जेरेज़ मोटोजीपी जे. 1 डीब्रीफिंग जोहान ज़ारको: दिन, उद्देश्य, ले मैंस, आदि। (संपूर्ण)

इस स्पैनिश ग्रां प्री के अवसर पर, हम इसे कायम रख रहे हैं जोहान ज़ारको के शब्दों का पूरा उल्लेख करने की आदत, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।

पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कभी-कभी थोड़े प्रारूपित संचार के साथ-साथ, मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 टीम के आतिथ्य में फ्रांसीसी सवार और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धता और सरलता है, जिसे सच्चे उत्साही सराहेंगे (आप उनकी सभी पिछली डीब्रीफिंग हमारे यहां पा सकते हैं) अनुभाग "साक्षात्कार")।

हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...

जोहान ज़ारको : “मैं इस दिन से बहुत खुश हूँ। डामर वास्तव में अच्छा है क्योंकि आप कभी-कभी बाइक के साथ चरम रेखाओं का उपयोग करते हैं और यह कभी नहीं चलती है। इसके अलावा, परीक्षण किए बिना, यहां जेरेज़ में हम प्रतिस्पर्धी थे। आज सुबह से आज दोपहर तक मैंने टीम को जो भी टिप्पणी की, और जब आप इस तरह आगे बढ़ते हैं, और सब कुछ सकारात्मक होता है, तो बाइक पर और ट्रैक पर, आप आराम कर सकते हैं और बहुत तेज़ हो सकते हैं। इसलिए मैं इससे खुश हूं और आने वाले दिनों में भी यही गति बनाए रखना चाहता हूं।

क्या आप अगले वर्ष जर्मन सीखने जा रहे हैं?

" नहीं। मैं जर्मन से पहले चेक सीखूंगा (अपने साथी की ओर इशारा करते हुए)।

पिछले साल यहां फैक्ट्री यामाहा राइडर्स के टायर में दिक्कत हुई थी। क्या आपको लगता है कि इस साल ऐसा दोबारा हो सकता है?

“यह सच है कि हमने पिछले साल घिसे हुए टायरों से संघर्ष किया था, लेकिन ट्रैक अलग था। अब हम तेज़ हो सकते हैं और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हम बाइक का उपयोग कैसे करते हैं, मुझे लगता है कि कर्षण पर हमारा अधिक नियंत्रण है। तो हम देखेंगे. यह खेल है। हम दौड़ के दौरान अच्छा अनुभव पाने के लिए काम करते हैं। अब तक मैंने मीडियम रियर टायर के साथ कुछ बहुत अच्छे चक्कर लगाए हैं, हालाँकि मैंने पहले ही इसके साथ कई चक्कर लगाए हैं। इसलिए पहले दिन के लिए, हम बहुत अधिक सकारात्मक हैं और हम रविवार के लिए इस लय को बनाए रखना चाहते हैं। आइए इस अच्छी लय को बनाए रखें और छोटी-छोटी बारीकियों पर खेलें ताकि हम आज की तुलना में बाइक के साथ और भी अधिक खेल सकें, और मुझे लगता है कि रविवार को मेरे पास पोडियम बनाने का अच्छा मौका होगा।

आपका भविष्य जो अब तय हो चुका है, क्या उससे आपकी मानसिक स्थिति में कोई बदलाव आता है?

" नहीं। मुझे लगता है कि अनुभव के साथ मुझे यह फायदा है कि मेरे आसपास जो कुछ भी हो रहा है, मैं बाइक पर बैठते ही दिमाग से मुक्त रहता हूं। फ़िलहाल, मुझे कोई फ़र्क महसूस नहीं हो रहा है, लेकिन यह सच है कि आधिकारिक तौर पर घोषणा होने और अब हज़ारों अनुरोध न होने से ही मदद मिल सकती है। लेकिन मुझे यह फायदा है: एक बार जब मैं बाइक पर बैठ जाता हूं, तो मैं सब कुछ भूल जाता हूं! ".

इस सर्किट पर पिछले वर्ष की तुलना में, बाइक और आपके अंदर क्या सुधार हुआ है?

“मुझे लगता है कि डामर के कारण, टायर के साथ अनुभव में सुधार हुआ है। आप वास्तव में तेजी से कोनों से गुजर सकते हैं और बाइक नहीं चलती है। हम मोर्चा नहीं हारते और तेजी से आगे बढ़ना बेहद महत्वपूर्ण है।
और अपनी ओर से, मैं इसे तुरंत महसूस कर सकता हूं, और यहां तक कि संभवतः सबसे अधिक नियंत्रणीय बाइक पाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक रूप से फीडबैक भी दे सकता हूं, चाहे वह गैस से भरे टैंक के साथ हो या कम ईंधन के साथ। मेरी टिप्पणियाँ बहुत अधिक विशिष्ट हैं. आज मुझे बहुत मज़ा आया, और इससे भी अधिक, मुझे लगता है कि मैंने 3 बनाए^e, तो यह अच्छा है"।

वैलेंटिनो रॉसी को यहां के बजाय सेपांग में परीक्षण करने पर बहुत अफसोस हुआ। क्या आपको ऐसा लगा कि यहां कुछ लोग दूसरों की तुलना में तेजी से अनुकूलित हुए हैं?

