हाल ही में जेरेज़ मोटो3 परीक्षणों के दौरान, शीर्ष नौ में केवल एक केटीएम था, जो आठ होंडा से घिरा हुआ था। इसने पांचवें स्थान पर कब्जा कर लिया और PrüstelGP टीम के लिए इटालियन मार्को बेज़ेची द्वारा संचालित किया गया था। पिछले परीक्षणों के दौरान, अभी भी अंडालूसिया में, वह नेता टोनी आर्बोलिनो से 0.6 स्थान पर थे।
12 नवंबर, 1998 को मिसानो सर्किट के पास रिमिनी में जन्मे बेज़ेची ने 3 में सीआईवी में मोटो 2015 नेशनल चैंपियनशिप जीती, उसी साल उन्होंने लोसैल और मुगेलो में वाइल्ड कार्ड के रूप में अपने पहले दो जीपी में प्रतिस्पर्धा की थी। 2016 में, उन्होंने ऑस्ट्रिया और ग्रेट ब्रिटेन में दो जीपी में भाग लिया जहां उन्होंने महिंद्रा रेसिंग का रंग पहना।
एलेन ब्रोनेक 2017 में उन्हें अपनी सीआईपी यूनिकॉम स्टार्कर टीम के लिए काम पर रखा और इटालियन ने जापान में पोडियम के तीसरे चरण पर पहुंचकर सनसनी फैला दी। रोमानो फेनती और निकोलो एंटोनेली। यह महिंद्रा का हंस गीत और भारतीय निर्माता का वर्ष का एकमात्र पोडियम होगा।
इस वर्ष PrüstelGP टीम (पूर्व-MC Saxoprint) में शामिल होकर फ़्रांसीसी तकनीकी निदेशक प्रख्यात फ़्लोरियन शिफ़ोल्यू हैं, हमने सोचा कि बेज़ेची अपने नए केटीएम के साथ धूम मचा सकता है। लेकिन ऑफसीजन परीक्षण से यह संकेत मिलता है कि होंडा का प्रभुत्व जारी है। जापानी निर्माता ने पिछले साल 17 जीपी जीते और ऑस्ट्रियाई ने एंड्रिया मिग्नो के साथ अकेले मुगेलो में 1 जीता।
मार्को, जो अगले सप्ताह कतर में अपने बाईसवें ग्रैंड प्रिक्स में प्रतिस्पर्धा करेंगे, जेरेज़ में अपने परीक्षणों से आश्चर्यचकित नहीं थे, लेकिन हर कोई मौसम से बहुत निराश था जिसने उन्हें अच्छी तरह से काम करने से रोक दिया था।
"यह सर्वोत्तम परीक्षण नहीं था, क्योंकि समय हमारे विरुद्ध था, मार्को ने कहा.. फिर भी, हमने प्रगति की है और तैयार हैं। कतर में हमें अभी भी अपनी सवारी शैली पर काम करना है, क्योंकि मुझे इसे केटीएम के लिए और भी बेहतर तरीके से अपनाना है।
“मुझे केटीएम की शक्ति का बेहतर उपयोग करने के लिए स्टॉप-एंड-गो शैली का उपयोग करना होगा। यह कठिन है, लेकिन मैं अभी भी सीख रहा हूं। इंजन ब्रेकिंग के मामले में भी हमें बाइक में थोड़ा सुधार करने की जरूरत है। लेकिन हम अच्छे रास्ते पर हैं.
“कतर में, मैं निश्चित रूप से अंकों के साथ समापन करना चाहता हूँ। निःसंदेह, यदि मैं कर सका, तो बेहतर प्रदर्शन करने के लिए इसका अधिकतम लाभ उठाऊंगा... मेरा लक्ष्य पहले समूह में रहना और अन्य ड्राइवरों के खिलाफ लड़ने का आनंद लेना है।
“कतर की तरह लंबी सीधी रेखाओं पर यह मुश्किल होगा, लेकिन मैं इसका अधिकतम लाभ उठाना चाहता हूं… मेरे पास पिछले साल की तुलना में अधिक अनुभव है और मुझे केटीएम और मेरी टीम द्वारा प्रेरित किया गया है। होंडा सवार तेज़ हैं, लेकिन हम उन्हें चुनौती देना चाहते हैं।
“मैं पिछले साल की तुलना में चीजों को अधिक शांत करने जा रहा हूं “, बेज़ेची बताते हैं। "इससे मुझे बहुत सहायता प्राप्त हुई। मैं तेज लैप की बजाय दौड़ की गति पर अधिक ध्यान केंद्रित करता हूं, मेरा दृष्टिकोण बदल गया है। »
क्या केटीएम जेरेज़ में देखी गई होंडा के वर्चस्व पर पर्याप्त दक्षता और गति के साथ प्रतिक्रिया करेगा? यह वांछनीय होगा, अन्यथा यह शो के लिए शर्म की बात होगी। और यह मार्को बेज़ेची जैसे होनहार युवा राइडर्स के लिए भी होगा, जिन्हें एक साल तक अपनी महिंद्रा क्रॉस ले जाने के बाद अगले एक साल तक किसी घटिया बाइक की जरूरत नहीं पड़ती। हम अगले सप्ताह लोसैल में थोड़ा और जानेंगे।
जेरेज़ में परीक्षण के 3 दिनों का भ्रमित वर्गीकरण:
1. जॉर्ज मार्टिन (होंडा) 1:45.945 मिनट
2. एनिया बस्तियानिनी (होंडा), +0.101
3. एरोन कैनेट (होंडा) +0.262
4. फैबियो डि जियानानटोनियो (होंडा) +0.604
5. मार्को बेज़ेची (केटीएम) +0.611
6 अलोंसो लोपेज़ (होंडा) +0,615
7 निकोलो एंटोनेली (होंडा) +0,758
8 तात्सुकी सुजुकी (होंडा) +0,818
9 लोरेंजो दल्ला पोर्टा (होंडा) +0,828
10 लिवियो लॉ (KTM) +0,902
11 एंड्रिया मिग्नो (होंडा) केटीएम) +0.984
12. अयुमु सासाकी (होंडा) +1.028
13. मकर युर्चेंको (केटीएम) +1.040
14. फिलिप ओटल (केटीएम) +1.081
15. गेब्रियल रोड्रिगो (KTM) +1.199
16. मार्कोस रामिरेज़ (केटीएम) +1.282
17 जाउम मासिया (केटीएम) +1,352
18वां निकोलो बुलेगा (केटीएम) +1,441
19. जॉन मैकफी (केटीएम) +1.449
20. डेनिस फोगिया (केटीएम) +1.479
21. अल्बर्ट एरेनास (केटीएम) +1.601
22. जैकब कोर्नफिल (केटीएम) +1.607
23. काइतो टोबा (होंडा) +1.678
24. एडम नोरोडिन (केटीएम) होंडा), +1,694
25. टोनी आर्बोलिनो (होंडा) 1,907
26. डैरिन बाइंडर (KTM) +1,986
27. काज़ुकी मसाकी (KTM) +2,043
28. नकारिन अतिरतफुवापत (होंडा) +2,470
तस्वीरें © PrüstelGP
स्रोत: स्पीडवीक
