आइए मोटोजीपी पर बात करें: केटीएम जगह से बाहर है

कम से कम इतना तो कहा ही जा सकता है कि केटीएम सपनों की शुरुआत नहीं कर रहा है। 16 RC2023 बिल्कुल मानक स्तर का नहीं है, और ड्राइवरों को गति पकड़ने में परेशानी हो रही है। कई बिंदुओं पर स्थिति का विश्लेषण.

I) यह निराशाजनक क्यों है?

कागजों पर नतीजे इतने बुरे नहीं हैं और स्थिति चिंताजनक भी नहीं है. इसके अलावा, शीतकालीन परीक्षण अधिक विश्वसनीय नहीं थे। तो चिंता क्यों? इस साल, KTM एक कदम आगे बढ़ाना था, आखिरकार उनके आगमन के सात साल बाद खुद को सर्वश्रेष्ठ के स्तर पर दिखाना पड़ा।

युगल की रचना बाइंडर/मिलर, जिस पर हम शीघ्र ही लौटेंगे, इसी दिशा में था। अप्रिलिया से अधिक, मैटीघोफ़ेन फर्म को कम से कम टीम रैंकिंग में आगे खेलना चाहिए। लेकिन ऐसा नहीं है.

शानदार प्रदर्शन के साथ, पुर्तगाल में यह सब अच्छी तरह से शुरू हुआ जैक मिलर, की एक निकट व्यक्तिगत उपलब्धि के साथ युग्मित ब्रैड बाइंडर रविवार को, जो रडार के नीचे भी चला गया है। सब कुछ के बावजूद, यह स्पष्ट है कि आधिकारिक केटीएम लगाए गए गति से काफी दूर रहे पेको बगनाइया दोनों जातियों पर.

 

फिर, अर्जेंटीना में, ब्रैड बाइंडर का नया रत्न जिसने स्प्रिंट के दौरान 6वीं सदी के महानतम प्रदर्शनों में से एक हासिल किया। हालाँकि, दौड़ अधिक कठिन थी, एक टक्कर के कारण सूद-अफ के लिए सेवानिवृत्ति, और जैक मिलर के लिए उनकी पसंद की परिस्थितियों में 2022 वां स्थान (जापान 2022, थाईलैंड XNUMX)।

ऑस्टिन में, रविवार को ग्रैंड प्रिक्स दोहरी दुर्घटना के साथ और भी कठिन था। यह वह जगह है जहां नारंगी रंग के पुरुष अब तक टीम रैंकिंग में छठे स्थान पर हैं, जबकि ब्रांड निर्माताओं के बीच चौथे स्थान पर है।

II) ब्रैड बाइंडर अब पहले जैसे नहीं रहे?

इन पहली तीन रेसों में ब्रैड बाइंडर बदल गए. इससे पहले, उनके प्रदर्शन में निरंतरता के लिए कम और उनकी आंतरिक गति के लिए उनकी प्रशंसा की गई थी। हालाँकि उन्होंने ऑस्टिन के साथ-साथ टर्मस डी रियो होंडो में भी रेस पूरी की, लेकिन उन्हें दो रेसों में दो बार गिरते हुए देखना बेहद दुर्लभ है। एक अनुस्मारक के रूप में, 2021 और 2022 सीज़न के लिए उनकी दो सेवानिवृत्ति हैं।

की तरह एक बिट लुका मारिनी, ऐसा प्रतीत होता है कि शीर्ष 5 में अपनी सामान्य उपस्थिति पर भरोसा करने वाले इन ड्राइवरों ने गति के लिए अपनी निरंतरता को बदल दिया है, जो कोई बुरी बात नहीं है। किसी भी स्थिति में, यह नए प्रारूप की आवश्यकता के लिए अधिक उपयुक्त है।

हम जानते थे कि ब्रैड बाइंडर बेहद मजबूत थे, निस्संदेह चैंपियनशिप में सर्वश्रेष्ठ स्थानों के लिए खेलने में सक्षम. लेकिन यह अवश्य स्वीकार किया जाना चाहिए कि उनकी अर्जेंटीना की उपलब्धि काफी आश्चर्यजनक थी, और संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रदर्शित उनकी गति की कमी के साथ और भी अधिक विपरीत थी।

