पूर्वव्यापी: मार्क मार्केज़ के बिना होंडा की आखिरी जीत

अब 1 दिन हो गए हैं जब मार्क मार्केज़ के अलावा किसी अन्य होंडा ड्राइवर ने जीत हासिल की हो. दूसरे शब्दों में, यह दर्शाता है चार साल, नौ महीने और उन्नीस दिन. एक अनंत अवधि, जो केवल विचार को पुष्ट करती है "मार्केज़ - लत" पंखों वाली फर्म के भीतर. एक ऐसी घटना जिसकी कीमत 2020 में जेरेज़ में उनकी चोट के बाद से टीम को चुकानी पड़ी है। संयोग हो या न हो, एक होंडा ड्राइवर की आखिरी जीत जिसने नंबर 93 नहीं पहना था, वह भी एक से अधिक मायनों में एक ऐतिहासिक दौड़ थी। आइए एक साथ मिलकर 2018 अर्जेंटीना ग्रां प्री का आनंद लें।

शुक्रवार को ऐसी किसी घटना की आशंका नहीं थी। मार्क मार्केज़ ने निःशुल्क अभ्यास में सर्वोत्तम समय निर्धारित किया था, जैसा कि वह अक्सर करते हैं। लेकिन शनिवार को बारिश ने कहर बरपा दिया. इसके द्वारा निर्मित नाजुक स्थितियाँ आश्चर्य के लिए अनुकूल हैं, लेकिन, इस समय, कोई भी इस पैरामीटर के पूंजीगत महत्व की कल्पना नहीं कर सकता है। दरअसल, भारी बारिश के बजाय मिश्रित परिस्थितियां ड्राइवरों का इंतजार कर रही हैं। ट्रैक सूखा है, यह निश्चित है, लेकिन चिकने टायरों पर बाहर जाना असंभव लगता है। यह जितना अविश्वसनीय लग सकता है, कुछ लोग इसे करने का साहस करते हैं, जैसे Marquez ou Crutchlow. वे इस पर विश्वास नहीं करते और जल्दी ही अपना मन बदल लेते हैं। हालाँकि, दूसरा सभी जोखिम उठाने की हद तक कायम है।  इस पोकर चाल की बदौलत जैक मिलर ने आगे बढ़कर पोल पर कब्ज़ा कर लिया।

दानी पेड्रोसा दूसरे स्थान पर है, उसके बाद है जॉन ज़ारको. का अच्छा प्रदर्शन टीटो रबात (4वां) और कारेल अब्राहम (13वाँ) ध्यान देने योग्य हैं। हालाँकि मिलर पोल पोजीशन हासिल करने वाले पहले डुकाटी सैटेलाइट राइडर हैं, लेकिन उनकी बहादुरी का कार्य ऐतिहासिक से अधिक वास्तविक है। पार्स फ़र्मे में, इसमें कोई संदेह नहीं है कि ऑस्ट्रेलियाई पहले से ही अपनी दूसरी जीत के बारे में सोच रहा है, खासकर जब से मौसम अगले दिन किसी भी सुधार की भविष्यवाणी नहीं करता है।

 

फिर रविवार को उलझन आती है. दौड़ को शुरू में "गीला" घोषित किया गया था, और अधिकांश ड्राइवरों ने उपयुक्त टायर लगाए थे। मिलर को छोड़कर, पहले, स्लिक्स पर शुरुआत करने का फैसला किया। हालाँकि, और शर्तों के संबंध में रेस प्रबंधन की घोषणा के बावजूद, कई लोगों ने अपना मन बदल लिया और ट्रैक को इतना सूखा मान लिया कि चिकने टायरों के साथ शुरुआत की जा सकती है। सामान्य प्रक्रिया ऐसे किसी भी व्यक्ति के लिए होगी जो गड्ढे वाली गली से शुरू करने का अपना मन बदल लेता है। हमने 2014 में साक्सेनरिंग में इसका अनुभव किया और केवल नौ ड्राइवरों ने ग्रिड से शुरुआत की। समस्या यह है कि जैक मिलर को छोड़कर हर कोई बदलाव चाहता है. पिट लेन में इतने सारे गर्म ड्राइवरों को देखना पर्याप्त सुरक्षित नहीं है और इसलिए, रेस प्रबंधन उन लोगों को अधिकृत करता है जो अपने गीले टायरों को स्लिक्स पहनकर ग्रिड में लौटने के लिए स्वैप करना चाहते हैं। लेकिन मिलर को अन्याय महसूस होता है, और वह सही है! उन्होंने शुरू से ही अपनी पसंद बना ली थी।

उसे लाभ देने के लिए, उसे दूसरे स्थान के फिनिशर पर पांच पंक्ति की बढ़त दी गई, जिसने एक ऐतिहासिक तस्वीर को जन्म दिया, जहां मिलर, अकेले लीड में, ग्रिड के बिल्कुल पीछे अपने पीछा करने वालों को देख रहा था। संचित विलंब के कारण दौड़ छोटी हो जाती है। इससे भी अधिक आश्चर्यजनक तथ्य: ग्रिड पर, मार्क मार्केज़ रुक जाता है, और ट्रैक पर वापस आने से पहले अकेले अपनी बाइक को फिर से शुरू करता है!

