जेरेज़ परीक्षण, मोटोजीपी, जोहान ज़ारको, केटीएम: "ये परीक्षण मेरे शरीर और दिमाग के लिए सबसे अच्छा प्रशिक्षण हैं, जिसकी मैं कल्पना कर सकता हूं"

जोहान ज़ारको कठिन समय का अनुभव कर रहे हैं KTM, फ़ैक्टरी जिसके लिए उन्होंने दो सीज़न के लिए आधिकारिक ड्राइवर अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। स्थिति और भी अधिक जटिल है क्योंकि नारंगी टीम के भीतर दो साल तक परोसी जाने वाली सफेद ब्रेड से लेकर काली ब्रेड तक जाने से बदतर कुछ भी नहीं है। विपरीत हमेशा शरीर और दिमाग के लिए अधिक पठनीय होता है। सटीक रूप से, फ्रांसीसी संतुलन के लिए इन दो आवश्यक तत्वों के बारे में बात करते हैं...

टाइमशीट का अध्ययन करने से हमें डबल मोटो2 वर्ल्ड चैंपियन के भाग्य के बारे में कोई सांत्वना नहीं मिलेगी। उन्होंने वास्तव में जेरेज़ परीक्षण अपने साथी से 0,781 सेकंड पीछे पूरा किया पोल एस्परगारो, जो चौथे स्थान पर रहे। Q1 में, स्पैनियार्ड ने पिछले शनिवार को 17'1 मिनट में 37.798वां स्थान हासिल किया। सोमवार को उन्होंने 1'37.114 पोस्ट किया। 0,684 सेकंड की प्रगति। ज़ारको शनिवार की तुलना में सोमवार को 0,075 सेकंड धीमी थी।

हालाँकि, वह इस पर टिप्पणी करते हैं स्पीडवीक " मैं अपनी इज़्ज़त बचाने में कामयाब रही. मैंने बहुत सारी चालें चलीं. यह मेरे शरीर और दिमाग के लिए सबसे अच्छा वर्कआउट है, जिसकी मैं कल्पना कर सकता हूं। भले ही हमारे पास पोडियम स्पीड नहीं है, फिर भी मैं तकनीशियनों के लिए बहुत सारी जानकारी इकट्ठा करने में सक्षम था। केटीएम के लिए यह बेहतर है कि हम यूरोप के सुदूर हिस्से में अकेले रहने के बजाय यहां प्रतिस्पर्धा का मुकाबला करें '.

उन्होंने अपनी कार्य योजना का विवरण दिया: “ हमने जो पाया और जो तकनीशियन मुझे देना चाहते थे वह तेज़ कोनों में बेहतर महसूस करने की क्षमता थी »जोहान ने कहा। “ क्योंकि अब उन तेज़ कोनों से गाड़ी चलाते समय मेरे लिए नियंत्रण थोड़ा आसान हो गया है। यह आंशिक रूप से सफल है. हमने बाइक के अगले हिस्से की ओर देखा, जिससे मुझे तेज़ कोनों में अधिक आज़ादी मिली। इसके बाद हमने पीछे से आगे बढ़ने की कोशिश की. लेकिन हमें इस सोमवार दोपहर को वास्तव में कुछ भी सकारात्मक नहीं मिला '.

« यदि हम मौजूदा मुद्दों को आगे से पीछे विभाजित करते हैं, तो हम अक्सर अधिकतम 50% से अधिक फ्रंट एंड का उपयोग करते हैं। पीछे मैं 70% होने के लिए सही प्रयोग योग्य अनुपात की गणना करता हूं। इस बीच, पीछे का हैंडल एक अच्छी मोटरसाइकिल की तरह है। लेकिन आगे की ओर प्रगति के साथ, हमने पीछे की ओर कुछ खो दिया है जिसे हमें फिर से खोजने की आवश्यकता है। मैं कहूंगा: कुल मिलाकर, 50% से कम अच्छा है ". एक विश्लेषण जो बताता है कि तिरंगे के लिए आगे की राह अभी लंबी होगी.

जेरेज़ मोटोजीपी परीक्षण: समय

1. क्वार्टारो, यामाहा, 1:36,379 मिनट
2. क्रचलो, होंडा, 1:36,977, +0,418 सेकंड
3. मॉर्बिडेली, यामाहा, 1:37,093, +0,714
4. पोल एस्पारगारो, केटीएम, 1:37,114, +0,735
5. विनालेस, यामाहा, 1:37,226, +0,847
6. मीर, सुजुकी, 1:37,233, +0,854
7. मार्केज़, होंडा, 1:37,260, +0,881
8. रिन्स, सुजुकी, 1:37,275, +0,896
9. लोरेंजो, होंडा, 1:37.466, +1.087
10. नाकागामी, होंडा, 1.37.468, + 1.089
11. डोविज़ियोसो, डुकाटी, 1:37.601, +1.222
12. बगनिया, डुकाटी, 1:37.698, +1.319
13. मिलर, डुकाटी, 1:37,701, +1,322
14. पेत्रुकी, डुकाटी, 1:37,720, +1,341
15. एलेक्स एस्पारगारो, अप्रिलिया, 1:37,758, +1,379
16. ज़ारको, केटीएम, 1:37,895, +1,516
17. रॉसी, यामाहा, 1:38.056, +1.677
18. रबात, डुकाटी, 1:38.061, +1.682
19. अब्राहम, डुकाटी, 1:38.075, +1.696
20. स्मिथ, अप्रिलिया, 1:38.077, +1.698
21. ओलिवेरा, केटीएम, 1:38,649, +2,270
22. सियारिन, केटीएम, 1:39,053, +2,664
23. गुइंटोली, सुजुकी, 1:39,637, +3,258