2019 में, मौजूदा होंडा इंजन जो मोटो 2 श्रेणी को पावर देता है, उसे 765 सीसी के संभावित विस्थापन के साथ तीन-सिलेंडर ट्रायम्फ द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। आधिकारिक घोषणा कतर ग्रां प्री के दौरान होगी। बाद गाइ कूलन का (Tech3), यहां स्विस निर्माता स्यूटर के ट्रैक तकनीशियन डिडिएर लैंगौएट का दृष्टिकोण है।
क्या नए इंजन के आने तक वर्तमान स्यूटर चेसिस भाग को फ्रीज या विकसित किया जाएगा?
“यह एक पूरी तरह से नई मोटरसाइकिल है जिसे हम विकसित करना जारी रखेंगे। यह तो बस शुरुआत है. भविष्य की मोटरसाइकिल को डिज़ाइन करने के लिए बहुत अधिक तनाव नहीं होना चाहिए क्योंकि जब मोटो 600 की कहानी Suter में शुरू हुई थी तब 2 इंजनों के साथ कई अध्ययन पहले ही किए जा चुके थे। इस अध्ययन में ट्रायम्फ सहित सभी 600 इंजन शामिल थे। बिल्कुल नया नहीं, लेकिन हम जानते हैं कि बहुत कुछ बदलने वाला नहीं है। Suter के कंप्यूटर में सब कुछ पहले से ही मौजूद है।
क्या इस नए इंजन के आगमन के लिए चेसिस के पूर्ण ओवरहाल की आवश्यकता होगी?
“हमें एक पूरी तरह से नई चेसिस को फिर से डिज़ाइन करना होगा। हमारे लिए पुरानी चेसिस से शुरुआत करना संभव नहीं है क्योंकि इस इंजन को उसमें ढालना मुश्किल होगा। मोटरसाइकिल को मौजूदा साइकिल पार्ट के अनुरूप ढालने के बजाय इस नए इंजन के आधार पर बनाया जाएगा। यह पूरी तरह से नया होगा, लेकिन इसमें उन विचारों को बरकरार रखा जाएगा जो ज्यामिति और अन्य स्तरों पर काम करते हैं। भविष्य की चेसिस को नए इंजन के अनुसार परिभाषित किया जाएगा।
शक्ति अधिक होगी, और इंजन संकीर्ण होगा। चेसिस के संदर्भ में इसमें क्या आवश्यक परिवर्तन होंगे?
“संशोधन शायद सही शब्द नहीं है क्योंकि इसमें नए इंजन को चेसिस में सही जगह पर रखना शामिल होगा। चेसिस में इंजन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को व्यवस्थित करना आवश्यक होगा। भविष्य के इंजन को मौजूदा चेसिस में अनुकूलित करना DIY होगा। स्यूटर में ऐसा नहीं किया जाएगा, यह घर की शैली नहीं है।
इससे कौन से तकनीकी रुझान सामने आएंगे?
“गुरुत्वाकर्षण का केंद्र स्थापित करना तभी संभव होगा जब हमारे पास इंजन निर्माता द्वारा प्रदान की गई सभी जानकारी होगी। यदि उसने क्रैंकशाफ्ट या कुछ और का वजन बदल दिया, तो वह बदल सकता है। गहन अध्ययन शुरू करने से पहले आपको निर्माता का डेटा प्राप्त करने की प्रतीक्षा करनी होगी। ट्रायम्फ द्वारा आपूर्ति की घोषणा कतर ग्रांड प्रिक्स तक नहीं की जाएगी, और तभी से वे तकनीकी डेटा प्रदान करेंगे। उनकी ओर से जुआ विरोधी रवैया उनके हितों के खिलाफ होगा।
इलेक्ट्रॉनिक्स को अधिक विकसित किया जाएगा, विशेषकर एंटी-स्लिप के संदर्भ में। क्या यह सकारात्मक होगा?
“यह हमेशा सकारात्मक होता है, इसमें जितनी अधिक आधुनिकता और तकनीकीता होगी, यह उतना ही दिलचस्प होगा। यह केवल बेहतर हो सकता है लेकिन यह इस पर निर्भर करेगा कि हम इसका उपयोग भविष्य के नियमों के अनुसार कैसे कर सकते हैं। यदि हमें 15% या 100% एंटी-स्किड डालने का अधिकार है, तो यह स्थिति को पूरी तरह से बदल देगा। उदाहरण के लिए, एक निश्चित शिफ्टर के साथ हम एंटी-स्किड का एक अंश कर सकते थे, फिर अंत में यह पता चला कि सभी के पास एक ही शिफ्टर था। अब शिफ्टर नियमों द्वारा लगाया जाता है।
"एक निर्माता बहुत अच्छी तरह से कह सकता है" आप +5 से -5 तक लगा सकते हैं » और वास्तव में इसके +5 और -5 वास्तव में +0,1 और -0,1 से मेल खाते हैं। यह कुछ समायोज्य टूरिंग मोटरसाइकिलों पर मौजूद है। एक अच्छा इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर हँसते-हँसते चक्कर खा सकता है। संबंधित पक्षों के बीच लंबी चर्चा के बाद, यह सब नियमों द्वारा परिभाषित किया जाएगा।
होंडा इंजनों के लिए वर्तमान फ़्रेमों का क्या होगा?
“उन्हें शायद स्पैनिश चैम्पियनशिप में इस्तेमाल किया जाएगा - ग्रां प्री के साथ मोटो 2 के लिए खुली एकमात्र उच्च स्तरीय प्रतियोगिता - यदि, उदाहरण के लिए, वह होंडा इंजन को दो और वर्षों तक रखता है। सर्किट का आनंद लेने वाले "हॉबी राइडर्स" का भी उत्कृष्ट बाजार है। यह उनके लिए आदर्श मोटरसाइकिल है, जिसमें होंडा इंजन है जिसकी विश्वसनीयता बहुत अच्छी है। यह फुलप्रूफ इंजन वाली असली रेसिंग बाइक है। उत्साही तेल का स्तर भरता है, टायरों में हवा डालता है और टैंक में गैसोलीन डालता है और उसके पास एक वास्तविक रेसिंग मोटरसाइकिल होती है। जो लोग हर दो महीने में एक बार ट्रैक पर गाड़ी चलाते हैं, उनके लिए इंजन काफी शक्तिशाली होता है। इन मोटरसाइकिलों में से एक को 25 से 000 यूरो के बीच खरीदने का एक तरीका है जो एक या दो सीज़न में चल चुकी है।
इंजन के साथ पूरा? क्योंकि विश्व चैंपियनशिप में इंजन एक्सटर्नप्रो द्वारा किराए पर लिए जाते हैं।
“ग्रैंड प्रिक्स में उपयोग के दौरान एक्सटर्नप्रो उनकी दो या तीन बार मरम्मत करता है, फिर वे उन्हें इस्तेमाल करके दोबारा बेचते हैं। तब वे अपने जीवन के अंत से बहुत दूर होते हैं। »
फोटो: जोनास फोल्गर, 2017 स्यूटर और बाईं ओर डिडिएर लैंगौएट के साथ सीज़न के अंत में इंटेक्ट जीपी टीम (क्रेडिट स्यूटर रेसिंग)
