डेटोना की 200 मील की यात्रा पर लुई बुल्ले के साथ विशेष साक्षात्कार

डेटोना 200 अब प्रसिद्ध उत्तरी अमेरिकी कार्यक्रम नहीं है, जिसने 70 के दशक में दुनिया के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों को एक साथ लाया था, लेकिन फिर भी यह एक मूल दौड़ बनी हुई है, जिसे आपके जीवन में एक बार मनोरंजन के लिए प्रतिस्पर्धा की जानी चाहिए, उदाहरण के लिए टूरिस्ट ट्रॉफी या डकार .

पिछले साल वैलेन्टिन डेबिसे ने शानदार प्रदर्शन किया था पोल पोजीशन हासिल करके यामाहा R600 6s और कावासाकी ZX-600R 6s के सामने सुजुकी GSX-R 636 के साथ। वह ग्रिड पर 64 सवारों से आगे था, लेकिन नौवें लैप के बाद सेवानिवृत्त हो गया।

28 साल की उम्र में, लुई बुल्ले किसके सहयोग से इस साल फ्लोरिडा साहसिक यात्रा पर निकल रहे हैं मार्क फ़ॉन्टन और सैम थॉमस मोटो टूर सीरीज विटेस के माध्यम से 200 में पैट्रिक पोंस के बाद डेटोना 1980 जीतने वाले दूसरे फ्रांसीसी बनने की कोशिश करेंगे।

19 फरवरी, 1990 को चेम्बरी में जन्मे, लुईस 2018 में यामाहा पर 51 अंकों के साथ फ्रेंच सुपरस्पोर्ट चैंपियन बने, ट्रायम्फ पर क्लेमेंट स्टोल से 9 बेहतर और 23 अंकों के साथ सेड्रिक टैंगरे सुजुकी पर. 2012 में गंभीर रूप से जलने के बाद, उन्होंने दो साल बाद साहसी वापसी की: " मैंने 2014 में फिर से शुरुआत की और फ्रांस के उप-चैंपियन का खिताब हासिल किया। 2016 में, मैंने यामाहा 3ART टीम के साथ 24 ऑवर्स ऑफ़ ले मैन्स और जर्मनी जीतकर एंड्योरेंस वर्ल्ड कप (सुपरस्टॉक) जीता। 2017 में, मैं यामाहा R6 पर वाइस-फ़्रेंच सुपरस्पोर्ट चैंपियन था, और 2018 में फ्रेंच सुपरस्पोर्ट चैंपियन था, पाँच जीत हासिल की। '.

फ्रेंच सुपरस्पोर्ट चैम्पियनशिप के साथ, बुल्ले ने स्लोवाक टीम के हिस्से के रूप में 2018 बोल डी'ओर में प्रतिस्पर्धा की। मैको रेसिंग यामाहा पर एंथोनी डॉस सैंटोस और लिलियन मेयर के साथ। ग्रिड पर 19वें, दौड़ के बाद अनंतिम चैम्पियनशिप स्टैंडिंग में वे 18वें स्थान पर थे। पेशेवर स्तर पर, बुल्ले हाउते-सावोई के फेवरजेस में स्टॉब्ली में एक मैकेनिकल इंजीनियर के रूप में काम करते हैं। अटलांटिक में अच्छा प्रदर्शन हासिल करने के लिए, लुईस को उनके प्रबंधक मार्क फॉन्टन ने सलाह दी, जो 4 और 2 में डेटोना में चौथे और फिर दूसरे स्थान पर थे।

आपने 200 मील में भाग लेना क्यों चुना?

“यह एक ऐसी दौड़ है जिसने मुझे हमेशा सपने देखने पर मजबूर किया है। यह बहुत दूर है, यह बहुत प्रसिद्ध नहीं है और यह पौराणिक है। यह एक ऐतिहासिक घटना है. वास्तव में, जब मैं पहली बार 2007 में डार्क डॉग अकादमी में शामिल हुआ था, तो मुझे याद है कि सैम थॉमस और मार्क फॉन्टन ने बड़ी पुरानी यादों के साथ इस दौड़ के बारे में खुशी से चमकती आँखों के साथ मुझसे बात की थी।

“मैंने अपने आप से कहा कि यह एक ऐसी दौड़ थी जिसे करने में वास्तव में मज़ा आएगा। जब मैं अपनी दुर्घटना के बाद प्रतियोगिता में लौटा, तो मैंने खुद से कहा कि मुझे ऐसी दो या तीन दौड़ें करने का प्रबंधन करना होगा जो वास्तव में मुझे ऐसा करने के लिए प्रेरित करेंगी। मैं वास्तव में उन्हें कम से कम एक बार खेलना चाहता था। »

आपने बेस्ट ऑफ़ बाइक डीलरशिप की मदद से तैयार की गई यामाहा R6 को क्यों चुना?

