एलेक्स एस्परगारोज़ हालाँकि चेतावनी दी थी: परिणाम सामने आएगा ऐरागोन अप्रत्याशित था और निगल कभी भी वसंत की घोषणा नहीं करता। और वास्तव में, थाईलैंड आरएस-जीपी के लोगों के लिए धरती पर एक क्रूर वापसी थी। स्पैनियार्ड के लिए सोलहवीं बार और उसके साथी के लिए बिल्कुल आखिरी बार स्कॉट रेडिंग. इसलिए, जब बुरिराम में स्टॉक लेने का समय आता है, तो नोएल फैक्ट्री में चीजें खराब हो रही होती हैं...
एलेक्स एस्परगारोज़ हालाँकि हमें इसकी उम्मीद थी, लेकिन निराशा अपरिहार्य है और कड़वा स्वाद छोड़ जाती है। एक उदासी जिसमें हल्की सी नाराजगी भी होगी..." एफपी3 ख़राब नहीं था क्योंकि मैं कई बार 1'31 में लैप्स करने में कामयाब रहा। और फिर हमने Q.0,172 में स्वचालित प्रविष्टि के केवल 2 सेकंड ही पूरे किए। यहां समय का अंतर एक-दूसरे के बेहद करीब है। लेकिन मैं और तेज़ गाड़ी नहीं चला सकता क्योंकि, हमेशा की तरह, हम खराब इंजन प्रदर्शन से बहुत पीड़ित हैं। और इस सर्किट का 50% हिस्सा सीधी रेखाओं से बना है। इसी कारण हमें बहुत कष्ट सहना पड़ता है '.
वहां से, वह जाने देता है..." गति बढ़ाते समय, हमारे पास शक्ति की कमी होती है, विशेषकर वक्र 1 और 3 में। हमारे पास नए इंजन हैं, लेकिन प्रदर्शन के मामले में, कोई अंतर महसूस नहीं होता है। परफॉर्मेंस बिल्कुल पहले जैसा ही है। हमने 2017 की गर्मियों के बाद से कुछ भी विकसित नहीं किया है। वायुगतिकी भी बिल्कुल वैसी ही है। इसलिए, हम फरवरी परीक्षण से अधिक तेज़ नहीं हो सकते। इस वर्ष विरोधियों के पास लगातार नए वायुगतिकीय पैकेज, नई परियां, नए पंख हैं। हम अकेले हैं जिनके पास कुछ भी नया नहीं है। यह स्पष्ट है कि हमें सुधार करने की आवश्यकता है। इसलिए हमें काम करना है '.
दौड़ के 27 चक्कर जो शरीर और टायरों के लिए नरक बनने का वादा करते हैं, वह जोखिम लेने की चेतावनी देते हैं: " हमें पिछले टायर की पकड़ को लेकर भी समस्या है। इस लिहाज से पिछले साल की बाइक काफी बेहतर थी। यह कठिन है... लेकिन हम शीर्ष दस से ज्यादा दूर नहीं हैं। हम देखेंगे कि कल क्या होता है. रेसिंग में, पीछे की ओर कठोर टायर की सिफारिश की जाती है, कोई अन्य विकल्प नहीं है। लेकिन हमारे पास लगभग कोई मौका नहीं है. पिछले टायर के सख्त होने से आपको हर समय और हर जगह पकड़ की समस्या होती है। इसलिए मैं मुलायम पिछला टायर लेना चाहता हूं. इसने आरागॉन में भी काम किया। हमें यह जोखिम उठाना होगा.' '.
थाई ग्रांड प्रिक्स, बुरिराम, मोटोजीपी, जे.2: समय।
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'30.088 | ||
| 2 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'30.099 | 0.011 | 0.011 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'30.227 | 0.139 | 0.128 |
| 4 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'30.328 | 0.240 | 0.101 |
| 5 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'30.356 | 0.268 | 0.028 |
| 6 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'30.419 | 0.331 | 0.063 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'30.458 | 0.370 | 0.039 |
| 8 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'30.471 | 0.383 | 0.013 |
| 9 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'30.599 | 0.511 | 0.128 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'30.660 | 0.572 | 0.061 |
| 11 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'30.738 | 0.650 | 0.078 |
| 12 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'30.976 | 0.888 | 0.238 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'30.031 | ||
| Q2 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'30.921 | 0.890 | 0.890 |
| 13 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'30.923 | 0.892 | 0.002 |
| 14 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'30.995 | 0.964 | 0.072 |
| 15 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'31.207 | 1.176 | 0.212 |
| 16 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'31.243 | 1.212 | 0.036 |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'31.374 | 1.343 | 0.131 |
| 18 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'31.389 | 1.358 | 0.015 |
| 19 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'31.399 | 1.368 | 0.010 |
| 20 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'31.686 | 1.655 | 0.287 |
| 21 | 81 | जोर्डी टोरेस | डुकाटी | 1'31.819 | 1.788 | 0.133 |
| 22 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'31.830 | 1.799 | 0.011 |
| 23 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'31.835 | 1.804 | 0.005 |
