"स्पाई एटीट्यूड" मोटोजीपी वीडियो: होंडा ने फिलिप द्वीप में अपने एयरोडायनामिक पैकेज के लिए डुकाटी से 'प्रेरित' लिया

सैडल बैकरेस्ट पर लगाए गए पंख इस 2022 सीज़न के लिए नया मोटोजीपी ट्रेंड हैं। एफ1-प्रकार के विंग के साथ प्रयोग करके अप्रिलिया को सफलता मिली नोएल का निशान संरक्षित नहीं किया गया है, डुकाटी ने पतले पंखों की दोहरी जोड़ी के साथ भी अपना योगदान दिया, जो डायनासोर के कंकाल की याद दिलाते हैं, और जो अब सभी बोर्गो पैनिगेल मोटरसाइकिलों से सुसज्जित हैं। जापान में, अपने जीएसएक्स-आरआर को दो अतिरिक्त छोटे पंखों से लैस करने की बारी सुजुकी की थी. लेकिन यह ख़त्म नहीं हुआ है! इस शुक्रवार, ऑस्ट्रेलिया में, अपने वायुगतिकीय समाधान का अनावरण करने की बारी होंडा की थी, जो डुकाटी के समान है।

 

 

यदि हम ऊपर दिए गए फोटो की तुलना नए एयरोडायनामिक पैकेज के साथ, इस पैराग्राफ के नीचे वाले फोटो से करते हैं, तो हम RC213V के सामने नए पंखों के साथ-साथ अपडेटेड एयर इनटेक और फ्रंट फेयरिंग के सामान्य आकार को भी देख सकते हैं। विकसित. साइड फ़ेयरिंग्स को वास्तव में फिर से डिज़ाइन किया गया है, उनका आकार उस क्षेत्र में बहुत अधिक आक्रामक है जहां रेप्सोल टेक्स्ट स्थित है। उनके नीचे, हम 2 नलिकाओं की उपस्थिति पर भी ध्यान देते हैं जो मोटरसाइकिल के नीचे की ओर हवा के प्रवाह को निर्देशित करते हैं, जैसे कि डुकाटी पर मौजूद है।

 

 

पीछे, हम नए कैलेक्स स्विंगआर्म की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं और ऊपर, नवीनतम नवीनता सैडल बैकरेस्ट पर स्थित है: चार पंख जो फेयरिंग के शीर्ष पर आराम करते हैं, और दृढ़ता से बोर्गो पैनिगेल ब्रांड द्वारा उपयोग किए गए पंखों से मिलते जुलते हैं।

प्रदान किए गए प्रभाव की तुलना करने में सक्षम होने के लिए, मार्क मार्केज़ केवल दो प्रोटोटाइप में से एक पर समाधान का उपयोग करता है। "हमने पहले ही मिसानो में इसी अवधारणा पर कुछ प्रयास किया था," आठ बार विश्व विजेता घोषित, "और हमें कुछ सकारात्मक मिला था, लेकिन उस समय हमने इसे समरूप न करने का निर्णय लिया क्योंकि होंडा काम करना और विकसित करना जारी रख सकती थी। यहां इन परीक्षणों को करने के लिए एक विशेष सर्किट हुआ, लेकिन इस वर्ष की समस्याओं में से एक सामने और कोनों में यह अजीब एहसास था। » इसलिए वह तुरंत 2023 को ध्यान में रखकर काम पर लग गए: “मैंने आज कई परीक्षण किए और जीपी के दौरान ये चीजें करना बहुत मुश्किल है क्योंकि मैं बाइक के अन्य हिस्सों पर काम नहीं कर सकता। यह सकारात्मक था, और यही सबसे महत्वपूर्ण बात है। »

 

 

वास्तव में, उनके मन में स्पष्ट रूप से प्रतिस्पर्धी होंडा में वापसी है जिसके साथ अगले साल खिताब के लिए लड़ना है: “हम इस स्थिति में हैं, हम एक साथ काम कर रहे हैं, लेकिन अगर हमें कुछ नया मिलता है तो हमें होंडा की योजना का पालन करना होगा। फिलहाल हम सप्ताहांत के सर्वोत्तम परिणाम का लक्ष्य नहीं बना रहे हैं, बल्कि हमें भविष्य के लिए भी चीजों को समझने की जरूरत है। मैंने होंडा को विकास के लिए बहुत प्रेरित किया और जब आपके पास कुछ नया होता है तो आपको उसे आज़माना ही पड़ता है।''

नियामक दृष्टिकोण से, मोटोजीपी तकनीकी निदेशक डैनी एल्ड्रिज द्वारा फेयरिंग के इस क्षेत्र में छोटे पंखों के उपयोग को कानूनी घोषित किया गया है: “सीधे शब्दों में कहें तो मोटोजीपी में सैडल क्षेत्र को फेयरिंग या मडगार्ड की तरह नियंत्रित नहीं किया जाता है। यह वायुगतिकीय पैकेज में शामिल नहीं है. इसका मतलब है कि टीम या निर्माता नियमों को लागू करता है। ताकि अपडेट या विविधताओं के संबंध में कोई व्यवस्था न हो, हम कह सकते हैं कि ऐसा करना मुफ़्त है। »

वह यह भी जोड़ता है कि “नियमों में मौजूद सीमा काठी क्षेत्र की चौड़ाई और ऊंचाई से संबंधित है। इन मापदंडों के साथ, निर्माता जो चाहें वह कर सकते हैं। फेयरिंग के संबंध में, पूरे सीज़न में केवल 2 वायुगतिकीय संस्करण अधिकृत हैं, अर्थात् प्रारंभिक संस्करण और एक विकास जो आम तौर पर मध्य सीज़न में आता है। फिर, सैडल क्षेत्र के साथ, वे इसे अपनी इच्छानुसार 5, 6, या 7 बार अपडेट कर सकते हैं। »