2022 सीज़न के बाद, 128 हैं : यह विभिन्न विश्व चैंपियनों की संख्या है, जिन्होंने सभी श्रेणियों को मिलाकर मोटरसाइकिल ग्रां प्री के इतिहास को चिह्नित किया है। यह संख्या बहुत बड़ी लग सकती है, हालाँकि इसमें साइडकारों को शामिल नहीं किया गया है, जिन्हें अक्सर भुला दिया जाता है। हालाँकि, बड़ी संख्या में उपनाम परिचित हैं। इंजन के आकार की परवाह किए बिना विश्व चैंपियन बनना जीवन भर की उपलब्धि है। इसके अलावा, संगठन के 74 साल के इतिहास में अधिकांश निर्वाचित अधिकारियों ने भी उच्चतम स्तर पर प्रदर्शन किया है, या कम से कम, हमारे लिए उन्हें याद रखने के लिए पर्याप्त महत्वपूर्ण छाप छोड़ी है। लेकिन ये बात हर किसी के लिए नहीं है. आइए मिलकर उन भूले हुए लोगों की ओर लौटें, जो केवल अपना राज्याभिषेक छोड़ गए थे.
पिछले एपिसोड में जूलियन साइमन के भाग्य पर लौटने के बादआइए दो नए ड्राइवरों पर ध्यान केंद्रित करें। पहले का शायद आपके लिए कोई मतलब नहीं है; इसके अलावा, वह लेखों की इस श्रृंखला में शामिल होने वाले सबसे उम्रदराज विश्व चैंपियन हैं।
ऑस्ट्रेलियाई केल कारुथर्स1938 में जन्मे, अपने पिता द्वारा बेची गई मोटरसाइकिलों से घिरे हुए बड़े हुए। महज 12 साल की उम्र में, उन्होंने खुद को प्रतिस्पर्धा के लिए समर्पित कर दिया और द्वीप महाद्वीप पर अपना नाम बनाया। समय के साथ, उन्होंने राष्ट्रीय स्तर पर एक प्रभावशाली ट्रैक रिकॉर्ड बनाया। उस समय, इसमें शामिल होना अधिक कठिन था
महाद्वीपीय सर्कस यूरोप में स्थित; यही कारण है कि वह ऑस्ट्रेलियाई ट्रैक पर इस तरह घूमता है, धैर्यपूर्वक अपना समय बिताता है।
अंततः, अवसर स्वयं प्रस्तुत होता है अठारह साल पुराना. वह पुराने महाद्वीप और विशेष रूप से ग्रेट ब्रिटेन की ओर चले गए, जो अभिजात वर्ग में शामिल होने के लिए आए कई विदेशियों का आधार था। सबसे पहले शॉर्ट सर्किट के कारण, उन्होंने 1966 विश्व चैंपियनशिप के तीन अलग-अलग श्रेणियों में कुछ राउंड में भाग लिया, लेकिन कोई खास सफलता नहीं मिली।
1969 में यमनी टिकट पर केल कारुथर्स का एक चित्र।
वह अगले सीज़न के लिए बड़ी चीज़ें देखता है. दरअसल, वह चार प्रमुख श्रेणियों (125cc, 250cc, 350cc और 500cc) में फैले आयोजनों में प्रतिस्पर्धा करता है। पर यह विशेष रूप से प्रभावी है Aermacchi
350 सीसी, लेकिन अपनी प्रत्येक यात्रा के दौरान पहले तीन स्थानों के आसपास छिपा रहता है। 1968 में, यह एक रहस्योद्घाटन था। वह 500 सीसी (कुल मिलाकर 11वां) में एक अच्छा ग्राहक प्रतीत होता है, लेकिन सबसे बढ़कर, 350 सीसी में चमकता है, हमेशा इतालवी मशीनों से सुसज्जित होता है। तीन पोडियम के साथ, उन्होंने कुल मिलाकर तीसरा स्थान प्राप्त किया, केवल अभेद्य के पीछे जियाकोमो एगोस्टिनी et रेन्ज़ो पसोलिनी.
प्रगति चकाचौंध है. 1969 में, उन्होंने वर्ष की शुरुआत फैक्ट्री एर्मैची से की। जिन तीन श्रेणियों में उनके पास यह उपकरण था, उनमें सीज़न की काफी धीमी शुरुआत के बाद, कारुथर्स ने आधिकारिक टीम के साथ अनुबंध किया
Benelli 250cc में, अन्य विस्थापनों को छोड़े बिना। हालाँकि इस वर्ग में अब तक उन्होंने सबसे कम महारत हासिल की थी, फिर भी वह तुरंत लय में आ गए और आइल ऑफ मैन पर अपनी पहली विश्व दौड़ जीत ली। इसके बाद एक बिल्कुल शानदार सीज़न आया, जिसमें दो अन्य जीतें भी शामिल थीं
उल्स्टर ग्रैंड प्रिक्स और
यूगोस्लाविया, साथ ही चार पोडियम। केल ने कोई गलती नहीं की और एक बहादुर के सामने विश्व चैंपियन का खिताब हासिल कर लिया केंट एंडरसन.
