एलेक्स एस्पारगारो निस्संदेह मोटोजीपी कैलेंडर पर अगले कार्यक्रम के रूप में साक्सेनरिंग टर्नस्टाइल को देखकर नाखुश नहीं हैं। कम से कम, जर्मनी में, वह लंबी सीधी दौड़ पूरी कर चुका होगा जो उसकी अप्रिलिया के लिए बहुत कठिन परीक्षा है। वह कैटेलोनिया में इसे फिर से सत्यापित करने में सक्षम था, एक दौड़ जिसमें वह जमीन पर समाप्त हो गया था। इस विषय पर, उनके पास उन लोगों के लिए एक संदेश है जो त्रुटि की बात करते हैं...
प्रत्येक ग्रांड प्रिक्स इस सीज़न में चूंकि इसे नए आरएस-जीपी के गुणों से लाभ मिलता है, एलेक्स एस्परगारोज़ अच्छे परिणाम की आशा में रहता है। परीक्षण के समय यह साबित होता है कि वह उसकी पहुंच के भीतर है, लेकिन अंत में ऐसा नहीं होता है। नोएल अधिकारी के लिए शीर्ष 5 कांच की छत की तरह है। में कैटालोनिया, उसने इसे फिर से तोड़ने की कोशिश की, लेकिन सफलता नहीं मिली। एक निराशा जो उसे यह स्पष्ट करने का अवसर देती है कि आख़िरकार अंतर लाने के लिए उसमें क्या कमी है: " डुकाटी और केटीएम के मुकाबले, जिनमें सबसे शक्तिशाली इंजन हैं, जैसा कि हम देखते हैं, उन्हें ब्रेक पर बहुत कम जोखिम उठाना पड़ता है और जब वे गति करते हैं तो वे ड्रैगस्टर की तरह दिखते हैं। उनके खिलाफ लड़ना काफी निराशाजनक है।' '.
« दौड़ की शुरुआत में, सभी सवार गति बढ़ाते समय काफी सावधान थे, विशेषकर डुकाटी, और मैं थोड़ा अधिक जोखिम उठाने और आगे निकलने में सक्षम था। मुझे मजबूत महसूस हुआ, लेकिन सीधी रेखा में उन्होंने मुझे नीचे गिरा दिया.... यह बहुत कठिन है, आपको बारी-बारी से जोखिम उठाना पड़ता है और मैंने इसके लिए भुगतान किया है " उसे याद है।
एलेक्स एस्पारगारो: "मैं धीमी गति से भी जा सकता था और गिर नहीं सकता था"
उन्होंने आगे कहा : " यदि हम मंच के लिए लड़ना चाहते हैं तो हमें अधिक शक्ति की आवश्यकता है. अप्रिलिया कड़ी मेहनत कर रही है, और हमारे पास कुछ और बदलाव थे लेकिन... केटीएम और डुकाटी के साथ अंतर यह है... यह एक अलग लीग है। हम यामाहा या सुजुकी के समान स्तर पर हैं, परीक्षण में एक खाली टैंक के साथ हम अच्छा प्रदर्शन कर रहे हैं, लेकिन रेसिंग में यह एक अलग कहानी है '.
ज्येष्ठ एस्पारगारो फिर अपने पतन की ओर लौटता है, जिससे यह स्पष्ट हो जाता है कि व्यक्ति को अपने मूल्यांकन में सावधान रहना चाहिए: " मैं निराश नहीं हूं, मैंने गलती की है और मुझे अपनी टीम के लिए वास्तव में खेद है। मेरे लिए मार्क मार्केज़ से आगे निकलना मुश्किल था और फिर मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ समय निर्धारित करके ज़ारको के पीछे जाने की कोशिश की, लेकिन सामने के टायर पर दबाव बहुत अधिक हो गया। मार्केज़ ने मुझे फिर से पछाड़ दिया और इस लड़ाई में मैंने अगला पहिया खो दिया ". और वह समाप्त होता है: " मैं भी धीमी गति से चल सकता था और गिर नहीं सकता था '.
