मार्क मार्केज़ ने गुप्त रूप से इसकी आशा की थी। झुकना चैम्पियनशिप मलेशिया से वेलेंसिया में आखिरी इवेंट के दौरान मोटोजीपी में चौथी बार खुद को विश्व चैंपियन के रूप में पेश करना एक राहत की बात रही होगी। लेकिन डोविज़ियोसो ने बारिश में जीत हासिल करके विरोध किया जिसके लिए होंडा ड्राइवर को बहुत अधिक जोखिम की आवश्यकता होती। इसलिए MM93 ने समझदारी से अपनी बाइक को चौथे स्थान पर पहुंचा दिया, जिससे उसे अंत में 21 अंक आगे रहने की अनुमति मिली। जो अब भी आरामदायक है.
एक बहुमूल्य और पर्याप्त पूंजी जिसकी डुकाटी में प्रतिद्वंद्वी नियमित आधार पर भरपाई करना मुश्किल मानता है: " वालेंसिया में कुछ होना चाहिए » उस व्यक्ति ने स्वीकार किया, जो कम से कम, इस वर्ष सफलताओं की कुल संख्या में अपने प्रतिद्वंद्वी के बराबर है: छह।
और फिर रेड्स के बीच यह टीम अनुशासन भी था जो, हालांकि, ट्रैक पर स्पष्ट नहीं था। लोरेंज़ो दौड़ के समापन से चार लैप तक सेपांग ट्रैक पर अभी भी आगे चल रहा था, जिससे ताज की दौड़ में उसके साथी को संपर्क में बने रहने के लिए जोखिम उठाने के लिए मजबूर होना पड़ा। और अगर कोई अतिरेक हुआ, तो सबसे पहले इसलिए क्योंकि पोर फुएरा लगभग जमीन पर गिर गया था।
हालाँकि, सिद्धांत रूप में, मार्क मारक्वेज़ कुछ भी चौंकाने वाला नहीं मिला. यह सामान्य ज्ञान भी देता है: " बिल्कुल स्पष्ट रूप से, जब आप किसी टीम में ड्राइवर होते हैं, तो आप एक पेशेवर होते हैं। आप जानते हैं कि आपको प्रत्येक स्थिति में क्या करना चाहिए। मुझे नहीं पता कि कोई निर्देश थे या नहीं, लेकिन लोरेंजो समझ गया कि उसे क्या करने की ज़रूरत है। ये बिल्कुल सामान्य है. आप समझते हैं कि आप जीत के लिए लड़ रहे हैं लेकिन आपकी टीम खिताब के लिए लड़ रही है। मैं इससे पूरी तरह सहमत हूं '.
अपनी दौड़ पर, वह टिप्पणी करते हैं: " बैठक में हमारी स्थिति सबसे ख़राब थी. यह बहुत फिसलन भरा था. सीमा का पता लगाना कठिन था और गलती तुरंत हो सकती थी। मैंने बहुत आक्रामक होना शुरू कर दिया, फिर मुझे तुरंत एहसास हुआ कि दोनों डुकाटी मुझसे तेज़ थीं। ज़ारको के साथ, मैंने जोखिम उठाया। इसलिए मैंने खुद से कहा कि 24 या 21 अंक आगे रहना सबसे महत्वपूर्ण बात नहीं है। मैंने अपना चौथा स्थान सुरक्षित किया. इस दौड़ में, आपको शांत रहना था और कम प्रोफ़ाइल रखना था। मैं सब कुछ जोखिम में डालकर जीत सकता था, लेकिन मैं गिर भी सकता था और खुद को केवल आठ अंक आगे पाता '.
« डुकाटिस त्वरण के तहत हमेशा की तरह बहुत मजबूत था, लेकिन गीले ट्रैक पर मैं अपनी ब्रेकिंग से क्षतिपूर्ति नहीं कर सका। निःसंदेह मैं दबाव के साथ वालेंसिया जा रहा हूँ। मैं वहां आराम से नहीं जा रहा हूं क्योंकि मैं केंद्रित रहना चाहता हूं और एफपी1 से हमला करना चाहता हूं। लेकिन मुझे यह लेआउट और इस सर्किट के मोड़ पसंद हैं '.
#मलेशियाईजीपी मोटोजीपी जे.3: रैंकिंग
| 1 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 44'51.497 |
| 2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 0.743 |
| 3 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 9.738 |
| 4 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 17.763 |
| 5 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 29.144 |
| 6 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 30.38 |
| 7 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 30.769 |
| 8 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 35.238 |
| 9 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 38.053 |
| 10 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 39.847 |
| 11 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 42.559 |
| 12 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 44.602 |
| 13 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 48.696 |
| 14 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 50.058 |
| 15 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 50.705 |
| 16 | 60 | माइकल वान डेर मार्क | यामाहा | 56.397 |
| 17 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 58.391 |
| 18 | 53 | टीटो रबात | होंडा | +1'25.571 |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 11 लैप्स | |
| 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 12 लैप्स | |
| 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 15 लैप्स | |
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 0 लैप | |
