पिरेली के रेसिंग निदेशक से बात की जीपी एक पिछले सीज़न और आने वाले सीज़न के बारे में।
जियोर्जियो बार्बियरपिरेली (जो 2004 से सुपरबाइक टायरों की आपूर्ति कर रहा है) के रेसिंग निदेशक, कई वर्षों से पैडॉक में काम कर रहे हैं और चैंपियनशिप के नतीजे से काफी निराश हैं, खासकर यह देखते हुए कि कुछ सवारों ने प्रवेश किया है। 21 में 2018 थे, 18 में 2019 ही रह जायेंगे: “चैंपियनशिप की परवाह किए बिना, ग्रिड पर केवल 18 ड्राइवरों को देखना दुखद है। हम अब उस युग में नहीं हैं जब ग्रिड पर 36 मोटरसाइकिलें थीं लेकिन साथ ही यह सही नहीं होगा। हम पहले और दूसरे के समय में बहुत बड़ा अंतर नहीं चाहते। चैंपियनशिप 2018 में सबसे निचले स्तर पर पहुंच गई, लेकिन हम पहले से ही 2019 में सुधार के महत्वपूर्ण संकेत देख रहे हैं।
इसलिए वह आशावादी बने हुए हैं क्योंकि इस नए सीज़न में किए गए परिवर्तनों के कारण सुपरबाइक को एक नया मोड़ लेने की अनुमति मिलनी चाहिए: “हम इसे दूसरे दृष्टिकोण से भी देख सकते हैं। इस साल की ग्रिड पिछले साल की तुलना में बेहतर है, भले ही तीन मशीनें कम हैं। बाइक और टीमों द्वारा पेश की गई गुणवत्ता के दृष्टिकोण से, यह अब बेहतर है, कम से कम कागज पर। »
वास्तव में, होंडा और बीएमडब्ल्यू अपनी वापसी कर रहे हैं और, उनके पिछले परिणामों को देखते हुए, दोनों निर्माता ग्रिड में पीछे नहीं रहेंगे। यामाहा ने बहुत प्रगति की है और डुकाटी कावासाकी को हिला सकती है: “अगर एचआरसी वापस आती है, तो वे जीतने के लिए ऐसा करते हैं। वे कियोनारी के परिणामों का अध्ययन करेंगे, फिर वे 2020 में नई बाइक लॉन्च करेंगे। होंडा एक मजबूत और प्रतिष्ठित चैंपियनशिप देखने की नई उम्मीद देता है। बुरिराम परीक्षण के दौरान बॉक्स में मौजूद सभी जापानी तकनीशियन यह दिखाते हैं। बीएमडब्ल्यू भी एक आधिकारिक टीम के साथ लौट रही है और यामाहा ने अपने प्रयासों को दोगुना कर दिया है और अपने रेसिंग मॉडलों की बिक्री की संख्या को देखते हुए ट्रैक पर अपनी प्रगति साबित कर रही है। इसके ड्राइवर भी तीन श्रेणियों (300, 600 और एसबीके) में लगातार प्रगति दिखाते हैं। यह तार्किक और दिलचस्प है. और फिर डुकाटी V4 है जो एक पूर्ण दांव है। हमें कावासाकी को नहीं भूलना चाहिए जो मात देने वाली मशीन होगी। »
