स्पैनिश ग्रां प्री की दौड़ के बाद की इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़, जोहान ज़ारको (यहाँ देखें) और एंड्रिया इयानोन।
हमेशा की तरह, हम यहां पत्रकारिता प्रारूपण या विरूपण के बिना, विजेता, मार्क मार्केज़ के संपूर्ण शब्दों का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं।
मार्क, कल 5वीं कक्षा में उत्तीर्ण हुआ, लेकिन आज कितनी स्मार्ट दौड़ है!
मार्क मारक्वेज़ : “हां, बिल्कुल, यहां जेरेज़ में जीत हासिल करने के लिए यूरोपीय दौड़ शुरू करने का यह सबसे अच्छा तरीका है। निस्संदेह, आज गति से निर्धारित दौड़ नहीं थी। यह एक ऐसी दौड़ थी जहां आपको सटीक रहना था और हर चक्कर में सही निर्णय लेना था। और मैंने यह किया. शुरुआत में मैं दूसरे ड्राइवरों से आगे निकलने में बहुत होशियार था क्योंकि यह बहुत मुश्किल था। तब मुझे एहसास हुआ कि लोरेंजो से आगे निकलना लगभग असंभव था। उसने बहुत देर से ब्रेक लगाया और वह बहुत अच्छी तरह से कोनों से बाहर आ गया। इसलिए मैंने थोड़ा धैर्य रखा और जब मैंने देखा कि उसके टायर खराब होने लगे हैं, तो मैंने खुद से कहा कि अब दौड़ में आगे रहने और अंतर को पाटने का प्रयास करने का समय आ गया है। धीरे-धीरे, मैं अंतर को बढ़ाने में सक्षम हो गया और मैंने देखा कि 2 सेकंड से, मेरा फायदा 6 सेकंड तक बढ़ गया क्योंकि 6वें मोड़ पर कुछ हुआ था। मैं खुश हूं क्योंकि हमने 25 अंक बनाए और हमने बढ़त ले ली। चैंपियनशिप में फायदा।
क्या आप आश्चर्यचकित थे कि जॉर्ज लोरेंजो ने जीत के लिए संघर्ष किया?
“मेरा मतलब जॉर्ज से है लेकिन डोवी से भी! डोवी पीछे से वापस आया और वहीं था। एक बात है जो मैं कल पहले ही कह चुका हूं, इसीलिए मैं शांत था। लैप का समय एक बात है, और हर कोई लैप पर तेज़ हो सकता है, और दूसरी चीज़ दौड़ की दूरी है। यह बहुत लंबी 25 गोद है। आपको टायरों का अच्छे से प्रबंधन करना होगा। शुरुआत और समाप्ति के बीच, बाइक का संतुलन बदलता है और आपको अपनी सवारी शैली को अनुकूलित करना होगा। और हाँ, मैं लोरेंजो के बारे में आश्चर्यचकित था। यह ऐसा था मानो हमें पहले का लोरेंजो मिल गया हो। उसने शुरू से ही बहुत आक्रमण किया लेकिन, आप जानते हैं, उसने दानी को धीमा कर दिया जो इस दौड़ के लिए मेरी मुख्य चिंता थी। उसने दानी को ब्रेक लगाया और मैं दानी, फिर लोरेंजो से आगे निकलने और भागने में सफल रहा।
और आपके पास गंदगी के रास्ते जैसा मार्ग था... यह अविश्वसनीय था!
“(हँसते हुए) हाँ, हाँ, हाँ। मुझे नहीं पता कि मैं बाइक पर कैसे रुका, लेकिन हम कमोबेश 220, 240 किमी/घंटा की रफ्तार से वहां पहुंचे। और जब मैंने ट्रैक पर बहुत सारे पत्थर देखे, तब तक बहुत देर हो चुकी थी। मैंने अपने आप से कहा ठीक है, मैं बाइक पर रहूंगा और हम देखेंगे कि क्या होता है! फिर दोनों पहिए फिसल गए लेकिन मैं बाइक पर रहने में सक्षम था। तो, मैंने खुद से कहा, "ठीक है, मुझे यह दौड़ जीतनी है क्योंकि किसी ने मुझे बाइक पर बैठने और आगे बढ़ने के लिए कहा।"
एक नृत्य ऑस्टिन में और एक यहाँ: आगे क्या है?
“(हँसते हुए) मैं नहीं जानता। निःसंदेह, आज मैं 5 सेकंड के लाभ के साथ फिनिश लाइन पार करने में भाग्यशाली था। यहां स्पेन में, यह पारंपरिक है, सभी बच्चे स्विश स्विश नृत्य करते हैं। और चूँकि मैं एक बच्चा हूँ, इसलिए मैं मौज-मस्ती करने की कोशिश करता हूँ और मैंने इसका आनंद लिया। लेकिन मुझे लगता है कि इतने लाभ के साथ फिनिश लाइन को पार करने के लिए मेरे पास ज्यादा मौके नहीं होंगे।"
क्या आज का दिन चैंपियनशिप के लिए अब तक का सबसे महत्वपूर्ण दिन है?
