डब्ल्यूएसबीके: टॉम साइक्स ने होंडा से अलवारो बॉतिस्ता के जाने पर सवाल उठाए

फिलिप द्वीप, बुरिराम, आरागॉन और एसेन में आयोजित 2019 सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के पहले चार राउंड के दौरान, अल्वारो बॉतिस्ता और उनकी डुकाटी ने बिना किसी अपवाद के हर रेस जीती और स्पैनियार्ड ग्यारह जीत के साथ इमोला में पांचवीं रेस में पहुंचे।

तब सभी ने तार्किक रूप से अल्वारो और पैनिगेल वी4 आर विश्व चैंपियंस को देखा, जिसमें इबेरियन और डुकाटी भी शामिल थे, लेकिन साथ ही जॉनी री, कावासाकी और सभी उत्साही। तब कौन भविष्यवाणी कर सकता था कि रीया 17 रेस (+6 दूसरे स्थान) जीतेगी, जबकि बॉतिस्ता 5 जीत और 3 दूसरे स्थान से संतुष्ट होगी?

अंत में, बाउटिस्टा को काफी पराजय झेलनी पड़ी जब वह 498 अंकों के साथ सीजन में दूसरे स्थान पर रहे, जबकि चैंपियन री ने कुल 663 अंक हासिल किए। मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप में, कावासाकी ने डुकाटी पर 673 से 623 तक दबदबा बनाया।

जॉनी री के लिए यह लगातार पाँचवाँ खिताब था, इसलिए अल्वारो बॉतिस्ता को अपने प्रदर्शन से शर्मिंदा नहीं होना पड़ा, वह एक नई बाइक के साथ इस चैम्पियनशिप की खोज कर रहे थे। लेकिन सीज़न की शुरुआत में वर्चस्व और उसके बाद स्थिति में बदलाव ने अपनी छाप छोड़ी थी।

बाउटिस्टा को तब होंडा से एक प्रस्ताव मिला, जो सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के पुनर्गठन की प्रक्रिया में था। चेक पर पर्याप्त शून्य के साथ, वेतन पुरस्कृत माना जाता था। यह और भी कम हड़पा गया था क्योंकि अपने नौसिखिए सीज़न के लिए, बॉतिस्ता 16 जीत, 24 पोडियम, 4 पोल पोजीशन, एक दौड़ में 15 सबसे तेज़ लैप और विश्व चैम्पियनशिप में दूसरा स्थान का दावा कर सकता था। इसके बावजूद, स्पैनियार्ड ने 2 के लिए अपने अनुबंध को बढ़ाने के डुकाटी के प्रस्ताव को ठुकरा दिया और होंडा के साथ हस्ताक्षर किए, जो उनके पिछले वेतन से दोगुना माना जाता है।

होंडा को पूरी ताकत लगाने के लिए मजबूर होना पड़ा और नवंबर की शुरुआत में जापानियों ने नई सीबीआर1000आरआर-आर फायरब्लेड का अनावरण किया, जिसके साथ दुनिया के सबसे बड़े निर्माता का लक्ष्य सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के शीर्ष पर लौटना है। 2007 में जेम्स टोसलैंड के बाद से होंडा ने कोई खिताब नहीं जीता है, और 2016 में सेपांग में बारिश के दौरान निकी हेडन के बाद से कोई दौड़ नहीं जीती है।

"मुझे यकीन है कि उसके पास अपने कारण हैं।" अनुमानित टॉम साइक्स, कावासाकी में 9 साल (2010 से 2018 तक) के लंबे करियर के बाद वर्तमान बीएमडब्ल्यू फैक्ट्री राइडर।

"यह अजीब है - चलो एक कदम पीछे हटें। उन्होंने 2019 सीज़न के पहले भाग में अपना दबदबा बनाया, फिर गलतियाँ कीं और बिना किसी स्पष्ट कारण के दुर्घटनाग्रस्त हो गए। कभी-कभी जीत के लिए लड़ने की तुलना में दूसरे स्थान पर रहना अधिक स्मार्ट होता है। »

“इससे चैंपियनशिप को पूरी तरह से अलग गतिशीलता मिलती और खिताब के लिए एक दिलचस्प लड़ाई होती। हानि। »

“बॉटिस्टा के लिए डुकाटी को जारी रखना सबसे सरल और सबसे तार्किक तरीका होगा। उन्होंने सीज़न की अविश्वसनीय शुरुआत की है, और इस बाइक पर एक साल बिताने के बाद वह निश्चित रूप से अब तक जोनाथन री के खिलाफ बेहतर तरीके से तैयार हो गए होंगे। अब उसे दूसरे स्तर पर फिर से शुरुआत करनी होगी। »

अब तक, होंडा ने यूरोप में तीन बंद-दरवाजे परीक्षण किए हैं। बॉतिस्ता और के साथ नई टीम एचआरसी लियोन हसलाम जनवरी के अंत में जेरेज़ और पोर्टिमो में दो शीतकालीन परीक्षणों में से किसी में भी भाग नहीं लिया। दोनों फैक्ट्री होंडा राइडर्स फरवरी में फिलिप आइलैंड टेस्ट में पहली बार अपने प्रतिद्वंद्वियों के साथ ट्रैक पर होंगे।

क्या प्रतिस्पर्धा के बिना निजी परीक्षण का कोई मतलब है? "फायदे और नुकसान हैं" साइक्स उत्तर देता है। “ अपनी सीमाएं निर्धारित करने के लिए निजी तौर पर एक या दो परीक्षण करना संभवतः ठीक है। मेरा मानना है कि वे जनवरी परीक्षणों के दौरान उपस्थित रहेंगे। अगर मैं गलत हूं, तो फिलिप द्वीप पर जाएं। होंडा के पास अपने सवारों को सही दिशा में ले जाने का पर्याप्त अनुभव है। मुझे यकीन है कि कोई समस्या नहीं होगी. ".