पूर्वव्यापी: सेंटी हेरेरो, स्पैनिश सारेनिन

कभी-कभी हमारा खेल क्रूर होता है. अपने लगभग 75 वर्षों के अस्तित्व में, विश्व कप ने अनगिनत सपनों को चकनाचूर कर दिया है, और किसी को भी नहीं बख्शा गया है। चाहे हम एक किशोर के बारे में बात कर रहे हों, एक बुजुर्ग पायलट के बारे में, पहले से ही दिग्गज पायलट के बारे में या ऊपर की ओर ढलान पर, जब भाग्य दस्तक देता है तो कुछ नहीं किया जा सकता है। उन युवा बंदूकों के संबंध में जो बहुत जल्दी चले गए, दो व्यक्ति लगातार मोटर स्पोर्ट्स प्रेमियों के विचारों को परेशान करने के लिए वापस आते हैं। स्टीफ़न बेलोफ़ फॉर्मूला 1 और विशेष रूप से सहनशक्ति के लिए, और जर्नो सारेनिन मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स के लिए। दुर्भाग्य से, अन्य गुमनाम नायक अपनी प्रतिभा को उच्चतम स्तर पर व्यक्त करने में असमर्थ रहे। यह एक अन्य शूटिंग स्टार सैंटियागो "सैंटी" हेरेरो का मामला है।

1943 में मैड्रिड में जन्मे, सेंटी ने अपनी पहली मोटरसाइकिल महज 12 साल की उम्र में खरीदी थी. बहुत प्रतिभाशाली और यांत्रिक पहलू से आकर्षित होकर, उन्होंने एक किशोर के रूप में रेसिंग के लिए एक जुनून विकसित किया। 19 साल की उम्र में, उन्हें लाइसेंस प्राप्त हुआ और वे ढलान पर सवारी करने लगे DERBI जिसका रखरखाव वह स्वयं करते हैं। इसके संतोषजनक परिणाम ध्यान आकर्षित करते हैं लुइस बेजारानो, ल्यूब ब्रांड के निदेशक। कंपनी मोटर चालित मशीनें उपलब्ध कराती है एनएसयू राष्ट्रीय स्तर पर दौड़ने के लिए, और तभी से, स्पैनियार्ड ने खुद को प्रकट किया। 125 में 1964cc चैंपियनशिप में तीसरा, फिर 1965 में दूसरा. 1966 में, उन्होंने स्पैनिश ग्रां प्री के दौरान विश्व चैंपियनशिप में अपना पहला लैप लगाया। परिणाम: दो 125cc और 250cc दौड़ से दो सेवानिवृत्ति.

एकमात्र समस्या: स्पैनिश बास्क देश के बाराकाल्डो में स्थित ल्यूब ब्रांड, वित्तीय समस्याओं के कारण बंद हो रहा है। हेरेरो ने दृढ़संकल्पित होकर बिलबाओ में अपना स्वयं का गैरेज खोला और एक खरीदा BULTACO एक निजी के रूप में चलाने के लिए. लेकिन उसकी प्रतिभा इतनी महान है कि उसे गोपनीय नहीं रखा जा सकता। यह ब्रांड है ओसा, बार्सिलोना में स्थित, जो सबसे पहले सेंटी से संपर्क करता है। एडुआर्डो गिरोसंस्थापक, मैनुअल का बेटा, एक क्रांतिकारी मशीन डिजाइन करने की प्रक्रिया में है। मोनोकोक फ्रेम के साथ 250cc। उनका सुझाव है कि सेंटी एक डेवलपर बने, जो ट्रैक और गैरेज दोनों में उत्कृष्ट प्रदर्शन करता है। हेरेरो स्वीकार करता है, और नई मशीन के साथ काम करना शुरू करता है। उत्तरार्द्ध, अपने मूल डिज़ाइन के कारण, लेस लूप जितना कठोर है. अनुकूलन की अवधि के बाद, उन्होंने खूबसूरत स्पैनियार्ड का संचालन करना शुरू किया और जल्द ही प्रतियोगिता से आगे निकल गए। सैंटियागो 1967 सीसी में 250 का स्पेनिश चैंपियन है, लेकिन एक बार फिर, उसे मोंटजूइक में विश्व दौर की दौड़ को छोड़ना पड़ा।

 

1968 के लिए, ओसा बड़ा सोचता है और अब विश्व चैंपियनशिप में शामिल है. सिंगल-सिलेंडर शक्तिशाली यामाहा को 20 हॉर्स पावर देता है, लेकिन इसकी चपलता इसकी भरपाई कर देती है। वह मोंज़ा में तीसरे स्थान पर रहे और फिर से राष्ट्रीय चैम्पियनशिप जीती। इसलिए, यह देश की सबसे बड़ी उम्मीदों में से एक है। ओसा ने 1969 में इसे फिर से किया, और इस बार, नए नियमों के कारण, जापानी दिग्गज अब खेल में नहीं थे, कम से कम आधिकारिक तौर पर। इसके अतिरिक्त, इसे एकीकृत किया गया है डर्बी टीम 50 सीसी में, साथ में एंजेल नीटो.

