जर्मनी में इस पहले दिन के अंत में, कैल क्रचलो मामूली 13वें स्थान पर है, लेकिन, बहुत कठिन समय होने के कारण, वह एंड्रिया डोविज़ियोसो से केवल 6/10 पीछे है।
सूखे में एकमात्र सुबह के सत्र के दौरान पदानुक्रम स्थापित होने के बाद, ब्रिटिश ड्राइवर आज शाम को यह अनुमान लगाने में सक्षम होने से पहले प्रतीक्षा करें और देखें की स्थिति अपना रहा है कि उसका सप्ताहांत कैसा होगा।
कैल क्रचलो : “यह एक ऐसा सर्किट है जो मुझे पसंद है और यह एक ऐसा ट्रैक है जहां होंडा ने पिछले कुछ वर्षों में अच्छा प्रदर्शन किया है। मुझे कोई वास्तविक अंदाज़ा नहीं है कि ऐसा क्यों है, मुझे लगता है क्योंकि हमारी बाइकें बहुत फिसलती हैं, और कोने से बहुत फिसलन होती है, इसलिए हमें अन्य लोगों की तरह उतनी चिंता नहीं होती है।
मैं सप्ताहांत का इंतज़ार कर रहा हूँ; एसेन में इतना बुरा नहीं था, अच्छे परिणाम के साथ आना अच्छा था क्योंकि बारिश को छोड़कर, मुझे वहां पूरे सप्ताहांत अच्छा महसूस हुआ। लेकिन दुर्भाग्य से ऐसा लग रहा है कि यहां एक और गीला सप्ताहांत हो सकता है! कुल मिलाकर, मुझे लगता है कि टीम ने अच्छा काम किया (एसेन में) क्योंकि यह एक आसान सप्ताहांत नहीं था, कुछ कमी लग रही थी, लेकिन उम्मीद है कि यह सप्ताहांत काफी बेहतर होगा। गीला हो या सूखा, मैं इसे 100% दूँगा और हम देखेंगे कि हम कहाँ पहुँचते हैं। »
इस बीच, कैल क्रचलो को आगे बढ़ने का एक नया कारण मिल गया है: टर्न नंबर 11 के खिलाफ लड़ने के लिए!
अतीत में कई शानदार दुर्घटनाओं के लिए कुख्यात, यह दाहिना मोड़ बाएं मोड़ की एक श्रृंखला के बाद आता है जो टायर के दाहिने हिस्से को ठंडा करता है। इसके अलावा, यह एक खड़ी ढलान के शीर्ष पर स्थित है, जिसके बाद तेज गति से गिरने का कारण बनता है जहां मोटरसाइकिलें सचमुच उड़ जाती हैं। इसलिए संख्या 35 का गुस्सा है जो मानते हैं कि ड्राइवरों और मार्शलों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जर्मन ट्रैक के इस खंड में बदलाव किए जाने चाहिए।
"किसी को गंभीर चोट लगने वाली है।", क्रचलो ने अपनी डीब्रीफिंग के दौरान स्कॉट रेडिंग की मोटरसाइकिल को उड़ते हुए देखने के बाद कहा, जहां मार्शलों ने कुछ सेकंड पहले अल्वारो बॉतिस्ता की मदद की थी।
“अब यह वास्तव में बहुत खतरनाक है। वैसे भी, बात यह है कि यदि आप 2% अधिक लीन डालते हैं, तो इसका मतलब है कि हम थ्रॉटल को 0,2% अधिक खोलने जा रहे हैं। उन्हें बस (मोड़) धीमा करना होगा। किसी को गंभीर चोट लगने वाली है; या तो एक पायलट या, जैसा कि आपने आज सुबह देखा, एक आयुक्त। यह हास्यास्पद है। दिन के अंत में, आपको यह देखना होगा कि प्रति वर्ष कितनी गिरावट होती है। तो फिर आपको आज ही देखना होगा. मोटरसाइकिलें हवा में उड़ रही हैं और मार्शलों को उनकी आवाज़ तक नहीं सुनाई देती। वे उनकी ओर देखते भी नहीं, मोटरसाइकिल आ रही है, और, ईमानदारी से कहूँ तो, वे शायद इसे सुन भी नहीं सकते। कोई अन्य सवार बजरी में पड़ा हो सकता है, कोई मोटरसाइकिल उड़ रही हो सकती है। यह सभी के लिए समान है. मैं शिकायत करने वाला व्यक्ति नहीं बनना चाहता लेकिन...
समस्या यह है कि जब तक आप दुर्घटनाग्रस्त न हो जाएं तब तक आप जितनी तेजी से हो सके चलते रहेंगे। यह इतना आसान है। मैं जानता हूं कि यह रेसिंग की प्रकृति है। आपको सीमा ढूंढनी होगी. एक लॉटरी है. उन्हें बस इसे सख्त और धीमा बनाने की जरूरत है। मैं कोई चालाकी करने के लिए नहीं कह रहा हूँ। यह मुश्किल है।
ईमानदारी से, मुझे कहना होगा कि स्कॉट रेडिंग ने कुछ भी गलत नहीं किया। मुझे नहीं पता कि वह क्यों गिरा. उसने टायर गर्म किया, पहले तीन चक्कर लगाए। यह बहुत नाजुक है. सबसे बुरी बात यह थी कि मैं पहली बार दौड़ने के बाद अंदर आया और कहा, "अरे, 11वें मोड़ पर अधिक पकड़ होनी चाहिए क्योंकि कोई भी दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो रहा है।" अगली बार जब मैं बाहर गया तो वे हर जगह गिर रहे थे। »
द्वारा साक्षात्कार क्रैश.नेट.
आज शाम, हम यह कहने में सक्षम नहीं हैं कि टर्न #11 पिछले साल की तुलना में थोड़ा अधिक झुका हुआ है या नहीं। हमें कल पता चलेगा.
