MotoGP में CAN (एक प्रकार का मल्टीपल सॉकेट) का डिज़ाइन पेश करने की अनुमति देने के लिए विकसित किया जाएगा X2 रेसलिंक प्रो. यह X2 रेसलिंक प्रो सभी मोटोजीपी मशीनों के लिए अनिवार्य होगा और रेस डायरेक्शन और स्कोरबोर्ड द्वारा जारी संदेशों के लिए वास्तविक समय संचार के अलावा, रेस डायरेक्शन के लिए बेहतर जीपीएस पोजिशनिंग प्रदान करेगा। वर्चुअल एज। X2 रेसलिंक प्रो मोटरसाइकिल की विद्युत प्रणाली द्वारा संचालित होगा और सभी मोटरसाइकिलों पर एक अतिरिक्त जीपीएस एंटीना की स्थापना की आवश्यकता होगी।
CAN (कंट्रोलर एरिया नेटवर्क) डेटा बस एक सीरियल सिस्टम बस है जिसका व्यापक रूप से कई उद्योगों, विशेष रूप से ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिलों में उपयोग किया जाता है। यह मल्टीप्लेक्सिंग नामक एक दृष्टिकोण को लागू करता है, जिसमें बड़ी संख्या में कंप्यूटरों को एक ही केबल (एक बस) से जोड़ना शामिल है जो बदले में संचार करेगा। यह तकनीक संचारित होने वाली सूचना के प्रत्येक टुकड़े (पॉइंट-टू-पॉइंट कनेक्शन) के लिए समर्पित लाइनों को तार करने की आवश्यकता को समाप्त कर देती है। जैसे ही एक मोटरसाइकिल जटिलता के एक निश्चित स्तर तक पहुंचती है, स्थापित की जाने वाली तारों की भारी मात्रा और इसकी लागत (द्रव्यमान, सामग्री, श्रम, रखरखाव में) के कारण पॉइंट-टू-पॉइंट दृष्टिकोण असंभव हो जाता है।
मल्टीप्लेक्स बसों (मुख्य रूप से CAN) की शुरूआत का उद्देश्य वाहनों में केबलों की मात्रा को कम करना था (तब प्रति कार 2 किमी तक केबल थे), लेकिन सबसे ऊपर इसने पूरे वाहन में वितरित कंप्यूटर और सेंसर की संख्या में विस्फोट की अनुमति दी , और संबंधित सेवाएं (कम खपत, प्रदूषण नियंत्रण, सक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा, आराम, गलती का पता लगाना, आदि), जबकि केबल की लंबाई कम हो जाती है।
इसके अलावा, ग्रांड प्रिक्स आयोग, सज्जनों से बना है कार्मेलो एज़पेलेट (डोर्ना, अध्यक्ष), पॉल डुपार्क (एफआईएम), हर्वे पोंचारल (आईआरटीए) और ताकानाओ त्सुबोची (एमएसएमए) ने 13 सितंबर को कार्लोस एज़पेलेटा (डोर्ना), माइक ट्रिम्बी (आईआरटीए, बैठक सचिव) और कोराडो सेचिनेली (प्रौद्योगिकी निदेशक) की उपस्थिति में आयोजित एक बैठक के दौरान निम्नलिखित निर्णय लिए:
खेल नियम - 2020 से लागू
Moto3 और Moto2 श्रेणियों के लिए परीक्षण प्रतिबंध
टीमों के अनुरोध के जवाब में, परीक्षण निम्नानुसार सीमित होगा:
- 1 फरवरी से सीजन के पहले आयोजन के बीच तीन-तीन दिन के दो आधिकारिक टेस्ट।
- सीज़न के दौरान टीमों द्वारा सहमत सर्किट पर दो दिन का निजी परीक्षण।
- यूरोप या टीम के देश में ट्रैक पर प्रति ड्राइवर छह दिन का निजी परीक्षण।
अंतिम ग्रां प्री के बाद और 30 नवंबर से पहले की कोई भी दौड़ प्रत्येक ड्राइवर को आवंटित निजी परीक्षण के अधिकतम छह दिनों में गिना जाएगा। पहले, इस अवधि के दौरान टेस्ट अप्रतिबंधित थे।
तकनीकी नियम - 1 जनवरी, 2020 से लागू
मोटो3 में स्विंगआर्म
कार्बन स्विंगआर्म के उपयोग की अनुमति नहीं है। (नोट: वर्तमान में कोई भी मोटो3 इससे सुसज्जित नहीं है)।
