आइए मोटोजीपी पर बात करें: पेको बैगनिया डराता है

Nouvelle course, nouvelle démonstration de Francesco Bagnaia. L’italien est juste trop fort, trop aiguisé pour être chahuté. Cette victoire est loin d’être comme les autres, et nous allons découvrir pourquoi dans cette analyse en plusieurs points.

I) Une science de la course digne des plus grands

पेको बगनाइया est un problème à plusieurs titres. Après le weekend d’Assen, nous avions conclu qu’il s’agissait de sa meilleure course en carrière. Puis nous avions statué qu’il s’agissait de Misano. और अब, सेपांग. Aucun pilote, dans l’ère MotoGP, n’a progressé autant en une demi-saison que l’Italien.

En Malaisie, il écœure la concurrence grâce à un développement de course génial, osé mais chirurgical. Parti de la neuvième place, il réalise un départ d’anthologie, le « meilleur » de sa carrière selon ses dires. Il faut savoir qu’à Sepang, l’enchaînement des virages n°1, 2 et 3 est très technique et requiert une précision extrême.

Il n’est pas rare que les pilotes manquent le premier freinage à plat, violent, "विशिष्ट" फॉर्मूला 1. La piste est large, nos héros peuvent arriver à plusieurs de front et la difficulté réside dans le placement pour le virage n°2, qui conditionne le n°3 et le bout droit suivant. Pecco s’est littéralement joué de ces difficultés. Début de course parfait, ce qui est assez rare. Certes, la chute d’un जॉर्ज मार्टिन en mission a profité à Bagnaia, c’est un fait. Mais le coup de maître ne faisait que débuter.

Bagnaia n’était même pas dans les favoris, après avoir chuté en essais libres et en qualifications. Mais l’Italien est inévitable. Photo : Michelin Motorsport

Rapidement, le quatrième duel « Bestia »/बगनिया का मौसम नजदीक आ रहा है. यदि हम गणित करें, बस्तियानिनी विजय प्राप्त की है ले मैंस में साथ ही साथ आरागॉन, लेकिन बगानिया विजयी हुए Misano. Pour Pecco, c’est le pire cas de figure. Enea n’a rien à perdre, est l’un des pilotes (si ce n’est le) plus à l’aise sur sa machine, est fougueux, assez imprévisible, et ne semble pas se préoccuper des consignes d’équipe.

Mais la principale qualité de Bastianini reste son sens de la course, sans doute plus développé que celui de Bagnaia. Encore une fois, le leader du championnat ne commit aucune erreur de jugement. Après s’être fait passer une première fois, il attendit sagement son heure, et doubla au bon moment, sans se précipiter, "रॉसी शैली". Bastianini ne put répondre franchement malgré les tentatives et la pression constante qu’il fit subir à l’officiel Ducati. Du grand pilotage.

II) जॉर्ज लोरेंजो-एस्क

फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट

Nous n’en avons pas encore parlé, et c’est peut-être le plus incroyable. Bagnaia jouait un titre, dans sa troisième saison en Grands Prix. Il s’agit de la plus grande performance dans un moment de pression si intense depuis 2017 में वालेंसिया में मार्केज़. Il faut savoir que se révéler dans de telles conditions, au moment où vous devez gagner est on ne peut plus difficile.

इतिहास हमें यह सिखाता है। Valentino Rossi lui-même peinait à faire de même. चाहे पर वालेंसिया 2006 कहाँ जाना है फिलिप द्वीप 2015, dans des situations tendues, Vale avait du mal à répondre présent. Marc Márquez, en 2013, s’était contenté de la troisième place à Valence et s’était mis en difficulté à Phillip Island, pilotant fébrilement, normal pour son jeune âge à l’époque.

Jorge Lorenzo, le roi des performances « dos au mur », répondait toujours présent quand la pression était insoutenable. फिलिप द्वीप 2013 ? Victoire malgré une course flag-to-flag tortueuse. Valence 2013, victoire impérative pour espérer remporter le titre ? En résulte l’une de ses meilleures prestations en carrière. Nous reviendrons sur ce point inhérent à la carrière de « Por Fuera » dans un article dédié.

बगनिया से संबंध स्पष्ट है. Arriver à réaliser des performances similaires à seulement 25 ans est tout simplement bluffant, et laisse rêveur quant à son potentiel maximal. Il avait tout à perdre, mais a quand même pris des risques pour la victoire. Nous devons rendre hommage à sa maturité et son envie, qu’il soulève le trophée 2022 ou non d’ailleurs.