सुज़ुकी में, हम सभी पड़ाव पार कर लेते हैं! इसका उद्देश्य न केवल जीएसएक्स-आरआर को जितनी जल्दी हो सके प्रगति करना है, बल्कि यामाहा के सायरन के आगे घुटने टेकने के कगार पर मौजूद मेवरिक विनालेस को संरक्षित करने का प्रयास करना भी है...
अधिक शक्तिशाली इंजन, पूर्ण सीमलेस गियरबॉक्स, 2016 चेसिस और, आज, पंख जो केवल अगले सोमवार को पोस्ट-जीपी परीक्षणों के दौरान दिखाई देने चाहिए थे।
हम सब कुछ बर्तन में फेंक देते हैं, हम पायलटों से इसे गर्म करने के लिए कहते हैं, और यह काम करता है!
स्पष्ट रूप से बहुत व्यस्त परीक्षण कार्यक्रम के बावजूद, एलेक्स एस्पारगारो और मेवरिक विनालेस ने तीसरे और छठे स्थान पर शानदार प्रदर्शन किया; परीक्षण पायलटों के लिए बुरा नहीं!
और, सुखद आश्चर्य, आज यह #41 है, जिसे लंबे समय से उनके प्रतिभाशाली साथी ने ग्रहण किया है, जो सबसे अच्छा काम कर रहा है, जिससे हमामात्सू फर्म की समग्र क्षमता में और वृद्धि हो रही है।
एलेक्स एस्परगारो: “आखिरकार मुझे अपनी बाइक पर बहुत अच्छी अनुभूति हुई; हमने विभिन्न समाधानों को आज़माने के लिए अपनी टीम के साथ अविश्वसनीय काम किया और आख़िरकार हमने प्रतिस्पर्धात्मकता हासिल कर ली। सकारात्मक बात यह है कि इसकी बदौलत हम शांत रहते हैं और आगे बढ़ना भी आसान हो जाता है। आज कार्यक्रम गहन था और हमारे पास प्रयास करने के लिए संसाधन भी थे। मुझे सोमवार तक उनका उपयोग नहीं करना था, लेकिन मैंने उनके लिए कहा और टीम ने मुझे हरी झंडी दे दी। इस समय मेरी धारणाएँ अभी भी बहुत, बहुत ख़राब हैं, और हमें निश्चित रूप से उन्हें आगे आज़माना होगा, लेकिन आज मैंने जो देखा, उसके अनुसार यह एक सकारात्मक सुधार है। यह कुछ क्रांतिकारी नहीं है, लेकिन वे हमें कुछ स्थितियों में लाभ दे सकते हैं, बाइक के आंतरिक प्रदर्शन की तुलना में सवारी करते समय मुझे अधिक आरामदायक महसूस कराते हैं। इसके अलावा, मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ समय तब निर्धारित किया जब जीएसएक्स-आरआर पंखों से सुसज्जित नहीं था, जो दर्शाता है कि प्रगति ठोस है। »