" ऐसा न होने की अपेक्षा है। मुझे वास्तव में इसका एहसास नहीं हुआ और मैंने सवारी करने से पहले इसके बारे में ज्यादा नहीं सोचा था, और जैसे ही मैं बाइक पर बैठा, मैं इसके लिए गया और यह काम कर गया।
वहां, हम 300 किमी/घंटा से अधिक नहीं हैं, लेकिन यह सच है कि मोटोजीपी की सवारी करने के लिए, जेरेज़ में परीक्षण विशेष रूप से अच्छा था क्योंकि यह लंबे ब्रेक के दौरान था जब हमारे पास दो मुफ्त सप्ताहांत थे। यह कतर और अर्जेंटीना के बीच था, और वहां, मोटो जीपी के बिना 15 दिनों से अधिक रहना, अधिक दंड देने वाला था, और इसलिए इसने हम पर ब्रेक भी लगाया, मेरी राय में यहां की तुलना में अर्जेंटीना के लिए अधिक। खैर, मुझे पता है कि मेरी भावनाओं के लिए, यह उसी तरह चलता है।

अंग्रेजी में अपने उत्तरों में आपने पोडियम के बारे में बात की। क्या आपमें रविवार की जीत कहने का साहस नहीं है?

“टीम के लिए हेडलाइन लगाने के लिए, मैं कहूंगा विजय, यह स्पष्ट है (हंसते हुए)। यदि मैं पहली पंक्ति में हो सकता हूं, तो यह स्पष्ट है कि हमें जीत को ध्यान में रखना होगा। इसके बाद, जेरेज़ में पोडियम पर फिनिश करना पहले से ही बहुत अच्छा होगा, जो एक बहुत ही तकनीकी ट्रैक है। यूरोप में पहली रेस के लिए यह एक अच्छी शुरुआत होगी। हम देखेंगे, लेकिन अगर मैं कर सका, तो यह स्पष्ट है कि मैं जीत के बारे में सोचूंगा।"

क्या आपकी यहाँ जो भावनाएँ हैं, वे आपको ले मैन्स को उसी तरह देखने की अनुमति देती हैं?

“आपको यह जानना होगा कि सभी ग्रां प्री को एक-एक करके कैसे लेना है, वास्तव में, यहां तक कि फ्रेंच ग्रां प्री भी जो आने वाली है। अब तक मैं यहां जेरेज़ में पहले दिन की अच्छी शुरुआत से खुश था। हमारे पास शानदार मौसम है और इसलिए हमें इस खुशी को दिन-ब-दिन जारी रखना चाहिए, अच्छा काम करना चाहिए और यहां अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करना चाहिए। यह ले मैन्स के लिए उपयोगी होगा. लेकिन यहां गाड़ी चलाते समय ले मैंस के लिए काम करने के बारे में सोचना, मान लीजिए कि उद्देश्य से चूक जाना होगा।

जेरेज़ मोटोजीपी जे.1 संयुक्त क्रोनोस:

1 35 एलसीआर होंडा कैस्ट्रोल सी.क्रचलो जीबीआर होंडा 1'38.614

2 26 रेप्सोल होंडा टीम डी.पेड्रोसा स्पा होंडा 1'38.642 +0.028

3 5 मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 जे.ज़ारको फ्रा यामाहा 1'38.705 +0.091

4 29 टीम सुजुकी ECSTAR A.IANNONE ITA सुजुकी 1'38.709 +0.095

5 93 रेप्सोल होंडा टीम एम.मार्क्वेज़ स्पा होंडा 1'38.863 +0.154

6 4 डुकाटी टीम ए.डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी 1'39.068 +0.454

7 99 डुकाटी टीम जे.लोरेंज़ो स्पा डुकाटी 1'39.076 +0.462

8 43 अल्मा प्रामैक रेसिंग जे.मिलर ऑस डुकाटी 1'39.102 +0.488

9 46 मोविस्टार यामाहा मोटोजीपी वी.रॉसी आईटीए यामाहा 1'39.248 +0.634

10 44 रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग पी.एस्पार्गारो स्पा केटीएम 1'39.311 +0.697

11 9 अल्मा प्रामैक रेसिंग डी.पेट्रुसी आईटीए डुकाटी 1'39.429 + 0.815