आइए बात करते हैं मोटोजीपी: लेकिन जापानी कहां गए?

मोटरसाइकिल खेल में जापान महान देशों में से एक है। अपने निर्माताओं के इतिहास से परे, द्वीपसमूह ने हमें हिदेओ कनाया से लेकर महान प्रतिभा वाले पायलट प्रदान किए हैं। तादायुकी ओकाडा शिन्या नाकानो के माध्यम से। लेकिन हाल के वर्षों में जापानियों की कमी महसूस की गई है। प्रजनन स्थल अभी भी फ्रांस की तुलना में बड़ा है, यह सहमति है, लेकिन चिंता का कारण अभी भी है। एक सिंहावलोकन आवश्यक है.

 

ताकाकी नाकागामी

 

इस पीढ़ी के एक प्रकार के नेता, ताकाकी नाकागामी का करियर दुर्भाग्य से उनकी प्रतिभा से अधिक उनकी राष्ट्रीयता से जुड़ा है। मोटो2 में अच्छे कार्यकाल के बाद, अधिक से अधिक, टाका ने इसमें कदम रखा MotoGP इसके प्रायोजक, इडेमित्सु को धन्यवाद। जापानी कंपनी ने एलसीआर होंडा से दूसरी मशीन वित्तपोषित की, जिसमें पहले केवल एक मशीन थी। आज भी नाकागामी लाल और सफेद रंग पहनते हैं।

 

 

ताकाकी अपने करियर के अंत के करीब हैं. मैं उसे अब बिल्कुल भी प्रगति करते हुए नहीं देखता, और कम से कम जापानी उत्साह का प्रतीक नहीं है। 32 साल की उम्र में, 2020 में पोल ​​पोजिशन से मिली सफलता के बाद से उन्होंने निराशाजनक सीज़न जमा किया है। आरक्षित और अब होंडा की बहुत आलोचनात्मक, मुझे लगता है कि इसे जल्द ही अपने सुनहरे स्थान से हटा दिया जाएगा।

 

ऐ ओगुरा

 

 

यह हाल ही में प्रचलित दूसरा जापानी है। ऐसा तब हुआ है जब वह 2 में ऑगस्टो फर्नांडीज के खिलाफ मोटो2022 खिताब के लिए खेल रहे थे। मलेशिया में ताज की इस खोज में एक पीढ़ीगत गलती के बाद, वह घायल हो गए, और उच्चतम स्तर पर लौटने में उन्हें समय लगा। हमने उन्हें मोटोजीपी में ताकाकी नाकागामी के प्रतिस्थापन के रूप में देखा, लेकिन उनका रास्ता धीरे-धीरे होंडा से दूर होता गया। अब से, उन्होंने एशियाई लेकिन विशेष रूप से जापानी प्रतिभाओं को प्रदर्शित करने के लिए मोटो2 और मोटो3 में स्थापित प्रसिद्ध "होंडा टीम एशिया" को छोड़ दिया है।

वह बिल्कुल नई मोटो2 एमटी हेलमेट एमएसआई टीम में खेलता है और बॉस्कोस्कोरो की सवारी का आनंद लेता है। पहले से ही 23 साल का (इसलिए अब युवा नहीं), वह कतर में अच्छे चौथे स्थान के बाद कुल मिलाकर छठे स्थान पर है. होप का पुनर्जन्म हुआ, लेकिन एक बार फिर उनकी टीम का साथी उनसे आगे निकल गया। उन्होंने 2022 जापानी ग्रां प्री के बाद से जीत हासिल नहीं की है; होंडा के साथ वापसी के लिए एलसीआर के अलावा, मेरी विनम्र राय में, उन्हें बड़े लड़कों के बीच जगह बनाने में कठिनाई होगी।

 

आयुमु सासाकी

 

3 मोटो2023 उपविजेता इंटरमीडिएट श्रेणी में एकमात्र अन्य जापानी है। मैं कभी भी इस पायलट का प्रशंसक नहीं था. क्वालीफाइंग को छोड़कर काफी गड़बड़ है, पिछले सीज़न में, अपने संदर्भ वर्ष में, उसने मुझे बिल्कुल भी आश्वस्त नहीं किया। किराना दुकानदार की भूमिका निभाने के बावजूद, वह खुद को उस प्रतिस्पर्धा से मुक्त नहीं कर सका जो उसकी मशीन की पहुंच के भीतर थी, और पूरा वर्ष अंतिम क्षणों में आगे निकल जाने में व्यतीत हुआ। विडंबना यह है कि उन्हें एकमात्र सफलता अंतिम दौर में मिली, जबकि उनके प्रतिद्वंद्वी जाउम मासिया को पहले ही खिताब मिल चुका था।

सभी को आश्चर्यचकित करते हुए, वह मोटो2 में चले गए, भले ही मोटो3 में उनका केवल एक ही दिलचस्प सीज़न था। वह अब यामाहा वीआर46 मास्टर कैंप संरचना का हिस्सा हैं, जो युवा प्रतिभाओं और विशेष रूप से जापानी प्रतिभाओं को बढ़ावा देने के लिए यामाहा और वीआर46 ब्रांड द्वारा मिलकर स्थापित की गई एक टीम है। अयुमु सासाकी की अब तक दो दौड़ों में दो सेवानिवृत्ति हो चुकी हैं. हमें अब खुद को एक साथ खींचना होगा क्योंकि 23 साल की उम्र में सासाकी को भी बेहतर टीमों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए और भी अधिक प्रतिबंधित शूटिंग विंडो से लाभ होगा। व्यक्तिगत रूप से, मैं वास्तव में इस पर विश्वास नहीं करता। लेकिन मुझे आशा है कि वह मुझसे झूठ बोलेगा।