हमें उसकी बिल्कुल भी चिंता नहीं है.'. क्वालीफाइंग में एक छोटा सा सुधार और उसके पास जनरल में खेलने के लिए अपना कार्ड होगा, यह निश्चित है। समस्या यह है कि हमें देरी नहीं करनी चाहिए और दुर्भाग्य से, बाइंडर ने पसंदीदा के प्रदर्शन की कमी का फायदा उठाकर उस स्थिति में जगह नहीं बनाई जो उसे मिलनी चाहिए थी।

III) जैक मिलर, पहेली

"जैकस" के सीज़न की अजीब शुरुआत। एक ओर, पुर्तगाल में किसी को भी उनसे इस स्तर की उम्मीद नहीं थी, और हमें यह मानना ​​चाहिए कि उनका सप्ताहांत बहुत अच्छा रहा। सर्दियों के दौरान, हमने एक खिताब की तलाश में ब्रैड बाइंडर का समर्थन करने के लिए उसे स्पष्ट नंबर 2 के रूप में प्रस्तुत किया। उद्देश्य, यदि यह महत्वाकांक्षी है, निस्संदेह केटीएम का है। संक्षेप में, वह वही कर रहा है जो उसने पेको बगानिया के साथ किया था।

लेकिन अंततः, ऑस्ट्रेलियाई ने कम से कम एक दौड़ के लिए इससे भी अधिक प्रदर्शन किया। कम से कम यह तो कहा जा सकता है कि अर्जेंटीना में उनकी प्रेस कॉन्फ्रेंस ने हमें उत्साहित नहीं किया। जैक मिलर इसे निभाते हैं "अप्रत्याशित विजेता", या फ़्रेंच में "ब्लैक नाइट", एक ऐसा व्यवहार जिसमें दुश्मनों की कल्पना करना शामिल है।

यह पहली बार नहीं है जब हमने ग्रां प्री में ऐसा देखा है। स्कॉट रेडिंग अपने विश्व कैरियर के अंत में एक महान विशेषज्ञ थे। मिलर संशयवादियों के बीच संदेह पैदा करना चाहते थे, भले ही वह निस्संदेह अपनी पीढ़ी के सबसे लोकप्रिय ड्राइवरों में से एक हैं। मानो उसके पास साबित करने के लिए कुछ था, जबकि एक आश्वस्त पुर्तगाली दौर के बाद भी उसकी स्थिति असाधारण नहीं थी।

हम सभी इसकी क्षमता से परिचित हैं, सवाल यह नहीं है। वह "लोगों को गलत साबित करना" चाहता था, लेकिन किसी ने वास्तव में केटीएम में उसकी संभावित विफलता के बारे में बात नहीं की। उनका मतलब जो भी हो, उनके विनाशकारी अमेरिकी दौर ने उन्हें अपने कथित विरोधियों से छुटकारा पाने में मदद नहीं की।

 

 

यहां उन्होंने एक ही सप्ताहांत में छह बार गिरावट के साथ आधुनिक इतिहास में सबसे खराब प्रदर्शनों में से एक हासिल किया।. आम तौर पर, पांच के साथ, यह समझना आसान है कि कुछ अंक हासिल करने के लिए हमें रविवार की दौड़ के दौरान धीमा करने की आवश्यकता हो सकती है। मिलर ने जाने नहीं दिया, धक्का दिया और फिर गिर गया।

दूसरों के लिए लड़ने से ज़्यादा ज़रूरी है अपने लिए लड़ना। कृपया ध्यान दें: हम अब भी उस पर विश्वास करते हैं जैक मिलर वह एक बहुत अच्छा ड्राइवर है, लेकिन हमें आने वाले यूरोपीय सर्किटों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए इस आपदा को जल्दी से भूलना होगा, और जो आम तौर पर उसके लिए काफी सफल होंगे। शर्म की बात यह है कि थोड़ा कम करके और अपने मानकों के अनुसार गाड़ी चलाकर, वह पुराने महाद्वीप पर आगे बढ़ सकता था ब्रैड बाइंडर कुल मिलाकर, जो उसके लिए और निश्चित रूप से केटीएम के लिए दिलचस्प रहा होगा।

निष्कर्ष के तौर पर, हमारा मानना ​​है कि सीज़न की यह शुरुआत नाटकीय नहीं है, लेकिन 2023 के संभावित बाहरी व्यक्ति के लिए एक बड़ा अवसर चूक गया है।

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कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट