मोटोजीपी स्पैनिश ग्रां प्री इस जोड़ी के लिए एक और निराशा साबित हुई KTM et जोहान ज़ारको, इतना कि हमें एफपी1 के अंत में सार्वजनिक सफ़ाई के दृश्य का सामना करना पड़ा। गिरावट के कारण खराब प्रदर्शन ने फ्रांसीसी को अपनी पकड़ से बाहर कर दिया, इस गुस्से को कैनाल+ कैमरों ने कैद किया, लेकिन माइक्रोफोन ने भी ड्राइवर की ओर से उसकी मशीन के प्रति कुछ कठोर टिप्पणियाँ व्यक्त कीं। दृश्य के लिए और अधिक न देखें, इसे कैनवास से हटा दिया गया है। लेकिन असर तो हुआ. आज, केटीएम अपने रिक्रूट के आसपास एक सहायक माहौल बनाने के लिए कदम उठा रहा है।
यह वेबसाइट है स्पीडवीक जो इसकी घोषणा करता है. पिट बेयररमैटीघोफ़ेन में स्पोर्ट्स बॉस ने डबल वर्ल्ड मोटोक्रॉस चैंपियन को काम पर रखा, जीन-मिशेल बेले, के पर्यवेक्षक के रूप में जोहान ज़ारको. केटीएम ब्रांड के बॉस द्वारा स्पष्ट रूप से पुष्टि की गई एक प्रावधान, स्टीफन पियरे.
50 वर्षीय फ्रांसीसी मोटोक्रॉस लीजेंड, जो एक ग्रैंड प्रिक्स राइडर के रूप में भी आश्वस्त हैं, इसलिए सबसे आगे लौटेंगे और हमें उन्हें अगले फ्रेंच ग्रां प्री में उनके हमवतन के साथ देखना चाहिए। उनका मिशन टीम के साथी को सौंपना होगा पोल एस्परगारो शारीरिक और मानसिक रूप से फिट.
जोहान ज़ारको नवंबर से अनुशासनहीन KTM RC16 के साथ लड़खड़ा रहा है। उनका ड्राइविंग कौशल बिल्कुल निर्विवाद है। जीन-मिशेल बेले, मानसिक स्तर पर भी बदलाव लाने वाला है। जेरेज़ में बॉक्स घटना से पहले, मुख्य अभियंता मार्कस एशेनबैकर डबल मोटो2 विश्व चैंपियन द्वारा इसकी आलोचना की गई थी।
Tech3 यामाहा में, ज़ारको 58 में चार दौड़ के बाद 2018 अंक थे, लास टर्मस और जेरेज़ में दूसरे स्थान पर, कतर में आठवें और ऑस्टिन में छठे स्थान पर रहे। ले मैंस में उन्होंने पोल पोजीशन हासिल की। ज़ारको अब चार रेसों के बाद उसके केवल सात विश्व चैम्पियनशिप अंक हैं।
यह कोई रहस्य नहीं है कि बिजली विकास केटीएम का एक कमजोर बिंदु बना हुआ है और इस बाइक को उपयोगकर्ता के अनुकूल यामाहा एम 1 की तुलना में अधिक प्रयास के साथ चलाने की आवश्यकता है। यही कारण है कि शुरुआती लोग इसे पसंद करते हैं क्वार्टारो और उससे पहले ज़ारको et फोल्गर एम1 पर भी ठीक वैसे ही किया गया। इसके अतिरिक्त, Morbidely 2018 में होंडा RC213V की तुलना में पेट्रोनास-यामाहा में यह काफी मजबूत है।
अभियंता कर्ट ट्राइबकेटीएम के सफल इंजन डिजाइनर, इस तथ्य से अच्छी तरह वाकिफ हैं कि " हमें अपने इंजन को अधिक उपयोगकर्ता-अनुकूल बनाने की आवश्यकता है, ताकि मोटोजीपी के शुरुआती लोग केटीएम को तेजी से और बेहतर तरीके से अपना सकें. » एक दीर्घकालिक नौकरी।
