2018 सीज़न तेजी से नजदीक आ रहा है और चैंपियनशिप के उद्घाटन से पहले नए आरएस-जीपी को परिष्कृत करने के लिए अप्रिलिया रेसिंग विभाग के भीतर तैयारी चल रही है।
सेपांग परीक्षण के दौरान नए प्रोटोटाइप की शुरुआत के बाद, विकास के चरणों में से एक वायुगतिकी से संबंधित है। यह एक ऐसा विषय है जिसने विंगलेट्स की उपस्थिति के कारण कुख्याति प्राप्त की है, जो एक दृश्य और स्पष्ट हिस्सा है, लेकिन जो निरंतर शोध का विषय है।
अप्रिलिया ने पेरुगिया विश्वविद्यालय की पवन सुरंग में परीक्षण के एक दिन के दौरान काम किया और इसमें दोनों सवार शामिल थे। एलेक्स एस्परगारोज़ et स्कॉट रेडिंग थाईलैंड में परीक्षण से लौटने के बाद वायुगतिकीय परीक्षण किया गया। सुरंग अध्ययन के परिणाम उन विकासों के लिए आधार प्रदान करते हैं जिन्हें 2018 आरएस-जीपी पर लागू किया जाएगा।
रोमानो अल्बेसियानो, अप्रिलिया रेसिंग के निदेशक: “एयरोडायनामिक अनुसंधान अब आधुनिक मोटोजीपी के विकास का एक अभिन्न अंग है। न केवल विंगलेट्स के संबंध में, जो इसकी सबसे अधिक दिखाई देने वाली अभिव्यक्ति है, बल्कि इसलिए भी कि एक अत्यंत समान खेल के मैदान पर, हर छोटा विवरण एक निर्धारण कारक बन जाता है। एलेक्स और स्कॉट की शारीरिक विशेषताएं बेहद अलग हैं, इसलिए दक्षता को अनुकूलित करने के लिए विविध वायुगतिकीय शोधन की आवश्यकता होती है। पवन सुरंग परीक्षण वायुगतिकीय अध्ययन का ही एक हिस्सा है, जिसमें कंप्यूटर सिमुलेशन और सीधे ट्रैक पर की गई जांच भी शामिल है। हम कतर में 2018 आरएस-जीपी के लिए एयरोडायनामिक पैक का पहला संस्करण लाएंगे, जबकि मौजूदा सीज़न के लिए दूसरे विकास की योजना बनाई जाएगी। »
हम इसकी पहली उपस्थिति पर भी ध्यान देंगे कार्बन स्विंगआर्म, कुछ समय के लिए घोषणा की गई और जिसे कतर में आरएस-जीपी से लैस करना चाहिए...
2009 से डुकाटी द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक तत्व और वालेंसिया ग्रैंड प्रिक्स परीक्षणों के बाद परीक्षणों की प्रत्येक श्रृंखला में मार्क मार्केज़ द्वारा अपने होंडा पर परीक्षण किया गया (देखें) आईसीआई et
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