“यह काफी सरल है क्योंकि मैं कई सीज़न से R6 चला रहा हूँ, इसलिए मैं इसे अच्छी तरह से जानता हूँ। यह एक ऐसी मशीन है जिसका इंजन बहुत अच्छा है। पार्ट-साइकिल में यह बहुत आसान भी है। मैंने पिछले साल फ्रेंच चैंपियनशिप जीती थी इसलिए मुझे इस क्षेत्र में ज्यादा झिझक नहीं हुई। यह मेरे लिए एक स्पष्ट विकल्प था। »

डेटोना की खासियत इसकी उभरी हुई अंगूठी है। क्या वह आपको प्रभावित करता है?

“फिलहाल, मैं अपने आप से यह नहीं कह रहा हूं कि यह बहुत प्रभावशाली होने वाला है, लेकिन मुझे लगता है कि जब मैं इसे पहली बार चलाऊंगा, तो यह काफी खास होगा। मैंने इसके बारे में कई पायलटों से बात की जिन्होंने इसे किया था जिनमें मार्क (फॉन्टन), वैलेन्टिन (डेबिस) और अन्य शामिल थे। बाहर से देखने पर हमें यह एहसास नहीं होता कि यह वास्तव में जितना परिष्कृत है। मुझे लगता है कि यह वाकई बहुत अच्छा होने वाला है। जब मैं इस पर आऊंगा तब हम देखेंगे! »

60 किमी की दौड़ की शुरुआत में 320 ड्राइवर, यह हमारी यूरोपीय गति दौड़ की तुलना में एक अलग दुनिया है। समझने में सबसे कठिन क्या होगा?

“मुझे लगता है कि सबसे कठिन हिस्सा वास्तव में केंद्रित रहना है। वास्तव में, यह सहनशक्ति में लगातार डबल रिले करने जैसा है। शारीरिक प्रयास मुझे डराता नहीं है. वहीं दूसरी ओर आपको एकाग्रता की कमी के कारण गलतियां करने से बचना होगा।

“जब हम उदाहरण के लिए बैंकिंग के बारे में बात करते हैं, तो मैं अन्य ड्राइवरों की तुलना में इस उभरी हुई रिंग का आदी नहीं होऊंगा, इसलिए मुझे वास्तव में ध्यान केंद्रित रखना होगा। मुझे लगता है कि यह सबसे जटिल चीज़ होगी। »

वहाँ दो ईंधन भरने वाले स्टेशन हैं जो गति मशीनों और टीमों के साथ किए जाते हैं, धीरज नहीं। इससे आपको बहुत अधिक चिंता नहीं होती?

“नहीं, इससे मुझे चिंता नहीं है, इसके विपरीत, मुझे लगता है कि हम इसमें बहुत अच्छे होंगे। दो अनिवार्य ईंधन भरने की आवश्यकता है, और हमें टैंक की क्षमता को बदलने की अनुमति नहीं है।

“स्थिर होने, सांस लेने और टीम के साथ थोड़ी बातचीत करने के लिए दस से पंद्रह सेकंड का समय मिलना काफी अच्छा है। »

नतीजों को लेकर आपकी क्या उम्मीदें हैं?

“हम सर्वोत्तम संभव परिणाम प्राप्त करने के लिए वहां जा रहे हैं। जीत का लक्ष्य रखना थोड़ा महत्वाकांक्षी होगा। शीर्ष 5 संभव है. बाद में, जब आप पिछले कुछ वर्षों को देखते हैं, तो वे सभी शून्य में समाप्त हो जाते हैं। ऐसे वर्ष हैं जब आप छठे या सातवें स्थान पर रह सकते हैं और फिर भी पहले स्थान से एक सेकंड से भी कम समय पीछे रह सकते हैं।

“हम वहां अच्छे नतीजे पाने के लिए जा रहे हैं, लेकिन अपने पहले साल के लिए मुझे अनुभव और आनंद के लिए हर संभव कोशिश करनी होगी। फिर परिणाम अपने आप आ जाएगा.

“मैंने वैलेंटाइन के ख़िलाफ़ बहुत सवारी की, हम कई बार एक साथ लड़े। वह अक्सर मुझे पीटता था, मैं अक्सर उसे पीटता था। पिछले साल वह पोल पर था और जब वह दुर्घटनाग्रस्त हुआ तो वह सबसे आगे था। तो कुछ अच्छा करने का एक तरीका है। »