पीछे मुड़कर देखें: पुर्तगाली ग्रां प्री का इतिहास

एक बार, हम लॉसेल में काम के कारण पुर्तगाल में पोर्टिमो ट्रैक पर सीज़न शुरू करेंगे। वर्तमान में हो रहे परीक्षण इस ग्रैंड प्रिक्स के इतिहास पर नज़र डालने का सही अवसर हैं।

यह खूबसूरत कहानी 1987 में शुरू होनी चाहिए थी. जैसे-जैसे मोटरसाइकिल रेसिंग की लोकप्रियता बढ़ती जा रही है, पुर्तगाल भी चाहता है कि उसका जीपी यूरोपीय दौरा पूरा करे। देश में 1950 के दशक से पहले से ही चार पहियों के सर्किट पर एक समकक्ष मौजूद था Boavista (पोर्टो) और मोनसेंटो पार्क (लिस्बन के पास)। 1984 में, सर्किट एस्टोरिल से फॉर्मूला 1 कैलेंडर पर अपनी उपस्थिति दर्ज कराई। 1972 में खोला गया, इस परिसर को इस नाम से भी जाना जाता हैऑटोड्रोमो फर्नांडा पाइरेस दा सिल्वा - एक पुर्तगाली व्यवसायी - को वित्तीय समस्याओं के कारण अधिकारियों का दिल जीतने में समय लगा। लेकिन 1980 के दशक में, मार्ग के माध्यम से एस्टोरिल F1 में आवश्यक हो गया।

स्थान का चयन बड़ी चतुराई से किया गया. अटलांटिक महासागर और लिस्बन से ज्यादा दूर नहीं, यह इसी नाम की नगर पालिका में स्थित है। दो दौड़ों के बीच, पुर्तगाली रिवेरा पर अच्छा समय बिताना आसान है, चाहे वह कई लक्जरी होटलों में हो या कैसीनो में।

 

1980 के दशक के मध्य के इस सुनहरे दौर में, एस्टोरिल एक मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स को और विकसित करना चाहता था। इस बार किसी इवेंट के निर्माण को प्रेरित करने के लिए कोई ड्राइवर या पुर्तगाली ब्रांड नहीं है जैसा कि अक्सर होता है. पहली बैठक 1987 सीज़न के लिए निर्धारित है। लेकिन इसमें एक मोड़ था: सर्किट मोटरसाइकिलों के लिए बिल्कुल उपयुक्त नहीं है। कैलेंडर पर नियोजित जीपी को रद्द करना असंभव है, लेकिन चलाना भी एक विकल्प नहीं है। तब से, हमने स्पेन में एक सर्किट चुना, जरामा, पुर्तगाली ग्रां प्री के लिए। हम इसे 1988 के लिए वापस रख रहे हैं।

लेकिन यह बेहतर नहीं है. यहां भी, सर्किट प्रबंधन विश्व चैंपियनशिप की मेजबानी के लिए पर्याप्त सुधार का प्रस्ताव देने में असमर्थ था। एस्टोरिल द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा, लेकिन के नाम से "एक्सपो 92 ग्रांड प्रिक्स", जरामा में चलने वाले स्पैनिश ग्रां प्री के अलावा। परियोजना विफल हो गई।

1990 के दशक के अंत में, जीवन के एक नए मोड़ ने पुर्तगाली आलस्य को पुनर्जीवित कर दिया। सुरक्षा के कारण F1 ड्राइवरों द्वारा अत्यधिक आलोचना के बाद, FIA ने 1997 में इसे छोड़ दिया. इस प्रकार, स्थानीय महासंघ अंततः दोपहिया वाहनों को लाने के लिए आवश्यक व्यवस्था कर रहा है। 2000 में, एस्टोरिल फिर से कैलेंडर पर दिखाई दिया, यहां राउंड रन के पहले उल्लेख के 13 साल बाद!

इस बार यह सही है. पहले विजेता कोई और नहीं बल्कि 125cc में एमिलियो अल्ज़ामोरा, 250cc में स्वर्गीय डेजिरो काटो और 500cc में गैरी मैककॉय हैं, जो एक उग्र सीज़न में थे। रेड बुल यामाहा डब्ल्यूसीएम. सर्किट सुंदर है, और कैलेंडर पर बना रहना तय है। 2000 के दशक के दौरान, एस्टोरिल विश्व चैम्पियनशिप ड्राइवरों के लिए एक अनिवार्य क्रॉसिंग पॉइंट था। अगर वैलेंटिनो रॉसी इसने प्रीमियर श्रेणी (5) में सबसे अधिक जीत हासिल की है, यह सबसे अच्छा बगीचा होने के लिए जाना जाता है जॉर्ज Lorenzo. "पोर फुएरा" वहां अपनी पहली जीत हासिल की MotoGP 2008 सीज़न के दौरान, फिर 2009 और 2010 में फिर से जीत हासिल की।

 

महासंघ और पुर्तगाली सरकार के बीच एक समझौते के बाद, 2012 के लिए अंतिम मार्ग की योजना बनाई गई है। एफआईएम ने 2013 के लिए ऑस्टिन में सीओटीए को प्राथमिकता दी और इस प्रकार पुर्तगाल ने अंतिम जीत के साथ कैलेंडर छोड़ दिया केसी स्टोनर. जबकि हम लगभग दस वर्षों तक देश को पूरी तरह से भूल चुके थे, वैश्विक महामारी ने नीले देश में मोटोजीपी को विकसित होते देखने की उम्मीदों को फिर से जीवित कर दिया। वहाँ FIM और एफआईए विदेशी दौरों के लिए यूरोपीय विकल्प खोजने के लिए मजबूर होना पड़ा। यह अच्छी खबर थी, 2008 में खोला गया एक और सर्किट दोनों अधिकारियों की अपेक्षाओं पर खरा उतरा। पोर्टिमो, या अधिक सटीक रूप से, अल्गार्वे सर्किट, जिसका नाम देश के सुदूर दक्षिण में स्थित प्रशासनिक क्षेत्र के नाम पर रखा गया है. पहले से ही कुछ समय के लिए WSBK कैलेंडर पर, यथासंभव पहाड़ी मार्ग ने DORNA को आश्वस्त किया जिन्होंने इसे 2020 सीज़न के अंत में स्थापित किया।

यह सौभाग्य की बात है, क्योंकि लुसिटानियों के पास एक महान पायलट था मिगुएल ओलिवेरा. बाद वाले ने घरेलू मैदान पर दौड़ में पोल ​​और सर्वश्रेष्ठ लैप से जीतकर एक अभूतपूर्व उपलब्धि हासिल की केटीएम टेक3. निश्चित रूप से आधुनिक इतिहास की सबसे अप्रत्याशित और प्रभावशाली जीतों में से एक।

भले ही इसने लगभग कोई शो पेश नहीं किया, लेकिन कॉम्प्लेक्स ने ड्राइवरों और टीमों को प्रसन्न किया। 2021 में, जो कि कोविड-19 के कारण एक अर्ध-छोटा वर्ष था, इसे दो बार निर्धारित किया गया था, जिसमें एक बार अल्गार्वे ग्रांड प्रिक्स के नाम से भी शामिल था। की निर्णायक जीत देखने को मिली फैबियो क्वाटरारो, और दूसरा, देर से मिली सफलता फ्रांसेस्को बगनाइया. 2022 में, "एल डियाब्लो" इसे फिर से किया और बहुत खाली स्टैंडों के सामने प्रतियोगिता को कुचल दिया।

सिल्वरस्टोन की तरह, अधिभोग दर विशेष रूप से चिंताजनक थी। आयोजकों का दावा है कि सिर्फ प्राप्त हुआ है 75 000 सप्ताहांत में लोग, वर्ष की चौथी सबसे खराब भीड़ लोसैल (हमेशा की तरह, और तुलना वास्तव में सही नहीं बैठती), मोटेगी और Mugello. यद्यपि हम "रोलर कोस्टर" प्रकार के मार्ग की विलक्षणता को पहचानते हैं, यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि दौड़ सबसे रोमांचक नहीं हैं और सॉस को पकड़ना मुश्किल है। जनता कभी ग़लत नहीं होती. आइए 2023 के लिए सर्वश्रेष्ठ की आशा करें, खासकर जब से कैलेंडर में इसकी स्थिति इसे एक महत्वपूर्ण घटना बनाती है।

आप दो सप्ताह में पुर्तगाल से क्या उम्मीद करते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं!

 

कवर फ़ोटो: जॉर्ज मेनेसेस