मोटोजीपी, अल्बर्टो पुइग होंडा: "हमें मार्क मार्केज़, जोन मीर और हमारे इतिहास के लिए बाइक में सुधार करना चाहिए"

रेप्सोल होंडा के व्यक्ति अल्बर्टो पुइग ने हर किसी की तरह, पोर्टिमाओ में दो टेस्ट दिनों में से पहले दिन की टाइमशीट पर ध्यान दिया, जो इस ऑफ-सीज़न का आखिरी दिन है। फिर, उसी मैदान पर, पुर्तगाली ग्रां प्री होगी जो 24 से 26 मार्च तक सीज़न का शुभारंभ करेगी। और यदि अंतिम परिणाम इस शनिवार को मान्य परिणाम से मिलता-जुलता है, तो मोटोजीपी में अभी भी मौजूद जापानी बलों के लिए चर्चा, बहस और चिंता का कारण होगा। फिलहाल, वे ऐसा आभास देते हैं जैसे वे अभी भी अपनी स्थिति, अपनी परेशानी को समझ नहीं पाए हैं। कम से कम हमें ऐसी आशा करनी चाहिए, क्योंकि अन्यथा, यह पूरी तरह से असहाय होने और उनकी क्षमता की सीमा तक पहुंच जाने का पर्याय होगा।

लेकिन इसके बावजूद इटालियन स्टीमरोलर न केवल बना डुकाटी लेकिन यह भीAprilia, आपको इसका सामना करना होगा, खासकर जब आपको बुलाया जाता है होंडा. दुनिया के अग्रणी निर्माता के रूप में यह दिग्गज एक घुटने पर है, वह स्तब्ध है, लेकिन वह अभी तक गिरा नहीं है। वह चिपक जाता है, मानो निराशा की ऊर्जा से प्रेरित हो: " हम जानते हैं कि हमें बाइक को बेहतर बनाने की जरूरत है " कहा हुआ अल्बर्टो पुइग है 'AS'. “ हमारा यह दायित्व है, लेकिन न केवल सवारियों के लिए, बल्कि एक कंपनी के रूप में, होंडा के रूप में और इतिहास के लिए भी। हमें मार्केज़, मीर और अपने इतिहास के लिए बाइक में सुधार करने की जरूरत है ». 

इस प्रकार मुद्दे के आयाम को स्पष्ट रूप से याद किया जाता है, जो एचआरसी की वर्तमान स्थिति को और अधिक नाटकीय बनाता है। एक ऐसी स्थिति जो एक बार फिर जापान की इस प्रसिद्ध सांस्कृतिक क्रांति को फिर से कठघरे में खड़ा कर देती है। दो साल पहले तक, होंडा केवल अपनी "मेड इन जापान" शक्तियों पर भरोसा करते हुए, अपने परिसरों को पुरुषों और बाहरी कंपनियों के लिए नहीं खोलना चाहता था। लेकिन 2022 के बाद से, हमने कैलेक्स स्विंगआर्म्स को आते देखा है, और हमने आगमन भी देखा है केन कवाउची निश्चित रूप से हमवतन लेकिन प्रतिद्वंद्वी ब्रांड, इस मामले में सुजुकी।

अल्बर्टो पुइग: " मैं एक पायलट था और मुझे पता है कि पायलट हमेशा अपने लिए सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं« 

« प्रगति हमेशा अपनी गलतियों को पहचानने और समाधान खोजने से आती है और होंडा एक अग्रणी कंपनी है », कैटलन नेता ने यूरोपीय हितधारकों के साथ सहयोग का जिक्र करते हुए जारी रखा। “ लक्ष्य हमेशा उत्कृष्टता और मोटरसाइकिल प्रदर्शन की तलाश करना है। आपको यह ध्यान में रखना होगा कि इस तरह की टीम जटिल है क्योंकि वहां बहुत सारे यूरोपीय लोगों के साथ जापानी संस्कृति है। हम सभी को अपना सर्वश्रेष्ठ देने का प्रयास करना चाहिए '.

निश्चित रूप से, लेकिन ऐसी मंदी उस ड्राइवर को भी हतोत्साहित कर सकती है जिसका करियर बहुत अधिक मंदी का सामना नहीं कर सकता... खासकर जब आप पहले ही तीस की दहलीज पार कर चुके हों। और यह मामला है मार्क मार्केज़... अल्बर्टो पुइग इस बात से इनकार न करें कि कोई विषय है: " यह एक ऐसा विषय है जिस पर मैं अभी चर्चा नहीं कर सकता क्योंकि हमारे सामने अभी भी दो चैंपियनशिप बाकी हैं » उन्होंने यह मानते हुए कहा कि उनका नेतृत्व 2024 के अंत तक अपना अनुबंध पूरा कर लेगा।

« मैं एक पायलट था और मुझे पता है कि पायलट हमेशा अपने लिए सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं » पुइग को पहचानता है। “ मार्क, तार्किक रूप से, वही करेगा, लेकिन वह ऐसा व्यक्ति भी है जो होंडा द्वारा उसके लिए किए गए हर काम की सराहना करता है। हमारा कर्तव्य उसे यह बाइक देना है और मैं उन चीजों की आशा नहीं करना चाहता जो इस समय हमारे लिए चिंता का विषय नहीं हैं। अब मैं केवल पोर्टिमाओ परीक्षण के बारे में सोचता हूं '.

और वास्तव में इसके बारे में सोचने का कारण है: पर होंडा, अल्गार्वे में इस शनिवार के बाद, गुर्दे ग्यारहवें स्थान पर है, नेता, विश्व चैंपियन और आधिकारिक डुकाटी पेको बग्निया से लगभग नौ दसवां पीछे, मुझे 1 सेकंड पर चौदहवाँ है, मार्क मार्केज़ 1,3 सेकंड पर अठारहवाँ और नाकागामी 22वें 1,8 सेकेंड पर। और हमें याद होगा कि पहली जापानी मोटरसाइकिल केवल आठवीं है, ए यामाहा के नेतृत्व में फैबियो क्वार्टारो.

मोटोजीपी पोर्टिमाओ टेस्ट जे1: बार