अर्जेंटीना का मंच डब्ल्यूएसबीके क्षेत्र के लिए घटनापूर्ण था, जिसकी विशेषता ड्राइवरों का असंतोष था। दोष सैन जुआन के उस मार्ग में है जिसकी कोटिंग संदिग्ध है और किसी भी स्थिति में ऐसी अंतर्राष्ट्रीय बैठक के योग्य नहीं है। फिर मैदान में प्रवेश करने वाले ग्लेडियेटर्स ने अपनी आवाजें सुनीं। लेकिन वहाँ कोई स्पार्टाकस नहीं था क्योंकि पायलटों पर दबाव की अफवाहें उड़ रही थीं। विश्व चैंपियन जोनाथन री और यामाहा टीम प्रिंसिपल पॉल डेनिंग अपना संस्करण देते हैं...
अर्जेंटीना के बाड़े में निशान छोड़ देगा डब्ल्यूएसबीके. और अगले वर्ष, सैन जुआन सर्किट दोषरहित होना बेहतर होगा। यह पहली बार होगा, क्योंकि पिछली दो यात्राओं में ट्रैक की समस्याएँ सामने आई थीं। लेकिन इस बार यह एक पायदान ऊपर चला गया, इतना ऊपर कि पहले राउंड पर ही ख़तरा मंडराने लगा पायलटों की हड़ताल. आख़िरकार, मैच हुआ, लेकिन छह लड़ाके स्टैंड में बंदूक की नोक पर रहे। एक और विवाद की शुरुआत जिसमें दावा किया गया कि शो को आयोजित करने के लिए दबाव डाला गया था...
एक गंभीर आरोप क्योंकि तब इसका मतलब पायलटों की सुरक्षा को आर्थिक हितों की बलि चढ़ाना होगा। हम इसके बारे में क्या कह सकते हैं? जोनाथन री, विश्व चैंपियन, टिप्पणियाँ: " इस सप्ताहांत निश्चित रूप से बहुत अधिक चर्चा हुई ", अधिकारी ने कहा कावासाकी स्पीडवीक में। “ मैं ज्यादा उलझना नहीं चाहता था. एक बात निश्चित है, हमने कठिन परिस्थितियों में गाड़ी चलाई क्योंकि इस सर्किट का उपयोग शायद ही किया जाता है। उच्च तापमान के अलावा, ट्रैक पर बहुत कम रबर था और इसे संभालना मुश्किल था। कम तापमान ने रविवार को ट्रैक को बेहतर बनाने में मदद की। शुक्रवार शाम को पहले से ही एक संकीर्ण आदर्श प्रक्षेप पथ था। अंत में, रविवार को सबसे अच्छी स्थितियाँ कम तापमान और ट्रैक पर अधिक रबर का संयोजन थीं। »
« यह आदर्श नहीं था, लेकिन आप दौड़ लगा सकते थे »आश्वासन देता है वजह जो हालाँकि मेढक में दबाव के विषय पर समाप्त होता है: " यह व्यक्तिगत है, मैं इसके बारे में बात नहीं करना चाहता। »तो आपको एक टीम मैनेजर से पूछना होगा और यह इस मामले में है पॉल डेनिंग, से यामाहा कौन उत्तर देता है: " किसी को कुछ भी करने के लिए मजबूर नहीं किया गया » अंग्रेज ने घोषित किया। “ किसी दौड़ को छोटा करना, रद्द करना या स्थगित करना एफआईएम और डोर्ना आयोजकों पर निर्भर करता है, टीमों, निर्माताओं या ड्राइवरों पर नहीं। ड्राइवर की चिंताओं के कारण बर्फबारी और इमोला में बारिश के कारण एसेन में दौड़ रद्द कर दी गई। मैं इस बात का पूरा समर्थन करता हूं कि पायलट अपनी बात व्यक्त करें, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि जिस तरह से अर्जेंटीना में यह किया गया उससे स्थिति को शांत करने में मदद मिली। "
« एफआईएम और डोर्ना ने टीमों से कहा कि वे सवारों की राय का सम्मान करते हैं ", जोड़ा गया मांद. ' हमने तथ्यों पर चर्चा की और यह स्पष्ट किया गया कि सुरक्षा सबसे पहले आती है। यह भी कहा गया है कि व्यावसायिक लक्ष्य दूसरे नंबर पर आते हैं। टीमों को अपनी राय देने के लिए आमंत्रित किया गया था। ऐसी टीमें थीं जहां एक ड्राइवर शुरू करना चाहता था और दूसरा नहीं करना चाहता था। इन टीमों की अंततः कोई राय नहीं थी। »
मांद निष्कर्ष: " मुझे लगता है कि हम संचार के संबंध में घटनाओं से और आपात स्थिति में कैसे आगे बढ़ना है, बहुत कुछ सीख सकते हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एफआईएम को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ड्राइवर की सुरक्षा की गारंटी हो: दौड़ से छह महीने पहले, तीन महीने पहले, एक महीने पहले, और गुरुवार की शाम को दौड़ से पहले नहीं।. यह सबसे बड़ी गलती थी जिसे कोई भी बता सकता है। »
