रेट्रो: ग्रां प्री में न्यूजीलैंड के ड्राइवर

स्विस पायलटों की सूची बनाने के बादआइए इस बार उन कीवी खिलाड़ियों पर एक नजर डालते हैं जिन्होंने मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स के ग्रिड को आबाद किया है। इस बार, एक ही भाग पर्याप्त होना चाहिए क्योंकि हम केवल छह प्रोफ़ाइलों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। तो चलिए कालानुक्रमिक क्रम से शुरू करते हैं।

रोडरिक कोलमैन (1926-2019)

यहां हम एक बार फिर 1950 के दशक में हैं, ग्रैंड प्रिक्स विश्व चैंपियन के निर्माण के ठीक बाद। रॉड कोई और नहीं बल्कि का बेटा है पर्सी "कैननबॉल" कोलमैन1930 के दशक के एक पायलट। उनकी प्रतिभा, जो उनकी जन्मभूमि में देखी गई, ने उन्हें कई प्रसिद्ध यूरोपीय ब्रांडों से संपर्क कराया।

एएमसी, अतुलनीय et AJS मौके पर हैं. यहीं से उन्होंने अपने करियर की शुरुआत की पर्यटक ट्रॉफी 1951. 1953 तक उन्होंने विस्फोट नहीं किया (सीनियर टीटी में चौथा) और 4 में आइल ऑफ मैन पर अपनी पहली जीत हासिल की (जूनियर 350 सीसी श्रेणी में). वह विश्व दौड़ जीतने वाले पहले न्यूज़ीलैंडवासी बने, लेकिन जल्द ही सर्किट छोड़कर अपने वतन लौट आए। उन्हें 2001 में ऑर्डर ऑफ मेरिट से सम्मानित किया गया था और 2019 में उन्होंने हमें छोड़ दिया।

ह्यूग एंडरसन (1936-)

निःसंदेह अब तक का सबसे महान "कीवी"। 1960 में यूरोप पहुंचने पर, एंडरसन नियमित रूप से शीर्ष तीन में रहकर सबसे आगे रहे। सुजुकी, दुनिया में प्रवेश की तलाश में, प्रतिभाशाली ह्यू को काम पर रखता है। 1962 में उन्होंने 50cc में अपनी पहली जीत हासिल की के अवसर पर अर्जेंटीना ग्रां प्री.

एंडरसन ने 1963 में सस्पेंस के लिए कोई जगह नहीं छोड़ी: उन्होंने 50 सीसी और 125 सीसी खिताब (श्रेणी में दो-स्ट्रोक के लिए पहला राज्याभिषेक) जीता, जिससे छोटे विस्थापन के राजा के रूप में उनकी स्थिति की पुष्टि हुई। अगले वर्ष, उन्होंने इसे 50 सीसी में फिर से किया लेकिन 125 सीसी में लड़खड़ा गए। अंततः, 1965 में भूमिकाएँ उलट गईं जब उन्होंने अपना दूसरा 125 सीसी खिताब जीता लेकिन उन्हें छोड़ना पड़ा राल्फ ब्रायन 50cc पुरस्कार जीतें.

चार बार का विश्व चैंपियन पहले से ही शीर्ष पर है, लेकिन 1966 के अंत में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर सेवानिवृत्त हो गए। तब से, उन्हें ब्रिटिश साम्राज्य के आदेश का सदस्य घोषित किया गया और इसमें प्रवेश किया गया हॉल ऑफ फेम 1995 में न्यूज़ीलैंड से.

