परीक्षण के तीन दिनों की संयुक्त स्थिति को देखते समय Buriramथाईलैंड में, हम पहले चार में तीन एचआरसी ड्राइवरों की उपस्थिति देखते हैं। होंडा का एक वर्चस्व जो एकमात्र है जोहान ज़ारको परेशान करने वाला लगता है. हालाँकि, RC213V पर कुछ भी सरल नहीं है कैल क्रचलो यह स्पष्ट करते हुए कि होंडा पर अभी भी सब कुछ सही नहीं है, यह बताना चाहेंगे।
शुक्रवार को अपने प्रदर्शन के बाद, रविवार के फाइनल के दौरान एक बार फिर बढ़त लेने से पहले एलसीआर ड्राइवर शनिवार को अधिक सतर्क था: " मैंने तीन प्रकार के मिशेलिन टायरों का परीक्षण किया, जिनमें दो पीछे के टायरों के लिए भी शामिल हैं। वे शानदार नहीं थे » ब्रिटन बताते हैं। “ इन तीन दिनों के दौरान मिशेलिन आवंटन के कारण हमें समस्याएँ हुईं और केवल एक अगला टायर ही हमारे अनुकूल था '.
« मुझे टायर पसंद नहीं हैं, लेकिन बाइक ने अच्छा काम किया और टीम ने इन परीक्षणों के दौरान अच्छा काम किया ". परीक्षण जहां अंग्रेज ने नए एचआरसी उत्पादों के पूरे स्टॉक का परीक्षण नहीं किया: " मेरे पास कार्बन स्विंगआर्म नहीं था। मुझे नहीं पता कि यह मेरे पास कब होगी लेकिन मेरी बाइक पहले से ही बहुत अच्छी है। हालाँकि अभी भी कुछ कमज़ोरियाँ हैं। फिर भी इंजन बहुत अच्छा है. यह बाइक में सबसे बड़ा बदलाव है। मैं खुश हूं, हमें ऐसे ही आगे बढ़ना चाहिए।' '.
तकनीक की समीक्षा की गई है, एलसीआर पायलट पायलटों पर ध्यान केंद्रित करता है: " मार्क मार्केज़ ने 30'1 में दौड़ते हुए 31 लैप्स की श्रृंखला पूरी की। वह निस्संदेह इस समय सबसे मजबूत ड्राइवर हैं। दानी भी तेज़ दिखती है. हमारी चिंता आगे के टायर को लेकर है और यह तथ्य कि होंडा एक ऐसी बाइक है जिसे चलाना बहुत शारीरिक है। वह कोई राहत नहीं छोड़ती. डुकाटी पर रबात और मिलर के वर्तमान प्रदर्शन से तुलना करें। तब तक, हमने उन्हें कभी भी शीर्ष 10 में नहीं देखा था। डुकाटी के साथ, वे वहां हैं। ऐसे बहुत से ड्राइवर नहीं हैं जो होंडा चलाने में सक्षम हों '.
यह ध्यान दिया जाएगा कि उसका साथी नाकागामी एक बार फिर शुरुआती लोगों के बीच सर्वश्रेष्ठ रैंकिंग हासिल करके खुद को प्रतिष्ठित किया।
जे.3 की रैंकिंग:
तीन दिनों की संयुक्त रैंकिंग:
