मार्क मारक्वेज़ यह उस कहावत का सटीक उदाहरण है कि महत्वपूर्ण बात गिरना नहीं बल्कि उठना है। प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स में वह इसे वस्तुतः प्रदर्शित करना पसंद करता है, लेकिन इस शनिवार, ले मैन्स में, उसने अभ्यास में उत्कृष्ट प्रदर्शन किया। लीड में उभरने से पहले वह एफपी4 में गिर गए, फिर पोल पोजीशन लेने से पहले वह क्यू2 में गिर गए। संयोग से, प्रीमियर श्रेणी में यह उनका 55वां है, जो उन्हें बराबर बनाता है वैलेंटिनो रॉसी.
26 साल की उम्र में एक ऐसा मील का पत्थर गुजर गया जिसकी सराहना वह केवल जेरेज़ के बाद से प्रीमियर श्रेणी में पोल पोजीशन के सबसे कम उम्र के धारक के रूप में अपनी स्थिति खोने के बाद ही कर सकता है। फैबियो क्वाटरारो. कल वह बराबरी कर सकेगा जॉर्ज Lorenzo मोटोजीपी की जीत की संख्या में और होंडा की 300वीं सफलता, अभी भी प्रमुख अनुशासन में है।
लेकिन रविवार धूमकेतु के लिए योजना बनाने से पहले, वह अपने शनिवार बाधा कोर्स पर नज़र डालता है: " यह एक कठिन योग्यता थी क्योंकि यह केवल गति के बारे में नहीं थी, बल्कि रणनीति, बुद्धिमत्ता और परिस्थितियों को समझने के बारे में थी। मैंने तुरंत देखा कि हमने रेन टायर के बारे में सही निर्णय लिया है। तब मुझे एहसास हुआ कि हल्की फुहारें तेज़ होती जा रही थीं »होंडा अधिकारी ने कहा।
« पहली गोद में, मैंने थोड़ा धक्का दिया, यह पोल पर होने के लिए पर्याप्त था। फिर, दूसरे राउंड में... यह पहले राउंड में आगे बढ़ने और दूसरे में सब कुछ झोंक देने की रणनीति का हिस्सा था। अगर मैंने सब कुछ दे दिया होता, तो तीन बार तो बहुत अच्छा होता, लेकिन चौथे में मैं गिर गया '.
उसके दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, रेप्सोल होंडा स्टार गड्ढे तक नहीं पहुंच पाया। उन्होंने मोटोजीपी सीज़न के पांचवें दौर के लिए जानकारी इकट्ठा करने के लिए अपनी गोद में काम करना जारी रखा: " मैंने देखा कि बाइक अभी भी अच्छी थी और मैं तुरंत समझ गया कि ट्रैक थोड़ा अधिक फिसलन भरा था और कोई भी 1'41 मिनट से बेहतर नहीं कर सकता था। लेकिन मैं ट्रैक पर रहा क्योंकि हमें कल ये स्थितियाँ मिल सकती हैं। इसलिए मैंने यह पता लगाना जारी रखा कि बाइक कैसे चलानी है और उसे कैसे ट्यून करना है। हमें अभी भी कुछ चीजों में सुधार करना है, इसलिए मैं दौड़ की तैयारी के लिए ट्रैक पर रहा '.
अपने पतन के अलावा, 26 वर्षीय स्पैनियार्ड अपने प्रदर्शन से संतुष्ट थे: " हम सभी परिस्थितियों में इतने बुरे नहीं हैं। हम ठीक हैं। अब हम आशा करते हैं कि दौड़ में यह सूखा या गीला होगा। यदि यह शनिवार की तरह है, तो यह बहुत मुश्किल है: भारी बारिश में, ट्रैक बहुत फिसलन भरा हो जाता है और सही टायर चुनना मुश्किल हो जाता है उसने कहा।
« ऐसा लगता है कि हम सभी परिस्थितियों में तेज़ रह सकते हैं, चैंपियनशिप के लिए यही सबसे महत्वपूर्ण बात है। हो सकता है कि हमें कल समस्या हो, लेकिन फिर भी शीर्ष तीन में रहना ही विश्व खिताब का रास्ता है »ए की टीम के साथी को समाप्त कर दिया लोरेंज़ो आठवां.
फ़्रेंच ग्रां प्री ले मैंस मोटोजीपी जे2: समय
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'40.952 | ||
| 2 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'41.312 | 0.360 | 0.360 |
| 3 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'41.366 | 0.414 | 0.054 |
| 4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'41.552 | 0.600 | 0.186 |
| 5 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'41.655 | 0.703 | 0.103 |
| 6 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | 1'41.681 | 0.729 | 0.026 |
| 7 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'42.059 | 1.107 | 0.378 |
| 8 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | 1'42.067 | 1.115 | 0.008 |
| 9 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'42.450 | 1.498 | 0.383 |
| 10 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | यामाहा | 1'42.509 | 1.557 | 0.059 |
| 11 | 12 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'42.555 | 1.603 | 0.046 |
| 44 | पोल एस्पारगारो | KTM | ||||
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'37.667 | ||
| Q2 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | 1'39.262 | 1.595 | 1.595 |
| 13 | 63 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | डुकाटी | 1'39.982 | 2.315 | 0.720 |
| 14 | 5 | जोहान जेरको | KTM | 1'40.029 | 2.362 | 0.047 |
| 15 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'40.114 | 2.447 | 0.085 |
| 16 | 88 | मिगुएल ओलिविरा | KTM | 1'40.385 | 2.718 | 0.271 |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'40.482 | 2.815 | 0.097 |
| 18 | 36 | जोन मीर | सुजुकी | 1'40.606 | 2.939 | 0.124 |
| 19 | 42 | Áex RINS | सुजुकी | 1'40.706 | 3.039 | 0.100 |
| 20 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'41.351 | 3.684 | 0.645 |
| 21 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | KTM | 1'41.717 | 4.050 | 0.366 |
| 22 | 29 | एंड्रिया इयानोन | Aprilia | 1'41.786 | 4.119 | 0.069 |