 

 

ताइयो फुरुसातो

 

यहाँ एक जापानी लड़का है जो मुझे सचमुच पसंद है. फुरुसाटो बहुत ज्यादा नहीं दिखता है, लेकिन मोटो 3 में होंडा एशिया टीम के भीतर, वह हास्यास्पद से बहुत दूर है। बेशक, वह पहले से ही 18 साल का है, लेकिन 2022 में अपने पदार्पण के बाद से उसने केवल प्रगति की है। वह उस वर्ष अर्जित किए गए दो अंकों से बढ़कर 63 में 2023 हो गया। इस 2024 सीज़न के लिए, वह पहले ही कतर में पोडियम पर पहुंच चुका है। राक्षसों के विरुद्ध बहुत अच्छा प्रदर्शन, लेकिन पुर्तगाल में दौड़ की भयावहता का सामना करना पड़ा।

फुरुसाटो, बारिश में अच्छा, अपने परीक्षणों में असफल होने, Q1 में समाप्त होने और अंततः Q2 में क्वालीफाई करने में विशेषज्ञ है। उसके पास चरित्र है, युद्ध में अच्छा है, और सामान्य रैंकिंग में अपने हमवतन से काफी आगे है। बिना किसी संदेह के, वह देखने लायक व्यक्ति है, भले ही उसमें डेनियल होल्गाडो या डेविड अलोंसो जैसा कद न हो।

 

 

तात्सुकी सुजुकी

 

हां, हमें यह आभास है कि वह वहां 15 वर्षों से हैं और फिर भी, 2024 वित्तीय वर्ष की उनकी शुरुआत हास्यास्पद नहीं है. उनकी उम्र (26) और उनके करियर के विकास से साफ पता चलता है कि वह गिरावट की ओर हैं। तीन बार के ग्रैंड प्रिक्स विजेता, तात्सुकी को अर्जेंटीना में बारिश में जीत के बावजूद 2023 में होंडा लेपर्ड रेसिंग के साथ एक विनाशकारी अनुभव हुआ। दो बार चोट के कारण उन्हें अपना पद छोड़ना पड़ा। एड्रियन फर्नांडीज द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने पर, उनके पास हुस्कवर्ना इंटैक्ट जीपी में सासाकी द्वारा छोड़ी गई खाली जगह लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं था।

जब हमने सोचा कि वह समाप्त हो गया है, तो उसने कतर में दौड़ में सबसे तेज़ लैप के साथ सातवां स्थान प्राप्त किया, और पुर्तगाल में 13वां स्थान प्राप्त किया। अपने आप में कुछ भी असाधारण नहीं है, लेकिन फिर भी पिछले साल से बेहतर है। उनमें प्रतिभा है, लेकिन मेरी राय में, निचली कक्षा में 27 वर्ष की आयु सीमा निर्धारित करने से उनका अंतरराष्ट्रीय करियर खत्म हो जाएगा, क्योंकि Moto2 के दिग्गजों के लिए Moto3 में परिवर्तन कभी भी बहुत आश्वस्त करने वाला नहीं होता है।

 

 

रयूसेई यामानाका

 

बस एक और। आप एहसास करते है : ग्रां प्री में केवल छह जापानी हैं. 17 साल पहले उनमें से 20 थे। और यामानाका वह व्यक्ति नहीं है जिसे किसी चमत्कार को छोड़कर, इस पीढ़ी को बचाना चाहिए। सावधान रहें: वह बुरे से बहुत दूर है, और विस्फोट करने में सक्षम है। मैं कुछ साल पहले वेलेंसिया में बने उनके सूरज के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ। लेकिन खुद को आगे दिखाने की, सही समूह में बने रहने की उनकी क्षमता।

उनकी समस्या सरल है. 22 साल की उम्र में, वह पहले ही सर्वश्रेष्ठ टीमों में प्रतिस्पर्धा कर चुका है, जो हर समय सफलता के बिना जीतती हैं। एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 (अल्ज़ामोरा) में, उसने कुछ नहीं किया. एस्पर में, न तो। अंत में, चार पूर्ण सीज़न में, उसके पास अभी भी कोई जीत नहीं है, कोई पोडियम नहीं है, और कोई पोल नहीं है. इसके अलावा, वह जो बहुत कम ही गिरता है (2023 में कोई गिरावट नहीं) उसके पास पहले से ही 2024 में दो स्वच्छ परिणाम हैं, इतनी ही दौड़ में। यह एक सुरक्षित शर्त है कि केटीएम एमटी हेलमेट एमएसआई, जिसके साथ यह पहले से ही 2022 में था, इसे बहुत अनुकूल रूप से नहीं देखता है। इसलिए मुझे लगता है कि बेहतर होने का दावा करना थोड़ा कम है, यदि मोटो2 में केवल एक अच्छा हैंडलबार हो।

अंत में, मैं कहूंगा कि जापान बहुत अच्छी स्थिति में नहीं है, और मुझे ताकाकी नाकागामी का कोई गंभीर विकल्प नहीं दिख रहा है। जो बहुत मायने रखता है.

तुम क्या सोचते हो ? मुझे टिप्पणियों में बताएं!

 

 

कवर फ़ोटो: एलसीआर होंडा