250cc में, उन्होंने घरेलू मैदान जरामा में पहले दौर में जीत हासिल की. दो रेसों के बाद, उन्होंने ले मैंस में उत्कृष्ट प्रदर्शन करते हुए इसे दोहराया रॉडने गोल्ड et केंट एंडरसन. सैंटी ने कई अच्छे प्रदर्शन किए हैं और वह शायद ही कभी शीर्ष तीन स्थानों को छोड़ पाती है। बेल्जियम में एक और जीत के बावजूद, सीज़न के अंत में तीन सेवानिवृत्ति ने उन्हें समग्र रूप से तीसरे स्थान पर धकेल दिया। कम से कम ओसा ने दिखाया कि वह अन्य मशीनों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है, और सबसे बढ़कर, हेरेरो एक संभावित चैंपियन के अलावा और कुछ नहीं था। डी'खासकर तब जब वह 50 सीसी में हास्यास्पद नहीं था, बेल्जियम और साक्सेनरिंग में दूसरे स्थान पर था।

निस्संदेह, हिस्पैनिक जोड़ी ने 1970 में विश्व खिताब को ध्यान में रखते हुए इसे फिर से किया. जर्मनी में कोई भाग्य नहीं, शुरुआती दौर के लिए, सेंटी टूट जाता है, और जीत मौजूदा विश्व चैंपियन पर छोड़ देता है केल कारुथर्स. इससे भी बदतर, ले मैंस में वह गिर गया, लेकिन एक चमत्कार से, वह दूसरे स्थान पर वापस आ गया, जो उसकी अपार प्रतिभा का प्रमाण था। कारुथर्स को कोई अंक नहीं मिला। बदल गई किस्मत: यूगोस्लाविया, यह केल ही है जो अंतिम क्षणों में अपने यामाहा के इंजन को चालू करता है, जिससे हेरेरो को जीत मिलती है। फिर, आइल ऑफ मैन टूरिस्ट ट्रॉफी कार्यक्रम में है। 1969 में वह वहां तीसरे स्थान पर रहे.

 

 

उनका ओसा "मोनोकैस्को" संख्या 10 ब्रे हिल की ओर प्रस्थान करता है. जून में गर्मी तीव्र होती है, और पिघलता कोलतार परीक्षण की कठिनाई को और बढ़ा देता है, जैसे कि यह पर्याप्त नहीं था। वह ब्रैडडन ब्रिज पर गिर जाता है, लेकिन अपने सुरक्षात्मक बुलबुले के बिना निकल सकता है। पांचवें दौर में, वह लगातार पिछड़ों के करीब पहुंचता है। के स्तर पर 13वां मील का पत्थर, एक दुर्घटना घटती है. वह और स्टैन वुड्स गिर गए, लेकिन दुर्घटना की सटीक परिस्थितियाँ स्पष्ट नहीं हैं. शायद यह एक टक्कर थी, लेकिन हालिया रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि हेरेरो से बचने की कोशिश में वुड्स गिर गए। दोनों घायल हैं, लेकिन जीवित हैं. भले ही सैंटियागो को निकालने के लिए एक हेलीकॉप्टर की आवश्यकता पड़ी, लेकिन उसकी हालत स्थिर घोषित की गई। हालाँकि, डगलस अस्पताल पहुंचने पर, डॉक्टरों ने अधिक गंभीर चोटें देखीं। दो दिन बाद उन्हें मृत घोषित कर दिया गया।.

भावना ने मेढक को इस तरह जकड़ लिया जैसा इतिहास में शायद ही कभी हुआ हो. ओसा ने पीछे हटने का फैसला किया. ग्रैंड प्रिक्स की शुरुआत में हमने स्पैनिश फर्म को फिर कभी नहीं देखा। देश ने अपनी पहली प्रतिभाओं में से एक को खो दिया, यह गोरा फरिश्ता जो निश्चित रूप से कई विश्व मुकुटों के लिए जा सकता था, अगर पौराणिक स्थिति नहीं। यह महत्वपूर्ण है कि इन नायकों को न भूलें, जिन्होंने अपने जुनून और हमारे लिए इतना बलिदान दिया.

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कवर फ़ोटो: मोंटेसिटा