मोटो2013 में मार्क वीडीएस टीम के हिस्से के रूप में मई 3 में ले मैंस में ग्रैंड प्रिक्स शुरू करने के बाद, जूल्स "नाइन्टी फाइव" ने पिछले नवंबर में नाशी से कालेक्स पर वैलेंस में मोटो93 में अपने 76वें विश्व कार्यक्रम (मोटो3 में 2 सहित) में भाग लिया। आर्गन एसएजी टीम। फिर उन्होंने मोटो 2017 में 2016 और 3 में एसेन में पांचवें और छठे स्थान पर रहकर (सर्वश्रेष्ठ योग्यता के रूप में ग्रिड पर 6 वें स्थान के साथ) छाप छोड़ने के बाद, ग्रां प्री को छोड़कर अपने करियर को एक नई दिशा दी।
डैनिलो इस सीज़न में ब्रिटिश साइमन बकमास्टर की सीआईए लैंडलॉर्ड इंश्योरेंस टीम की होंडा सीबीआर600आरआर पर सवार होकर सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चैंपियनशिप के लिए जा रहे हैं। जूल्स क्लुज़ेल 2017 में (2016 में एमवी अगस्ता और 2018 में यामाहा एनआरटी के बीच) उस वर्ष जूल्स के लिए 6 पोडियम थे।
सुपरस्पोर्ट में जाने के लिए आपने मोटो2 क्यों छोड़ा?
“सिर्फ इसलिए कि पिछले सीज़न में कुछ भी नहीं दिखाने के बाद, इस साल मेरे पास मोटो2 में कोई विकल्प नहीं था। Moto2, MotoGP से नीचे की श्रेणी है इसलिए बहुत से Moto3 सवार ऊपर जाना चाहते थे। आख़िर में मेरे लिए कोई जगह नहीं बची। ऐसे सीज़न के बाद, दृश्यों में बदलाव और कहीं और वापसी करना मेरे लिए सकारात्मक है। »
होंडा को चलाने वाली टीम में सुपरस्पोर्ट में शामिल होने के लिए ट्रायम्फ इंजन आने पर आपने मोटो2 छोड़ दिया। क्या आपको 600 सीबीआर से विशेष लगाव है?
" नहीं बिलकुल नहीं। जब हमने सुपरस्पोर्ट पक्ष को देखा, तो यामाहा ने पिछले साल अपना दबदबा बनाया था, और जाहिर है कि सभी यम टीमें पहले से ही भरी हुई थीं क्योंकि मैंने वास्तव में बहुत देर से निर्णय लिया क्योंकि मेरे पास अभी भी मोटो 2 में एक मौका था, जो कि अंतिम समय में पूरा नहीं हुआ था। . »
आपने साइमन बकमास्टर की सीआईए लैंडलॉर्ड इंश्योरेंस टीम को क्यों चुना? क्या यह आपके प्रबंधक माइकल बार्थोलेमी की पहल है?
“हमने टीमों का दौरा किया और मुझे कहना होगा कि काफी लोगों ने मुझे फोन किया, जो काफी सुखद था। मेरे लिए सबसे अच्छा पैकेज साइमन बकमास्टर का था क्योंकि वह 15 वर्षों से सुपरस्पोर्ट में होंडा रेसिंग कर रहा है और बहुत अच्छे परिणाम दे रहा है।
“जहां तक माइकल बार्थोलेमी का सवाल है, हमने अपने पिता के साथ भी इस पर चर्चा की, लेकिन यह मुख्य रूप से मेरा निर्णय था। मैं एक अच्छी टीम चाहता था जो सक्षम लोगों से बनी हो, ताकि सीज़न अच्छा हो। »
आपका पहला परीक्षण कब और कहाँ होगा?