सबसे बुरी बात यह है कि हम एक भूले हुए ट्रिपल विश्व चैंपियन के साथ बहुत अच्छी तरह से निपट सकते थे! दरअसल, उन्होंने 1970 सीज़न की शुरुआत यामाहा के साथ 250cc और 350cc दोनों में की थी। दोनों श्रेणियों में अच्छा प्रदर्शन करते हुए, वह डबल उप-विश्व चैंपियन बने, पहले में ब्रिटिश रॉडनी गोल्ड और दूसरे में शाश्वत राजा एगो के खिलाफ असफल रहे। इस सफल अभियान के बाद, कारुथर्स ने संयुक्त राज्य अमेरिका में यामाहा द्वारा दी गई एक स्वर्णिम भूमिका स्वीकार कर ली और अपनी विश्व गतिविधियाँ समाप्त कर दीं। ऑस्ट्रेलियाई ने एक निश्चित का मार्गदर्शन किया केनी रॉबर्ट्सतो एडी लॉसन. 1990 के दशक के अंत तक उन्होंने बाड़ा नहीं छोड़ा। उच्चतम स्तर पर अपने छोटे से करियर के कारण कुछ हद तक भुला दिया गया, केल कारुथर्स फिर भी 20वीं सदी में मोटरसाइकिलों का एक ऐतिहासिक चेहरा बने हुए हैं।
250 से बेनेली 1969cc चार-सिलेंडर। फोटो: वाल्टर पैनारोनी
अब दिन के दूसरे चोर के बारे में बात करने का समय आ गया है। तैंतीस दौड़ों में बीस मंचों पर प्रतियोगिता हुई; बुरा नहीं है ना? ये आँकड़े करियर का सारांश हैं
पाओलो पिलेरी. इटालियन ने 1971 में 27 साल की उम्र में विश्व में पदार्पण किया। फिर 500 के 1957cc चैंपियन के प्रशंसक
लिबरो लिबरेटी (पाओलो की तरह, टर्नी में जन्मे), उन्होंने डामर को प्राथमिकता देने से पहले सबसे पहले मोटोक्रॉस पर ध्यान केंद्रित किया।
उनका पदार्पण सही था लेकिन चोटों और कुछ भागीदारी के कारण प्रभावित हुआ। उन्होंने पहली बार 125 सीसी और 250 सीसी में दौड़ लगाई और दोनों वर्गों में कुछ पोडियम स्कोर करने में सफल रहे। जबकि उन्होंने इसे विकसित करने में मदद की
Morbidely 125cc, इसकी स्थिति 1975 में बदल गई। अपने पहले पूर्ण सीज़न के लिए, इसने निरंतर प्रदर्शन किया। नौ प्रतिस्पर्धाओं में आठ जीत के साथ, उन्होंने 125 सीसी श्रेणी को कुचल दिया और काफी हद तक अपने टीम के साथी पियर पाओलो बियांची पर हावी रहे। यह पहला विजेता इस उपलब्धि को दोहराने में असफल रहा.
1976 में भूमिकाएँ उलट दी गईं, और अब, पियर पाओलो के पास श्रेणी नियंत्रण में थी. चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर रहने के बाद, उन्होंने निश्चित रूप से खुद को 250 सीसी और 350 सीसी के लिए समर्पित करने के लिए इस वर्ग में प्रतिस्पर्धा करना बंद कर दिया, दुर्भाग्य से बिना ज्यादा सफलता के। उनकी प्रतिभा ने उन्हें नियमित रूप से पोडियम हासिल करने की अनुमति दी, यहां तक कि 250 1978 सीसी बेल्जियम ग्रां प्री के दौरान जीत भी हासिल की, लेकिन उन्होंने अब सामान्य स्टैंडिंग में कुछ भी नहीं खेला।
प्रतीकात्मक ड्राइवर मॉर्बिडेली 1979 के अंत में प्रतियोगिता से सेवानिवृत्त हो गए, लेकिन उन्होंने सर्किट भी नहीं छोड़ा। टीम मैनेजर बनने के बाद, उन्होंने कई ड्राइवरों की सफलता का नेतृत्व किया जैसे कि
लोरिस कैपिरोसी, और यहां तक कि उन्होंने 125 सीसी पर अपनी पहली सवारी भी की थी वैलेंटिनो रॉसी 1993 में ! पाओलो पिलेरीअपने आत्म-बलिदान और अपनी प्रतिभा के लिए विख्यात, बहादुर विश्व चैंपियन, बीमारी के कारण 2007 में हमें छोड़कर चले गए।
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1970 के डच ग्रां प्री के दौरान दिवंगत रेन्ज़ो पासोलिनी और केल कारुथर्स। फोटो: ANEFO
कवर फ़ोटो: ANEFO
