहुत अधिक उपयोग करते हैं, और जब हम तेजी लाना चाहते हैं, तो कोई परेशानी नहीं होती है। इसमें जमीन के संपर्क में बहुत अधिक रबर है। बाइक थोड़ी फिसलती है और उसे उठाना और तेजी से तेज करना मुश्किल होता है। वैसे भी, मुझे लगता है कि उदाहरण के लिए फिलिप द्वीप अभी भी हमारे लिए एक अच्छा सर्किट है। लेकिन हम देखेंगे. मुझे लगता है कि डुकाटी और होंडा के पास बहुत अच्छा कर्षण और बहुत अच्छा त्वरण है। ब्रेक लगाने पर भी ये मजबूत होते हैं। हम काम करना जारी रखते हैं। मैं सुजुकी में अपना सीज़न साल के अंत में समाप्त करता हूं लेकिन मैं इस सीज़न को सर्वोत्तम संभव तरीके से समाप्त करने के लिए 100% काम करना जारी रखना चाहता हूं।
आरागॉन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी रेस वर्गीकरण:
फोटो क्रेडिट और रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
