डब्ल्यूएसबीके, बार्सिलोना टेस्ट जे2, जोनाथन री (1/कावासाकी): आत्मविश्वास लौट आया है...

भले ही स्कॉट रेडिंग द्वारा हर दोपहर उनका सबसे अच्छा समय छीन लिया गया था, जोनाथन री कैटालुन्या-बार्सिलोना सर्किट पर सुपरबाइक परीक्षण के इन दो दिनों के अंत में सकारात्मक बने हुए हैं।

एक तरफ, क्योंकि गुरुवार की सुबह क्वालीफाइंग टायरों पर हासिल किए गए 1'40.450 के समय के कारण वह इस कैटलन सत्र के संयुक्त वर्गीकरण में सबसे तेज बने हुए हैं, लेकिन सबसे ऊपर क्योंकि कावासाकी निंजा पर वास्तविक गहराई से काम किया गया है। ZX-10RR जून में मिसानो में आयोजित निजी परीक्षणों की निरंतरता के रूप में।

बारी-बारी से दो अलग-अलग ट्यून वाली मोटरसाइकिलों का उपयोग करते हुए, आयरिशमैन नए भागों के साथ-साथ सेटिंग्स और टायरों का चयन करने में सक्षम था जो उसके लिए सबसे उपयुक्त थे, चाहे सुबह की ठंडक में या दोपहर की धूप में। स्पेन में गर्मियों की दोपहर…

जोनाथन री : “मैंने दौड़ के लिए नरम टायर लिया और फिर क्वालीफाइंग टायर (अपना सर्वश्रेष्ठ समय हासिल करने के लिए)। लेकिन हम बिल्कुल यही करने के लिए निकले हैं: पता लगाएं कि हम यहां कितनी तेजी से पहुंच सकते हैं। धक्का देना वास्तव में अच्छा था क्योंकि सुबह सुपर पोल की तरह थी, लगभग हर कोई क्वालीफाइंग टायर का उपयोग कर रहा था। हर कोई जानता है कि यह ठंडी परिस्थितियों में बेहतर काम करता है। उसके बाद, हमने तुलना कार्य जारी रखा और नए भागों की पुष्टि की जो मोटरसाइकिल को अधिक स्थिर बनाते हैं। हमने दो बाइकों के साथ काम किया और उनकी बार-बार तुलना की, लेकिन इससे कोई खास फायदा नहीं हुआ। »
“ईमानदारी से कहूं तो, मुझे वास्तव में एक सेटिंग के साथ अच्छा अनुभव नहीं हुआ, फिर हमने एक अलग फ्रंट टायर की कोशिश की, और इससे फायदे और नुकसान दोनों सामने आए। ब्रेक लगाने पर सख्त संरचना थोड़ी बेहतर थी लेकिन नरम टायर के साथ मोड़ने का एहसास उतना अच्छा नहीं था। हमने दूरी के साथ इन टायरों के क्षरण पर ध्यान केंद्रित किया और पिछले पहिये के साथ कोने में प्रवेश की बेहतर सुविधा के लिए हमने संतुलन के साथ थोड़ा खेला। अंत में, हम काफी सफल रहे। दो तेज़ कोनों वाला अंतिम क्षेत्र आमतौर पर कावासाकी के लिए बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन अब मुझे लगता है कि हम प्रगति कर रहे हैं। हम आशावादी हो सकते हैं क्योंकि हमने प्रगति की है। »

“दोपहर में हमने नरम टायरों का उपयोग नहीं किया और गर्मी में कुछ चीजों की पुष्टि करने के बाद हमने थोड़ा जल्दी सामान पैक कर लिया। तापमान अधिक होने के कारण, मैंने दोनों बाइकों के साथ कुछ रेस सिमुलेशन किए और कुछ चीजें आज़माईं जो कावासाकी चाहता था। हमने यह समझने के लिए पिछले टायर पर काम करना जारी रखा कि प्रदर्शन कैसे ख़राब होता है और हम इसे कैसे प्रबंधित कर सकते हैं। कुल मिलाकर हम संतुष्ट हो सकते हैं क्योंकि यह वास्तव में एक अच्छा परीक्षण था। हमने वास्तव में बाइक में सुधार किया है, खासकर गर्मी में, इसलिए जेरेज़ हमारे लिए फायदेमंद हो सकता है। यह भावना मेरे अनुकूल है। मेरा आत्मविश्वास वापस वहीं आ गया है जहां होना चाहिए था और मैं अब जेरेज़ का इंतजार कर रहा हूं। »

अगली रेस 2 अगस्त को जेरेज़ में होगी। ऑस्ट्रेलिया में पहली रेस के दौरान गिरने के बाद, जोनाथन री अपने साथी एलेक्स लोवेस से 19 अंक पीछे और स्कॉट रेडिंग और टोपराक रज़गाटलियोग्लू से भी XNUMX अंक पीछे चौथे स्थान पर प्रवेश करेंगे।.

दो दिनों के संयुक्त परिणाम:

1	1	जोनाथन री	कावासाकी	1'41.910	1'40.450
2	45	स्कॉट रेडिंग	डुकाटी	1'41.727	1'40.606
3	66	टॉम साइक्स	बीएमडब्ल्यू	1'42.455	1'40.956
4	22	एलेक्स लोवेस	कावासाकी	1'42.318	1'41.137
5	54	टोपराक रज़गाट्लियोग्लू	यामाहा	1'42.771	1'41.218
6	50	यूजीन लावर्टी	बीएमडब्ल्यू	1'42.832	1'41.494
7	60	माइकल वान डेर मार्क	यामाहा	1'42.975	1'41.679
8	76	लोरिस बाज़	यामाहा	1'41.980	1'41.881
9	7	चाज़ डेविस	डुकाटी	1'42.641	1'41.903
10	36	लिएंड्रो मर्काडो	डुकाटी	1'42.997	1'42.024
11	31	गैरेट गेरलॉफ	यामाहा	1'43.119	1'42.121
12	91	लियोन हसलाम	होंडा	1'42.996	1'42.126
13	11	सैंड्रो कोरटेसे	कावासाकी	1'42.573	1'42.187
14	19	अल्वारो बॉतिस्ता	होंडा	1'42.320	1'43.261
15	64	फेडेरिको कैरिकासुलो	यामाहा	1'43.535	1'42.333
16	77	मैक्सिमिलियन स्कीब	कावासाकी	1'43.568	1'42.436
17	20	सिल्वेन बैरियर	डुकाटी	1'44.430	1'44.323