गाइल्स बिगोट (टॉम लूथी के टीम लीडर) के साथ मोटोजीपी एक्सक्लूसिव साक्षात्कार "मोटोजीपी में अंतर बनाना आसान नहीं है, लोरेंजो को डुकाटी के साथ या सैयारिन को 2016 सैटेलाइट बाइक के साथ देखें"

पिछले साल फ्रेंको मॉर्बिडेली के पीछे टॉम लुथी को उप-विश्व चैंपियन मोटो2 के स्थान पर लाने के बाद, गाइल्स बिगोट इस सीज़न में मार्क वीडीएस में मोटोजीपी में स्विस राइडर के साथ आए, जहां उन्हें इतालवी-ब्राज़ीलियाई "फ्रेंकी मॉर्बिडो" मिला। गाइल्स के लिए 2019 कैसा रहेगा, जिन्होंने 500 में एलेक्स क्रिविल को 3cc का विश्व खिताब दिलाया था?

मोटो2 में डायनावोल्ट इंटेक्ट जीपी में टॉम लुथी ज़ावी वर्जिनी की जगह लेंगे। क्या आप उसके साथ जाएंगे या संभवतः पेट्रोनास यामाहा जैसी किसी अन्य मोटोजीपी टीम के पास जाएंगे?

"मैं पेट्रोनास यामाहा मोटोजीपी टीम में शामिल होने के लिए सूची में था, लेकिन मेवरिक विनालेस और रेमन फोर्काडा के बीच विवाद ने चीजों को जटिल बना दिया, इसलिए मैं नहीं जा रहा हूं, मैं ज़ावी वर्जिन के साथ काम करने के लिए मोटो2 में मार्क वीडीएस टीम में रह रहा हूं। »

आनंद के संदर्भ में, टॉम लुथी जैसे राइडर के लिए, क्या मोटोजीपी में मौजूद रहना महत्वपूर्ण है, भले ही इसका मतलब पीछे की सवारी करना हो?

“मुझे लगता है कि यह एक सपना था और उसे अवसर मिला। पीछे रहना निश्चित रूप से वह नहीं था जिसकी वह उम्मीद कर रहा था क्योंकि कतर दौड़ के बाद जहां वह कई ड्राइवरों को पीछे छोड़ते हुए 24 सेकंड पीछे रह गया था (जो उसकी सर्वश्रेष्ठ दौड़ बनी हुई है) उसने सोचा कि यह आसान होने वाला है।

“फिर टीम की आंतरिक समस्याएं थीं जिन्होंने इसे बहुत प्रभावित किया, साथ ही 2019 ग्रिड का नवीनीकरण भी किया गया जो बहुत पहले किया गया था, जिससे मोटोजीपी में जारी रहने की कोई उम्मीद नहीं थी। उनका सीज़न वास्तव में यह नहीं दर्शाता है कि वह बेहतर परिस्थितियों में क्या कर सकते थे।

“तब हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि यह मोटोजीपी विश्व चैंपियनशिप है जिसमें सबसे बड़ी संख्या में विश्व चैंपियन राइडर्स और जीपी विजेता हैं, इसलिए निश्चित रूप से मोटरसाइकिलों के कई निर्माताओं, फैक्ट्री पायलटों के साथ कारखानों की मोटरसाइकिलों की उपस्थिति के साथ सबसे अधिक प्रतिस्पर्धी श्रेणी है। आपको मानसिक रूप से बहुत मजबूत होना होगा क्योंकि मोटोजीपी चलाने में बहुत मेहनत लगती है। सैटेलाइट मोटरसाइकिल के साथ, यदि सवार सर्वोत्तम स्थिति में नहीं है तो यह व्यायाम को और अधिक कठिन बना देता है। »

क्या आप रेस के 7/2 भाग तक टीटो रबात के 3वें स्थान पर मौजूद रहने से आश्चर्यचकित नहीं हुए? वैलेंटिनो रॉसी, दानी पेड्रोसा, जोहान ज़ारको et मेवरिक विनालेस, ऑस्ट्रिया में ?

“डुकाटी उपग्रह बहुत अच्छे स्तर पर हैं और टिटो रेड बुल रिंग में नरम रियर मिशेलिन टायर से बहुत प्रेरित लग रहा था। पिछले साल, इस सीज़न में टॉम के पास जो बाइक थी, उसके समान बाइक के साथ, उन्होंने एंड्रिया डोविज़ियोसो से 42 सेकंड पीछे दौड़ पूरी की (संपादक का नोट: और इस वर्ष लोरेंजो से 21 बजे डेस्मोसेडिसी पर). साल की शुरुआत से ही उन्होंने डुकाटी की खूबियों की तारीफ करना जारी रखा है। »

ऑस्ट्रियाई ग्रांड प्रिक्स में 206 दर्शकों ने भाग लिया (रविवार को 746 सहित)। 92 के साथ फ्रेंच जीपी से आगे यह सीज़न की अब तक की सबसे अच्छी उपस्थिति थी। क्या इस वर्ष ग्रां प्री आपके लिए लोकप्रिय और शानदार गुणवत्ता वाला लगता है?

"यह ऑस्ट्रिया के लिए छुट्टियों की अवधि थी, लेकिन निश्चित रूप से दौड़ बहुत प्रतिस्पर्धी हैं और दौड़ से पहले विजेता का नाम बताना हमेशा आसान नहीं होता है, मैं इस तमाशे का आनंद लेने वाला पहला व्यक्ति हूं। »

ऐसा कैसे है कि ड्राइवर या सर्किट की परवाह किए बिना, प्रदर्शन के मामले में मशीनें एक-दूसरे के इतने करीब हैं?

“यह उन नियमों के कारण है जो विभिन्न निर्माताओं के बीच मतभेदों को दूर करते हैं, यही बात टायरों के लिए भी है। पेश किए गए टायरों के बीच कुछ अंतर हैं, इसलिए इसका उचित मूल्यांकन करने के लिए आपको एक ही टायर के साथ कई चक्कर लगाने होंगे।

"मोटोजीपी में बदलाव लाना आसान नहीं है, उदाहरणों की कोई कमी नहीं है, फैक्ट्री डुकाटी के साथ जॉर्ज लोरेंजो का मामला या 2016 सैटेलाइट मोटरसाइकिल के साथ हाफ़िज़ सियारिन का मामला देखें।"