एक बार लाइटें बुझने के बाद, मार्केज़ बहुत सहज दिखाई देते हैं. वह तेजी से स्थान हासिल करता है और बिना थके बढ़त के करीब पहुंचता है। ट्रैक सूख जाता है, लेकिन यथासंभव नाजुक रहता है। अंतिम कोने में, जोहान ज़ारको पेड्रोसा पर एक साहसी ओवरटेक का प्रयास करता है. दोनों स्पर्श नहीं करते हैं, लेकिन स्पैनियार्ड एक तरफ हट जाता है, और जैसे ही थ्रॉटल फिर से शुरू होता है, वह ऊंची तरफ चला जाता है। इसके बाद मार्केज़, लीड में, शुरुआती ग्रिड पर अपने पुनः आरंभ से जुड़े अपने दंड को स्वीकार करता है, और बाहर आ जाता है 19e उसकी सवारी के बाद.

 

वह दूसरे आयाम में चला जाता है. मार्क हर किसी से तेज़ है, और बिना एक सेकंड गँवाए वापस ऊपर आना चाहता है। लॉन्च किया गया, यह इस पर निर्भर करता है एलेक्स एस्परगारोज़ इसी अंतिम कोने में, कठिन कोण पर ब्रेक लगाना। चमत्कारिक रूप से, संपर्क के बावजूद दोनों गिरते नहीं हैं। स्पैनियार्ड एक दूसरे की तरह साहसी प्रदर्शन करते हुए ओवरटेक करता है। सबसे आगे, चार लोगों का एक छोटा समूह दौड़ का नेतृत्व करता है। यह इससे बना है एलेक्स रिंस, जैक मिलर, जोहान ज़ारको et कैल क्रचलो, ड्रायर पर बहुत आश्वस्त। 10वें स्थान से शुरुआत करते हुए, अंग्रेज आसान था और उसने खुद को अपने प्रतिस्पर्धियों से मुक्त कर लिया। हमेशा प्रतिस्पर्धा के खिलाफ खेलने में व्यस्त, मार्केज़ ने अपनी प्रगति जारी रखी है। यहां वह 2015 से अपने प्रतिद्वंद्वी वैलेंटिनो रॉसी के साथ हैं। उसी कोने में, होंडा अधिकारी अपने आंदोलन को खराब तरीके से नियंत्रित करता है, जिसके परिणामस्वरूप एक ब्लॉक पास होता है जिससे सर्वश्रेष्ठ को ईर्ष्या होगी क्रॉसमैन अमेरिकियों. रॉसी उठता है, दूर चला जाता है और खुद को घास पर पाता है। मोड़ पर यह बहुत धीमी गति से गिरती है. तुरंत, वह अपना सारा गुस्सा मार्केज़ को दिखाता है, जो पीछे मुड़कर माफ़ी माँगने की कोशिश करता है। लेकिन नुकसान हो चुका है.

सबसे आगे, मिलर ने उड़ान भरी और उसके तुरंत बाद रिंस ने भी शुरुआत की। केवल ज़ारको ही कैल क्रचलो द्वारा निर्धारित गति को बनाए रखने में सक्षम है। उनके रहते ब्रिटेन को कुछ नहीं हो सकता. उन्होंने बढ़त की रेखा पार की और अपने करियर में तीसरी बार जीत हासिल की, जोहान से 0.251'' आगे रहे, जिन्होंने यहां प्रीमियर श्रेणी में जीत का अपना सर्वश्रेष्ठ मौका गंवा दिया।. एलेक्स रिंस ने पोडियम पूरा किया।

समाप्ति के बाद, मार्क मार्केज़ अच्छा प्रदर्शन करना चाहते हैं और माफ़ी मांगने के लिए यामाहा बॉक्स में प्रवेश करते हैं। तुरंत, उशियो और अन्य लोगों ने उसका रास्ता रोक दिया; दो दिग्गज ड्राइवरों के बीच रिश्ते सुधरने वाले नहीं हैं. इसके अलावा, मार्क को वेले के साथ इस संपर्क के लिए 30 सेकंड का दंड मिलता है, जो उन्हें 18वें स्थान पर रखता है। यह ग्रांड प्रिक्स तुरंत ही प्रसिद्ध हो गया, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसे आने वाले कई वर्षों तक याद रखा जाएगा।

8 अप्रैल, 2018 के इस दिन की आपकी क्या यादें हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं!

 

कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट