यह ख़त्म हो गया: सुज़ुकी ने ग्रांड प्रिक्स की दुनिया छोड़ दी. यहां 2015 में हमामात्सू फर्म की वापसी के बाद से परियोजना की प्रमुख तारीखों पर नजर डालने का अवसर है। अपने आठ वर्षों के संचालन के दौरान, जीएसएक्स-आरआर ने मौसम में निलंबित कई सफलताओं, महान क्षणों का अनुभव किया है। इस पूर्वव्यापी को शुरू करने के लिए, आइए 2015 में कैटालुन्या सर्किट पर वापस जाएं.
2010 की शुरुआत मोटोजीपी के लिए निर्णायक थी. दरअसल, 800 में पेश की गई 2007cc किसी को पसंद नहीं आई। इसलिए इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ ऐसा इंजन विकसित करना बेहद महंगा है। अब से, केवल आधिकारिक टीमें ही जीत हासिल कर पाती हैं। होंडा और यामाहा का दबदबा है, जबकि डुकाटी और सुजुकी को आगे रहने के लिए संघर्ष करना पड़ रहा है। 2010 से, सुजुकी, एक ऐतिहासिक निर्माता, को धीमा होना चाहिए। 2011 में, उन्होंने केवल एक मशीन दी थी
अल्वारो बॉतिस्ता, वापस लेने से पहले.
हालाँकि जीएसवी-आर कभी भी इतनी प्रतिस्पर्धी नहीं थी, लेकिन जापानी ब्रांड के जाने से जो खालीपन आया है वह दुखदायी है। डोर्ना को प्रतिक्रिया देनी पड़ी. साल 2011 में दबदबा रहा केसी स्टोनर होंडा पर, प्रदर्शन अपेक्षाकृत खराब था। केवल 17 ड्राइवर पूर्णकालिक दौड़ रहे थे, और फ़ैक्टरी और निजी टीमों के बीच का अंतर अनुपातहीन था।
बहुत ही व्यक्तिपरक रूप से, हम सोचते हैं कि नाम का पहला जीएसएक्स-आरआर (2015) सबसे सुंदर था। उत्तम रेखा और सजावट. फोटो: रेनमेकर47
प्रीमियर श्रेणी में प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ाने के लिए, 800cc को हटा दिया गया, जल्द ही इसकी जगह 1000cc फोर-स्ट्रोक ने ले ली। वर्ष 2012 में एक समानांतर चैंपियनशिप का उदय हुआ: सीआरटी (नियम टीमों का दावा). ग्रां प्री में रेसिंग अब उतनी महंगी नहीं रही और भविष्य मानकीकरण का था। आज हम जिस मॉडल को जानते हैं उसका धीमा विकास इस तरह शुरू हुआ। इस महान वादे का सामना करते हुए, सुजुकी, जिसकी आत्मा ग्रां प्री में है, प्रतिक्रिया करती है। फर्म कभी भी सर्किट से बहुत दूर नहीं होती है।
2013 में, निर्णय निर्माताओं ने क्रॉस तलवारों पर लौटने की अपनी इच्छा की पुष्टि की. में रिटर्न दर्ज किया गया
2014 के लिए 2015. इन-लाइन चार-सिलेंडर से सुसज्जित भविष्य का जीएसएक्स-आरआर पहले से ही पाइपलाइन में है; सुज़ुकी ने वालेंसिया 2014 के लिए रैंडी डी पुनिएट के साथ वाइल्डकार्ड की योजना बनाई है, जिन्होंने प्रोटोटाइप के विकास में बहुत सहायता की।
डेविड ब्रिवियोसुपरबाइक और मोटोजीपी दोनों में यामाहा के पूर्व प्रसिद्ध टीम मैनेजर को टीम को जीत दिलाने के लिए चुना गया है। नई टीम द्वारा लड़ी गई पहली रेस के दौरान रैंडी डी पुनिएट को रिटायर होने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन वह सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं थी, सभी की निगाहें 2015 कतर ग्रां प्री पर हैं।
हमारा राष्ट्रीय रैंडी जापानियों द्वारा संरक्षित नहीं है। एक "अनुभवी ड्राइवर" के रूप में, सुज़ुकी पर भरोसा किया जा रहा है एलेक्स एस्पारगारो, जो, वस्तुनिष्ठ रूप से, अपने कारखाने के हैंडलबार के योग्य है।
स्पैनियार्ड ने कम कुशल सीआरटी पर उपलब्धि हासिल की थी, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि वह उस समय पहले से ही श्रेणी के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों में से एक था। उसका साथ देने के लिए एक युवा प्रतिभाशाली व्यक्ति से बेहतर क्या हो सकता है। उन दिनों,
मवरिक वीनलेस भविष्य के महान के रूप में देखा गया। उत्तरार्द्ध दो उल्लेखनीय सीज़न से आ रहा था: मोटो 2013 में एक शानदार 3 को एक खिताब के साथ ताज पहनाया गया, इसके बाद मोटो 2014 में 2 से भी अधिक प्रभावशाली रहा। उनकी विशिष्ट विस्फोटकता टीम को शीघ्रता से स्वयं को आगे खोजने में सक्षम बनाती है।
एलेक्स, हमेशा बहुत सक्रिय और तीक्ष्ण (कम से कम 2022 से पहले), पहले से ही अर्जेंटीना में दिखाई दे रहा था। फोटो: बॉक्स रिपसोल।
2015 सीज़न की शुरुआत सही से अधिक है. हिस्पैनिक जोड़ी सबसे आगे खेले बिना भी नियमित रूप से अंक में है। जीएसएक्स-आरआर अच्छी तरह से विकसित हुआ है, और दौड़ के दौरान कोई क्षति नहीं हुई है, इसकी निंदा नहीं की जा सकती। इसके बाद कैटलन ग्रांड प्रिक्स आता है। सप्ताहांत की शुरुआत से ही शानदार नीली मशीनें सामने आ गईं। यहां तक की जॉर्ज Lorenzo, वैलेंटिनो रॉसी et मार्क मारक्वेज़इस महान सीज़न के तीन मुख्य खिलाड़ी, इसकी मदद नहीं कर सकते। क्वालीफाइंग सत्र के दौरान, असंभव घटित होता है।
बड़े भाई एस्पारगारो ने उत्साहित होकर अपने साथी विनालेस से आगे पोल पोजीशन हासिल की! पार्क फ़र्मे में हर्षोल्लास के दृश्य खुशी के साथ-साथ टीमों के आश्चर्य के भी गवाह हैं। सुजुकी ने बाइक की आठवीं आउटिंग के लिए क्वालीफाइंग में डबल हासिल किया!
अतुल्य.
सभी आशाएँ अगले दिन के लिए अनुमत हैं. दुर्भाग्य से उनके लिए, मोटर स्पोर्ट्स की कठोर वास्तविकता फिर से सामने आती है। प्रतिस्पर्धी होने में समय लगता है, चमत्कार दुर्लभ हैं। शुरू से ही, जॉर्ज लोरेंजो ने तीसरे स्थान से छलांग लगाई और होलशॉट बनाया। सुज़ुकी के दो अधिकारी सचमुच पेलोटन द्वारा निगल लिए गए हैं। उसी समय, एलेक्स एस्पारगारो ने धक्का-मुक्की करते हुए कैल क्रचलो को छू लिया: अंग्रेज गलती करता है।
एलेक्स रुका हुआ है, जबकि मेवरिक नेताओं द्वारा थोपी गई क्रूर गति को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा है। मशीनों के बीच प्रदर्शन में अंतर चौंका देने वाला है, और यहां तक कि फैबियो क्वार्टारो को ईर्ष्या भी होगी. सीधे तौर पर, एस्पारगारो को सर्दी लग जाती है दानी पेड्रोसा जो, अपने छोटे आकार के कारण, हमेशा अच्छी गति से लाभान्वित होता था। जाहिर है, नंबर 41 उसकी सीमा से परे है: वह बीसवीं लैप पर गिरता है। विनालेस छठे स्थान पर असफल रहा, उसे यामाहा टेक3 पर ब्रैडली स्मिथ ने हराया, जो स्थापित पदानुक्रम के बारे में बहुत कुछ कहता है।
लेकिन कोई बात नहीं, टीम वापस आएगी.'. इसमें कोई संदेह नहीं है कि इस कैटलन दौर ने हमामात्सू पक्ष में फिर से लौ जगा दी। वर्ष 2016 और इसके लाभकारी नियम, सुजुकी को दी गई रियायतों के अलावा, निश्चित रूप से बहुत दूर नहीं हैं।
कल हम इस शानदार महाकाव्य के एक नए एपिसोड पर ध्यान केंद्रित करेंगे। आपने आकर्षक एस्पारगारो/विनालेस जोड़ी के बारे में क्या सोचा? अंत में, क्या यह जोड़ी सुजुकी द्वारा 2015 से 2022 तक ज्ञात सर्वश्रेष्ठ जोड़ी है? हमें टिप्पणियों में बताएं और सबसे बढ़कर, आपको क्रिसमस की शुभकामनाएं!
एलेक्स, इस कैटलुन्या ग्रिड पर, सुजुकी में अपनी किंवदंती को मजबूत कर सकता है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि उनके करियर में यह प्रकरण उपलब्धि से ज्यादा अफसोस का स्वाद चखता है। फोटो: अल्बर्टो-जी-रोवी
कवर फ़ोटो: अल्बर्टो-जी-रोवी