 

 

जिंजर मोलॉय (1937-)

हम तब से एक ही क्षेत्र में रहते हैं मोलॉय और एंडरसन जब वे छोटे थे तो एक साथ रग्बी खेलते थे। 1963 में यूरोप पहुंचकर उन्होंने 1966 में खुद को वहां स्थापित किया उल्स्टर जीपी 250cc में. दुर्भाग्य से, इस उत्साहवर्धक जीत से आगे सफलता नहीं मिलेगी।

मध्यवर्ती श्रेणियों में कुछ पोडियमों ने उसे शिकार करने की अनुमति दी कावासाकी, जो 500cc में बहुत रुचि रखते हैं। के शीर्ष पर H1R, वह प्रतिस्पर्धा करने का प्रबंधन करता है एंजेलो बर्गमोंटी और अन्य टॉमी रॉब 1970 में समग्र रूप से दूसरा स्थान प्राप्त करने के लिए। चैम्पियन एगोस्टिनी ने उस वर्ष भाग लेने वाली सभी दौड़ों में जीत हासिल करके कोई कसर नहीं छोड़ी। इस प्रकरण के बाद मोलॉय शीघ्र ही सेवानिवृत्त हो गये।

कीथ टर्नर (1946-)

टर्नर को मोलॉय के समान ही भाग्य का सामना करना पड़ा, जिसे कुचल दिया गया था अगोस्टिनी. सुजुकी पर, कीवी 500 की 1971 सीसी चैंपियनशिप में एक बार फिर "द किंग" के बाद दूसरे स्थान पर पहुंचने में कामयाब रही। न्यूज़ीलैंडवासियों की इस पीढ़ी ने अंततः आने वाले वर्षों में कुछ नहीं दिया।

ग्रीम क्रॉस्बी (1955-)

इसमें कोई संदेह नहीं कि "के सभी मूल निवासियों में सबसे प्रसिद्ध" प्रशांत स्वर्ग ". हालाँकि ग्रीम ने उच्चतम स्तर पर केवल तीन वर्षों तक प्रतिस्पर्धा की, लेकिन उनकी प्रतिभा पर किसी का ध्यान नहीं गया। हालाँकि, उनके असामान्य और बेहद अद्भुत करियर को समर्पित एक लेख अभी तैयारी में है, तो आइए इस आश्चर्य को खराब न करें।

साइमन क्राफ़र (1969-)

 

इस सूची में अंतिम ड्राइवर, क्राफ़र अपने बहुत छोटे विश्व करियर के बावजूद 1990 के दशक का एक उल्लेखनीय चरित्र है। 250cc में औसत शुरुआत के बाद, वह 1994 से WSBK की ओर बढ़ गए और अपने हमवतन में शामिल हो गए। हारून थोड़ा.

उन्होंने पांच साल बाद 500cc में वापसी की, और किस तरह से। यामाहा पर डब्ल्यूसीएम से जुड़े हुए, उन्होंने दौड़ में पोल, जीत और सर्वश्रेष्ठ लैप लेकर खेल बिगाड़ दिया डोनिंगटन, सभी 10 सेकंड तक चिपके रहने से मिक डोहन।

यह विसंगति दो खूबसूरत आँकड़े छुपाती है। सबसे पहले, यह एकमात्र दौड़ थी जिसे होंडा ने उस वर्ष नहीं जीता था, बल्कि आखिरी टायर जीत भी थी डनलप सूखे में प्रमुख श्रेणी में। कोई शिकायत नहीं।

गठन ने 1999 के लिए फिर से कीवी को शामिल किया लेकिन संक्रमण मिशेलिन उसे शोभा नहीं देता. उन्हें सीज़न के बीच में ही निकाल दिया गया था। जल्दी ही, वह इसमें शामिल हो गया डब्ल्यूएसबीके लेकिन बहुत लम्बे समय के लिए नहीं। साइमन 2002 में सेवानिवृत्त हो गए लेकिन सर्किट से दूर नहीं गए। एंड्यूरो रेसिंग के अलावा, क्राफर एक फ्लाइंग स्कूल खोला और अब एक कमेंटेटर के रूप में कार्य करते हैं।

यह सभी आज के लिए है ? आपने इस रैंकिंग के बारे में क्या सोचा? हमें टिप्पणियों में बताएं!

 

कवर फ़ोटो: यामाहा मोटर ग्लोबल