जेरेज़ मोटोजीपी जे.2: यह मार्क मार्केज़ का दिन नहीं था!

उनकी समग्र गति नारकीय बनी हुई है और उन्हें इस रविवार के स्पेनिश ग्रां प्री के लिए पसंदीदा बनाती है, लेकिन इस शनिवार, जेरेज़ में, सभी तत्व बहुत अच्छे अपेक्षित परिणाम देने के लिए एक साथ नहीं आए। इसलिए ऐसा भी होता है मार्क मारक्वेज़ उसके दिन नहीं होंगे। जैसा कि कहा गया है, पांचवें स्थान पर आरंभिक ग्रिड, यह इतना बुरा नहीं है, भले ही पहली पंक्ति में क्रचलो और पेड्रोसा का कब्जा हो और उनके जैसी ही मशीनें हों। और फिर एफपी4 के दौरान कुछ निश्चित परिणामों के साथ यह छोटी सी गिरावट आई, क्योंकि विश्व चैंपियन इसकी व्याख्या नहीं कर सकता। और, इसलिए, उसके मन में यह है...

FP4 के दौरान गिरावट, Q.2 के दौरान त्रुटियाँ, हमने देखा मार्क मारक्वेज़ कुल मिलाकर मानव, अपनी कमज़ोरियों के साथ, इस शनिवार दोपहर को जेरेज़ में। वो समझाता है : " निःसंदेह, मुझे बहुत बेहतर प्रदर्शन करने की आशा थी, और सबसे पहले पोल पोजीशन के लिए लड़ने की। लेकिन दूसरी ओर, मैं खुश हूं क्योंकि मेरी गति अच्छी है। मैं बाइक पर आराम से हूं. रेस के लिए सही रियर टायर का चयन करना जरूरी होगा। हम निःसंदेह मोर्चे पर कड़ी चुनौती का सामना करेंगे '.

« यह मेरा सर्वश्रेष्ठ क्वालीफाइंग सत्र नहीं था। नरम पिछला टायर केवल पहली गोद में ही अपनी क्षमता दिखाता है। मैंने दोनों सेटों में ग़लतियाँ कीं और दसवाँ भाग गँवा दिया। लेकिन कैल ने आज सही रणनीति चुनी। मैं भी ऐसा ही करने की सोच रहा था, लेकिन हमारी दूसरी बाइक की सेटिंग अलग थी। मैं इन योग्यताओं से निराश हूं, लेकिन मैं दौड़ के लिए आश्वस्त हूं। हम पांचवें हैं, हम ज्यादा दूर नहीं हैं '.

डेटा का विश्लेषण करते समय, हम देखते हैं कि MM93 पर घाटा दिखाया गया है Crutchlow चौथे क्षेत्र में: " यह सही है और ऐसा इसलिए है क्योंकि हमारे पास समान बॉक्स अनुपात नहीं है। हम इसे कल देखेंगे लेकिन यह मुझे अपनी ड्राइविंग शैली बदलने के लिए मजबूर करेगा। हम देखेंगे कि इस भाग में मैंने वास्तव में क्या खोया है, जहां कैल वास्तव में बहुत तेज़ है। यहां, बाइक रबर घिसाव के प्रति बहुत संवेदनशील है। यह व्यवहार को मौलिक रूप से बदल सकता है। सेटिंग्स भी बहुत अलग हैं. मैंने घिसे हुए टायरों के साथ काम करना चुना और मैं तेज़ और नियमित हूं '.

इसलिए वह दौड़ में पीछे चलने वाला व्यक्ति होगा... इस शनिवार के दौरान, मार्क मार्केज़ एल्यूमीनियम स्विंगआर्म से कार्बन वाले तक चला गया: " बाद वाला मुझे नए टायरों के साथ बेहतर पकड़ देता है, लेकिन मैंने एल्यूमीनियम के साथ एफपी3 में अपना सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किया। तो अंतर बहुत छोटा है! » वह उस बात के साथ समाप्त होता है जो चिंता का विषय बनी हुई है: " जब मैं एफपी4 में दुर्घटनाग्रस्त हुआ तो मैं तेजी से नहीं जा रहा था। मैंने शुक्रवार को अपनी गिरावट से सीखा, लेकिन मैं अभी भी इसे समझ नहीं पाया हूं। यह गिरावट अजीब थी »…

जेरेज़ मोटोजीपी जे.2: क्रोनोस

1	35	कैल क्रचलो	होंडा	1'37.653
2	26	दानी पेड्रोसा	होंडा	1'37.912	0.259	0.259
3	5	जोहान जेरको	यामाहा	1'37.956	0.303	0.044
4	99	जॉर्ज लोरेंजो	डुकाटी	1'37.969	0.316	0.013
5	93	मार्क मार्केज़	होंडा	1'37.977	0.324	0.008
6	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	1'37.984	0.331	0.007
7	29	एंड्रिया इयानोन	सुजुकी	1'37.987	0.334	0.003
8	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	1'38.029	0.376	0.042
9	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	1'38.086	0.433	0.057
10	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	1'38.267	0.614	0.181
11	25	मेवरिक वियालेस	यामाहा	1'38.281	0.628	0.014
12	43	जैक मिलर	डुकाटी	1'38.522	0.869	0.241
		Q1 परिणाम:
Q2	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	1'38.074
Q2	25	मेवरिक वियालेस	यामाहा	1'38.349	0.275	0.275
13	41	एलेक्स एस्पारगारो	Aprilia	1'38.389	0.315	0.040
14	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	1'38.481	0.407	0.092
15	21	फ्रेंको मॉर्बिडेली	होंडा	1'38.544	0.470	0.063
16	44	पोल ESPARGARO	KTM	1'38.598	0.524	0.054
17	53	टीटो रबात	डुकाटी	1'38.610	0.536	0.012
18	12	थॉमस लूथी	होंडा	1'38.752	0.678	0.142
19	36	मिका कल्लिओ	KTM	1'38.759	0.685	0.007
20	19	अल्वारो बॉतिस्ता	डुकाटी	1'38.838	0.764	0.079
21	38	ब्रैडली स्मिथ	KTM	1'38.961	0.887	0.123
22	55	हाफ़िज़ सयह्रिन	यामाहा	1'39.135	1.061	0.174
23	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी	1'39.146	1.072	0.011
24	10	जेवियर शिमोन	डुकाटी	1'39.708	1.634	0.562
25	45	स्कॉट रेडिंग	Aprilia	1'39.918	1.844	0.210