डोर्ना एक प्रमोटर है जो न केवल मोटोजीपी बल्कि डब्ल्यूएसबीके के भाग्य की भी अध्यक्षता करती है। यदि उल्लिखित पहली श्रेणी रुचि और लोकप्रियता के मामले में संतोषजनक है, तो दूसरी अपनी मंदी से बच नहीं सकती है। निर्माताओं के साथ प्रतिस्पर्धा अभी बाकी है, जबकि कार्मेलो एज़पेलेटा के लोगों के पास बैठकों को रोशन करने के लिए कल्पना की कमी नहीं है। लेकिन कुछ भी काम नहीं करता. तो एक क्रांतिकारी समाधान क्षितिज पर है। वहाँ है वह…
यह एक चिंताजनक तथ्य है. के प्रयास Dorna विश्व कप का आकर्षण बढ़ाने के लिए सुपरबाइक दर्शक पर अपेक्षित प्रभाव उत्पन्न नहीं होता। इससे भी बदतर, 2019 में, WSBK सर्किट में उपस्थिति कम हो गई 12% तक पिछले सीज़न की तुलना में कुल मिलाकर 627 दर्शक, जेरेज़, एसेन या आरागॉन जैसे सर्किटों पर अर्ध-निर्जन स्टैंड छोड़कर। वे स्थान जो मोटोजीपी की मेजबानी करते समय पूर्ण क्षमता के करीब रहते हैं।
चैंपियनशिप के आयोजक ने हर संभव प्रयास किया है: उन्होंने एक तीसरी रेस जोड़ी है, उन्होंने तकनीकी नियमों के माध्यम से अधिकतम समानता की मांग की है, वह मोटोजीपी सवारों को सुपरबाइक में फिर से प्रशिक्षित करने की कोशिश कर रहे हैं, पैडॉक को पूरी जनता के लिए खोलने की कोशिश कर रहे हैं... हालांकि, डब्ल्यूएसबीके ऐसा नहीं करता है मीडिया स्तर पर आगे बढ़ना, वार्ता में एक ख़तरा है जो डोर्ना हर साल प्रत्येक बैठक के प्रवर्तकों के साथ करती है।
2020 में दुनिया सुपरबाइक एशिया या उत्तरी अमेरिका जैसे बहुत शक्तिशाली वाणिज्यिक बाजारों को छोड़कर, यूरोप के बाहर केवल तीन सर्किटों (फिलिप द्वीप, लॉसेल और अर्जेंटीना) का दौरा करेगा, यह फॉर्मूला मोटोजीपी के विपरीत है, जो हर साल यूरोपीय महाद्वीप के बाहर अधिक गंतव्यों की तलाश करता है।
इस कारण से, स्पीडवीक.कॉम के अनुसार, Dorna विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप के समानांतर एक नई चैम्पियनशिप शुरू करने की योजना है जिसे कहा जाएगा सुपरबाइक उत्पादन. एक फॉर्मूला जो डब्ल्यूएसबीके के पांच राउंड को विश्व चैम्पियनशिप की पांच दौड़ों के साथ जोड़ देगासहनशीलता एक ऐसी चैंपियनशिप को जीवंत करना जो आज तक पूरी तरह से क्रांतिकारी है।
Le डब्ल्यूएसबीके और एफआईएम ईडब्ल्यूसी स्वतंत्र रूप से अपने सामान्य मार्ग का अनुसरण करेंगे, लेकिन एक बदलाव के साथ: सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में प्रवेश करने वाली सभी फ़ैक्टरियाँ अपने नियमित सवारों (जोनाथन री, अल्वारो बॉतिस्ता, टोपराक रज़गाटलियोग्लू, टॉम साइक्स, आदि) के साथ एंड्योरेंस में पाँच दौड़ें करने के लिए बाध्य होंगी। निस्संदेह, एफआईएम ईडब्ल्यूसी अनुशासन के अनुकूल मोटरसाइकिलों का उपयोग करना। यह देखते हुए एक अपेक्षाकृत सरल परिवर्तन है कि यह चैंपियनशिप पहले से ही डब्ल्यूएसबीके के समान तकनीकी नियमों का उपयोग करती है, जिसमें प्रतिस्पर्धा के लिए अनुमोदित मॉडल भी शामिल हैं।
एकमात्र एंड्योरेंस विश्व कप दौड़ जो इस उत्पादन सुपरबाइक चैंपियनशिप में प्रवेश नहीं करेगी, वह 24 घंटे तक चलने वाली होगी, यानी। ले मैन्स et सोने का कटोरा. यह एफआईएम ईडब्ल्यूसी को अपने वर्तमान पांच-इवेंट कैलेंडर को सात तक विस्तारित करने के लिए मजबूर करेगा, जिसमें सुजुका, सेपांग और ओशर्सलेबेन जैसे निर्धारित 8-घंटे की दौड़ के साथ दो नए सर्किट का स्वागत किया जाएगा।
स्पीडवीक द्वारा सामने आई जानकारी के मुताबिक, डोर्ना पहले ही संपर्क कर चुकी हैं लिबर्टी मीडिया 2021 में इस संभावना का पता लगाने के लिए। यह अमेरिकी बिजनेस दिग्गज, जिसे फॉर्मूला 1 के अधिकार 4 बिलियन डॉलर से अधिक में खरीदने के लिए जाना जाता है, यूरोस्पोर्ट और यूरोस्पोर्ट इवेंट्स को भी नियंत्रित करता है, इसकी सहायक कंपनी एफआईएम एंड्योरेंस वर्ल्ड सहित कई चैंपियनशिप के आयोजन के लिए जिम्मेदार है।
विचार यह है कि यूरोस्पोर्ट इस नई प्रोडक्शन सुपरबाइक चैंपियनशिप को उसी तरह व्यापक कवरेज प्रदान करेगा जैसा स्काई स्पोर्ट या डीएजेडएन जैसे अन्य मीडिया ग्रां प्री के लिए करते हैं, इस प्रकार अधिक दर्शकों तक पहुंचने की संभावनाएं बढ़ जाएंगी और इसलिए, नए के प्रवेश को सुविधाजनक बनाया जा सकेगा। प्रायोजक.
इस आशाजनक परियोजना का विकास, जो दो चैंपियनशिप, डब्लूएसबीके और एफआईएम ईडब्ल्यूसी में क्रांतिकारी बदलाव ला सकता है, जो मीडिया स्तर पर मोटरसाइकिलिंग के सच्चे राजा मोटोजीपी की सफलता दिखाने से अभी भी दूर हैं, पर बारीकी से नजर रखनी होगी...
