एस्पारगारो बंधुओं ने मांडलिका परीक्षण के पहले दिन सम्मान हासिल किया, पोल एस्पारगारो ने टोपराक रज़गाटलियोग्लू के सुपरपोल रिकॉर्ड को एक सेकंड के चार दसवें हिस्से से अधिक से हराया, इंडोनेशियाई ट्रैक को 1'32.877 में पूरा किया। स्पैनिश राइडर अप्रिलिया पर अपने भाई एलेक्स से लगभग आधा सेकंड आगे है। केटीएम पर ब्रैड बाइंडर तीसरे स्थान पर, एलेक्स रिंस अपनी सुजुकी पर चौथे, विश्व चैंपियन फैबियो क्वार्टारो अपनी यामाहा पर पांचवें और जैक मिलर अपनी डुकाटी पर छठे स्थान पर रहे, सभी छह मोटोजीपी निर्माताओं ने शीर्ष छह में जगह बनाई।
ट्रैक गंदा था और रुक-रुक कर बारिश हो रही थी, जिससे स्थितियाँ कठिन हो गईं और कभी-कभी दुर्घटनाएँ हुईं। कोई भी घायल नहीं हुआ, लेकिन ट्रैक मुश्किल बना रहा। जैसे-जैसे सप्ताहांत आगे बढ़ेगा तापमान में काफी गिरावट आने की संभावना है।
ट्रैक को साफ़ करने के लिए ड्राइवरों को 20 अनिवार्य चक्कर पूरे करने पड़ते थे। यह करना ही था - यदि हर कोई ट्रैक को साफ करने के लिए प्रतियोगिता के आने का इंतजार करेगा, तो यह कभी भी साफ नहीं होगा। हालाँकि मांडलिका लेआउट की खोज का पहला दिन यह निर्धारित करने में सबसे अधिक उपयोगी नहीं रहा होगा कि कौन से तत्व सर्वोत्तम हैं, फिर भी टीमें चेसिस और होलशॉट डिवाइसेस के संबंध में कुछ चीजें आज़मा रही थीं।
यामाहा में अभी भी सुधार करने बाकी हैं और आज ट्रैक की खराब स्थिति के कारण परीक्षण का एक दिन गंवाने से उनका काम और भी मुश्किल हो गया है।
इसके अलावा, इवाटा फैक्ट्री के ड्राइवर अभी भी 2022 संस्करण की तुलना करके 2021 चेसिस का परीक्षण कर रहे हैं, जिसमें फैबियो क्वार्टारो के पास अब प्रत्येक में से एक है। दोनों के बीच अंतर इतना स्पष्ट नहीं लगता, क्योंकि फैबियो क्वार्टारो और फ्रेंको मॉर्बिडेली ने नोट किया कि नई चेसिस पिछले साल की तुलना में कोई बड़ा बदलाव नहीं लाती है।
लेकिन यामाहा विभिन्न समाधानों की कोशिश कर रही है और तकनीकी समाधान खोजने के लिए अभी भी दो दिन हैं।
अपेक्षाकृत कठिन ट्रैक स्थितियों के कारण, सुजुकी इस पहले दिन के दौरान अधिक परीक्षण करने में सक्षम नहीं थी।
हमामात्सू के लोग 2022 सीज़न के लिए अपने इंजन में सुधार करने में कामयाब रहे हैं, और अधिक शक्ति लाते हैं, जबकि इसके चरित्र को बरकरार रखते हैं जो बाइक को अपेक्षाकृत प्रबंधनीय बनाता है। इस नए मार्ग पर, जिसमें राक्षसी शक्ति की आवश्यकता नहीं है, जोन मीर और एलेक्स रिंस को इस वर्ष अच्छा प्रदर्शन करना चाहिए।
डुकाटी अपनी नई एयरोडायनामिक फेयरिंग और एग्जॉस्ट का परीक्षण करने में सक्षम थी, लेकिन बोर्गो पैनिगेल फैक्ट्री के सवारों ने एक नए होलशॉट डिवाइस का भी परीक्षण किया।
यहां हम डिवाइस का पुराना संस्करण देखते हैं, जिसमें ऊपरी ट्रिपल क्लैंप पर 2 तितली के आकार के नॉब हैं, प्रत्येक एक डिवाइस को प्रस्थान के लिए सक्रिय करने की अनुमति देता है (सामने और पीछे)।
यहां उनके सिस्टम का नवीनतम संस्करण है, जहां हमें एक डायल से अधिक मिलता है, लेकिन हमें ऊपरी ट्रिपल क्लैंप के ठीक सामने एक नया सिल्वर लीवर लगा हुआ मिलता है।
पिछले सप्ताह सेपांग में, होंडा ने 3 अलग-अलग चेसिस का परीक्षण किया. इस सप्ताह, मांडालिका में, होंडा ने अपने 2022 प्रोटोटाइप के विकास को परिष्कृत किया और इस चेसिस को सभी ड्राइवरों द्वारा अपनाया गया। दरअसल, आधिकारिक रेप्सोल होंडा टीम में, मार्क मार्केज़ और पोल एस्पारगारो दोनों ने इसे अपने दो प्रोटोटाइप पर स्थापित किया था, और एलसीआर की ओर से, एलेक्स मार्केज़ ने इसे मांडालिका में इस्तेमाल किया था, भले ही वह इसका परीक्षण नहीं करना चाहते थे। सेपांग में।
एचआरसी टीमों ने अपने वायुगतिकीय पैकेज के कुछ बदलावों का भी परीक्षण किया: मार्क मार्केज़ की इस तस्वीर में, आरसी213वी केवल शीर्ष विंग सेट से सुसज्जित है, लेकिन पोल एस्पारगारो और ताकाकी नाकागामी ने ऊपरी विंग सेट के साथ एयरो की भी कोशिश की। निचले पंखों को निचले हिस्से में व्यवस्थित किया गया है , जिसे हम सेपांग में पहले ही देख चुके थे।
तस्वीरें: डोर्ना स्पोर्ट्स
