इस साल नॉन-फ़ेयरिंग फिन पर प्रतिबंध के बाद, डुकाटी ने कतर में परीक्षणों के दौरान अपनी मोटरसाइकिलों पर एक प्रकार का F1 फ्रंट एंड आज़माया: प्रसिद्ध हैमरहेड!
मकई यह बहुत अधिक दंडात्मक साबित हुआ, मुख्य रूप से शीर्ष गति के साथ-साथ हैंडलिंग के मामले में भी, और ब्रनो में अगले ग्रैंड प्रिक्स में आम तौर पर अधिक प्रभावी कुछ पेश करने के लिए गिगी डैल'इग्ना ने इस पहले आधे सीज़न के दौरान अपनी कॉपी की समीक्षा करना पसंद किया।
यह किस बारे में होगा?
संभवतः कुछ कम विशाल, शायद यामाहा की तरह, क्योंकि यदि इतालवी इंजीनियर उच्च गति पर स्थिरता में लाभ की उम्मीद करता है (और इसलिए निस्संदेह एक कोने में प्रवेश करते समय), जॉर्ज लोरेंजो के लिए, लेकिन एंड्रिया डोविज़ियोसो के लिए भी, वह स्वीकार करता है कि उसने अन्य के साथ भी अच्छा काम किया है पंखों के कारण होने वाले नकारात्मक प्रभावों (गतिशीलता की हानि और शारीरिक बाधा) की भरपाई के लिए तकनीकी समाधान, चाहे पिछले वर्ष से हों या भविष्य की दौड़ से...
यह एक बार फिर मैनुअल पेसिनो ही थे जिन्होंने डुकाटी मैनेजर से पूछताछ की।
यह कोई रहस्य नहीं है कि ग्रीष्म अवकाश के बाद, डुकाटी फिर से एक वायुगतिकीय समाधान का प्रयास करेगी जो पंखों पर प्रतिबंध के साथ आपने जो खोया था उसे वापस दे सकता है। क्या ये नवाचार जॉर्ज लोरेंजो के लिए समाधान होंगे? मेरी राय में, इससे उस क्षेत्र में मदद मिलेगी जहां वह वास्तव में सबसे अधिक पीड़ित है। कौन है … ? वक्रों में प्रवेश करना या बाहर निकलना?
“मोटरसाइकिल की स्थिरता में। हमारी बाइक, ख़ासकर तेज़ गति पर, थोड़ी अस्थिर होती है। और जॉर्ज को तेज़ होने के लिए आत्मविश्वास की आवश्यकता होती है, क्योंकि यह उसके मजबूत बिंदुओं में से एक को नुकसान पहुँचाता है। मुझे लगता है कि वायुगतिकी इस बिंदु पर उसकी मदद कर सकती है। डोवी के साथ भी यही समस्या है, लेकिन डोवी के पास इस प्रकार की मोटरसाइकिल को संभालने का अनुभव है और वह जानता है कि इसे कैसे चलाना है। उसके लिए, यह विशेष रूप से नकारात्मक बिंदु से अधिक बाइक की एक विशेषता है, यहाँ तक कि यह है भी। इसलिए, मुझे लगता है कि यह उनके लिए भी एक सुधार होगा। »
क्या पिछले साल के वायुगतिकी पर वापस जाना विरोधाभास नहीं है, जब डोविज़ियोसो ने बार-बार कहा है कि इस साल की बाइक अधिक चुस्त और कम शारीरिक रूप से मांग वाली है?
"मैं वही दोहराता हूं जो मैंने पहले ही कहा था: पिछले साल आरागॉन और वालेंसिया के बीच, डोविज़ियोसो वह ड्राइवर था जिसने सबसे अधिक अंक बनाए थे। हमेशा की तरह, कालीन छोटा है (संपादक का नोट: यह एक समझौता है)। फिन्स से आप कुछ क्षेत्रों में जीतते हैं और कुछ में हार जाते हैं। मैं आश्वस्त हूं, नहीं, यह कहना बेहतर होगा कि मेरा मानना है कि नए वायुगतिकी के साथ हमारे पास अभी जो समझौता है उससे बेहतर समझौता होगा। मेरा यह भी मानना है कि अगर हम पिछले साल के पंखों का उपयोग कर सकें तो बाइक अधिक प्रतिस्पर्धी होगी। मेरी राय में, बाइक के अन्य क्षेत्रों में काम करने से पंखों से होने वाली हानि कम हो जाती है। »
क्या वास्तविक वायुगतिकीय प्रभावों को पवन सुरंग में पुन: उत्पन्न किया जा सकता है?
“यह एक और बिंदु है जहां हमने अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक काम किया है। हमारे पास अभी भी सभी उत्तर नहीं हैं, लेकिन हम मोटरसाइकिलिंग के बारे में विशिष्ट चीजों को समझने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं, जो चीजें अब तक पूरी तरह से अज्ञात थीं। »
हमें याद है कि नए उत्पाद ब्रनो में एंड्रिया डोविज़ियोसो और जॉर्ज लोरेंजो को उपलब्ध कराए गए थे नई फेयरिंग तक सीमित नहीं रहेगा...