“हाँ, निःसंदेह यह महत्वपूर्ण है। मेरा मतलब है कि कोई भी दौड़ महत्वपूर्ण है, लेकिन यूरोप की शुरुआत अच्छे तरीके से करना भी महत्वपूर्ण है। लेकिन जैसा कि हमने इस सप्ताहांत देखा, मुझे थोड़ा संघर्ष करना पड़ा। मैं बहुत सहज था, लेकिन हम आगे कुछ चूक रहे थे, और मैं कल कुछ प्रयास करना चाहता हूं, क्योंकि मैं तीन बार दुर्घटनाग्रस्त हुआ था। मुझे अभी भी कुछ याद आ रहा है और मैं इसे समझना चाहता हूं। लेकिन इसके अलावा, चैंपियनशिप के संबंध में, जोहान और मेरे बीच केवल 3 अंक हैं। बेशक, अन्य ड्राइवरों की तुलना में, आज दुर्घटना के साथ, हमने अपना लाभ बढ़ाया और यह हमारे लिए अच्छा है। लेकिन मैंने कतर से पहले ही कहा था: जोहान इस साल मजबूत होगा और सुजुकी पोडियम पर होगी। तो कमोबेश, मेरी भविष्यवाणियाँ सच हुईं। और वैसे भी, मैं कहूंगा कि डुकाटी मजबूत होगी क्योंकि वे इस सर्किट में करीब थे और इसलिए वे चैंपियनशिप में बाद में भी मजबूत होंगे। हमने केवल 12 दौड़ें पूरी की हैं और कई, कई दौड़ें बाकी हैं! »
हमने कल दानी को एल्यूमीनियम स्विंगआर्म से कार्बन स्विंगआर्म पर स्विच करते देखा। उससे क्या फर्क पड़ता है?
“हम ठीक से नहीं जानते। हम 1/10 या 2/10 नहीं कह सकते। मुझे लगता है कि यह बाइक पर होने वाले एहसास के बारे में अधिक है। यह थोड़ा अधिक संवेदनशील है. आप अपनी सवारी शैली को थोड़ा सा अनुकूलित करें और बाइक तुरंत प्रतिक्रिया करती है। यह कुछ ऐसा है कि, यदि आप यह समझने में सक्षम हैं कि कैसे सवारी करनी है, तो आप तेज़ हैं। लेकिन यदि आप उसी तरह गाड़ी चलाते हैं, तो यह वही बात है। तो ऐसा लगता है जैसे वह यह जानता है। हम इसे आज़मा रहे हैं और हमने ऑस्टिन और यहां रेसिंग में इसका उपयोग किया है। कल मैं फिर से एल्युमीनियम आज़माऊंगा क्योंकि तुलना करना अच्छा है। यह पहला प्रोटोटाइप है और पहली बार होंडा ने कार्बन के साथ काम किया है। ऐसा लगता है कि यह एक अच्छी दिशा है।"
आपने कहा था कि आप चौथे सेक्टर के लिए अपनी सेटिंग्स बदलने के लिए वार्म अप का उपयोग करने जा रहे हैं। क्या यह आपने किया?
“हाँ, हाँ, और यह अच्छा था। मैं टी4 में सबसे तेज़ था, इसलिए... (हँसते हुए)। हाँ, मुझे यह मिल गया। मुझे पहले से ही पता था कि त्रुटि कहां थी और मैंने इसे तुरंत डेटा पर देखा, मैंने अभी अन्य होंडा से कॉपी/पेस्ट किया था। कभी-कभी मुझे यह करने की आवश्यकता होती है, और कभी-कभी वे यह मुझसे करते हैं। यह सामान्य है और एक मजबूत टीम साथी और अन्य मजबूत होंडा राइडर्स का होना सबसे अच्छी बात है। दौड़ में, मैं अभी भी एक अंक से चूक रहा था, लेकिन मुझे पता है कहाँ और मुझे पता है क्यों। क्योंकि मैंने टायर को बचाने की कोशिश की थी. लेकिन इसके अलावा, हाँ, हम जल्दी ही समझ गए।”
जेरेज़ मोटोजीपी रेस: स्टैंडिंग
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 41'39.678 |
| 2 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +5.241 |
| 3 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +8.214 |
| 4 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +8.617 |
| 5 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +8.743 |
| 6 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +9.768 |
| 7 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +13.543 |
| 8 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +14.076 |
| 9 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +16.822 |
| 10 | 36 | मिका कल्लिओ | KTM | +19.405 |
| 11 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +21.149 |
| 12 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +21.174 |
| 13 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +21.765 |
| 14 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +22.103 |
| 15 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +36.755 |
| 16 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +41.861 |
| 17 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +49.241 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1 यात्रा |
| अवर्गीकृत | ||||
| 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 8 दौरे | |
| 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 8 दौरे | |
| 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 8 दौरे | |
| 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 9 दौरे | |
| 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 14 दौरे | |
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 20 दौरे | |
| पहला राउंड ख़त्म नहीं हुआ | ||||
| 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 0 यात्रा |
04 जीपी जेरेज़ 3, 4, 5 और 6 मई 2018, सर्किटो डी जेरेज़ एंजेल नीटो, जेरेज़ डी ला फ्रोंटेरा, कैडिज़, स्पेन। मोटोजीपी, मोटोजीपी, एमजीपी, मोटोजीपी
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