“मैं 23 और 24 जनवरी को जेरेज़ परीक्षणों में भाग नहीं लूँगा, लेकिन इसके तुरंत बाद 27 और 28 जनवरी को पोर्टिमाओ में सवारी करूँगा। »
दोनों विषयों के लिए सामान्य सर्किट के लिए मोटो2 और सुपरस्पोर्ट में लैप रिकॉर्ड (दौड़ के दौरान स्थापित) यहां दिए गए हैं:
लॉसेल: मोटो2 1'59.421, सुपरस्पोर्ट 2'01.832
मिसानो: मोटो2 1'37.422, सुपरस्पोर्ट 1'38.193
ब्रनो: मोटो2 2'02.383, सुपरस्पोर्ट 2'02.708
एसेन: मोटो2 1'37.449, सुपरस्पोर्ट 1'38.108
आरागॉन: मोटो2 1'52.767, सुपरस्पोर्ट 1'54.605
बुरिराम: मोटो2 1'36.924, सुपरस्पोर्ट 1'37.620
फिलिप द्वीप: मोटो2 1'32.814, सुपरस्पोर्ट 1'33.072
आपकी राय में, क्या इंजन, टायर, ड्राइविंग के संदर्भ में समय में अंतर उचित है?
“मुझे लगा कि सुपरस्पोर्ट्स कुछ ट्रैकों पर, विशेष रूप से फिलिप द्वीप पर, मोटो2 से तेज़ थे। ये था मामला 2018 में (संपादक का नोट: मोटो1 में 33.715'2 और सुपरस्पोर्ट में 1'33.072), मोटो2 में सबसे कठिन डनलॉप्स के साथ।
“मोटो2 में एक प्रोटोटाइप चेसिस है और 2018 में एक बहुत ही मानक इंजन है, जबकि सुपरस्पोर्ट के पास वास्तव में तैयार इंजन और थोड़े से इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ एक मानक चेसिस है। मुझे उम्मीद है कि सुपरस्पोर्ट की चेसिस चिकनी होगी और कोने पर अधिक चलेगी। »
सुपरस्पोर्ट में आप किन मुख्य चालकों से डरते हैं?
"इस साल एक अच्छा क्षेत्र है, और अगर मैं उस श्रेणी में वफादारों को देखता हूं तो निश्चित रूप से क्लुज़ेल और है महियास. हम देखेंगे बारबरा, उसकी टीम पर निर्भर करता है (संपादक का नोट: विलिरेस द्वारा टीम टोथ)। इसहाक विनालेस यामाहा पर भी तेज़ चल सकता है, वह पिछले साल मेरा साथी था। यामाहा पर बहुत सारे अच्छे सवार हैं। »
2019 सीज़न के लिए आपके लक्ष्य क्या हैं?
“मैं जितना संभव हो उतना आगे खेलना चाहता हूं। मैं शीर्ष 5 में जगह बनाना चाहता हूं, पोडियम हासिल करना चाहता हूं। शायद मैं अपने लक्ष्य तक पहुंचने से पहले 10 में खेलना शुरू करूंगा क्योंकि मैं जल्दबाजी नहीं करना चाहता। लक्ष्य आगे बढ़ना है, इस बेहद जटिल साल के बाद वापसी करने के लिए मुझे इसकी जरूरत है, लेकिन मुझे लगता है कि मैं इसमें सक्षम हूं।
“जब मोटो3 में मेरे लिए सब कुछ अच्छा चल रहा था, मैं पोडियम के लिए लड़ रहा था और अन्यथा शीर्ष 10 में। मुझे जो चीज़ याद आ रही है वह है समय के साथ और अधिक सुसंगत होना, और मैं इस पर काम कर रहा हूं। मुझे इसे सुलझाना होगा. »
एक अतिरिक्त प्रश्न: मैंने ग्रांड प्रिक्स में एक निजी ड्राइवर के लिए एक सीज़न की कीमत के बारे में सब कुछ सुना है। आप जो वास्तव में इस क्षेत्र को जानते हैं, क्या आप कृपया मुझे मोटो3 में एक सीज़न और मोटो2 में एक सीज़न के लिए अनुमानित राशि बता सकते हैं?
“अपनी ओर से, मैंने भी बहुत सी बातें सुनीं। वह सर्दी का मौसम था जब मैं सबसे बकवास बातें सुनता था। सबसे अजीब बात जो मैंने सुनी है वह यह है कि एक टीम मोटो850 में एक सीज़न के लिए 000 यूरो मांग रही है! मोटो2 में, यदि आप शीर्ष 3 में नहीं हैं तो एक सीज़न की लागत 100 से 000 यूरो के बीच हो सकती है।
तस्वीरें © motogp.com, जूल्स डैनिलो
